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技能篇1、英语方面 发音很重要，上船的时候，周围全是英文，那时才会感觉到在学校学习得太少了。说音标重要确实是这样的，在船上工作的人，母语都不是英语的，所以，各个国家的口音很重，大家都说英语的话，那这个标准的英语发音就很重要了，不然你说了一大堆英语，人家听不懂。那你英语就算是白学了。看一下youku网上学习英语发音的视频，多少能帮助你一下。像在学校的时候，大家相互之间开一下玩笑说英语，嘿，觉得还不错，能用英语交流，可是到了船后，你说的'英语'人家听不懂！！！ 在机舱说英语的时候，集控室还好，不怎么吵，要是到了机舱，你们都是戴着耳罩的，那你说的时候用短的词说，有时候就说一个词就够了，不要说一个很长的句子，还什么主谓宾的都整上，那没用，太吵了。例如说17号扳手时，就说“seventeen”一个词就行了。到了平时下班后聊天,那就想怎么说就怎么说了。你不要太担心，不是说了吗， 在船上工作的人，嘿嘿，母语都不是英语的，只要你敢说英语，多说一段时间就好了。
2、专业方面的知识 多看一下主机的气缸盖上面都有些什么东西，这个冷却，滑油都是怎么走的，多看一下。因为到了机舱后，首先就是看到的那个东西了。还有那个分油机是怎么工作的，怎么把那个分离筒打开，关闭，水从哪里来，流到里去。脏油从哪里来，到了什么地方，去到了哪里，怎么把它分干净的。多看一下，看懂，要不然到了船上全是英语的，看起来就难了。 到了船上，可能很长一段时间做的工作，全是和在学校的学习和专业一点关系都没的，也没人问你这个专业方面的知道。
行李篇1、证书(海员证，健康证，护照，身份证) 钱￥和$ Training book 2、电子闹钟（电池） 手表（备件） 3、内衣裤 拖鞋 秋衣裤 毛巾 短袖T恤 制服 长腿短裤 袜子 凉鞋 纯棉毛巾被 篮球用头箍 束腰板带 护膝（体育用品）针线 皮鞋 4 、牙具 牙膏 洗发水 剃须刀 剪刀 指甲刀 镜子 梳子 棉签 牙签 面巾纸 5 、茶叶（小包装）水杯（沏茶用具）中国特色小纪念品 6 、插排 转换接头 手电筒及备件 微型螺丝刀 扳手 小锁头 7、手机 北斗通讯终端 相机MP3 硬盘 各种充电器 电脑 充电电池及充电器 U盘 小音箱 8 、学习用品：轮机字典 壁纸刀 电子辞典（待议） 地图册（电子版） 专业学习材料（视频，教材，word文档等，机工业务 电工学及自动化）灵便的笔记本 尺子 透明三角板 圆规 笔 照片 9、药品：含片，止咳药 木耳 感冒药 腹泻药 云南白药 眼药水 10、食品:老干妈 干果 11 、软件: 视频转换 切割 编辑，播放器 图片编辑软件，txt文件编辑器 12、中国特色食品 食谱 家常菜做法 健康保健 基本医疗知识 中药知识 13 、图片：手工艺品（折纸，手工制作，兵器知识） 娱乐图片 室内装潢 14 、视频与音频文件：中文英文电影 电视剧 同一首歌 百家讲坛 小品 相声 搞笑视频 字帖 健康讲座 电脑游戏 音乐 15、电子书：交际技巧 经商技巧 四大名著 孙子兵法 名人传记 心理学基础知识 实用心理学 成功学丛书 卡耐基全集 店经营策略 网络经营策略 资本运营理论 酒店经营理论 电子商务 资本论 悬疑小说 室内装潢 16、轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等；
解释 ·携带好所学的专业课本，驾驶同学应带的课本如：航海学、航海英语、航海气象、船体结构、船舶避碰、船舶管理等，轮机同学应带的课本如：主机、辅机、轮机自动化、轮机英语、动力装置管理、机修、船舶电站等； ·船舶的说明书均以英文为主，各轮一般均有配备中英字典，为个人使用方便，自己最好能够携带一本比较齐全的中英字典，如牛津英汉大字典。电子快译通之类的电子字典，专业方面的词汇量不足； ·除了上集装箱船舶外，上其他船种的同学，能够上岸的机会并不多，不必携带太多的漂亮外套，一般两套就够了，同时各家船东均配有公司的制服； ·防寒内衣应带一套，尤其甲板同学，更应携带一套加厚的御寒内衣，船舶也有可能航行到寒冷地带，须参与甲板舱面工作；各轮每人均有配备防寒夹克一件，须列入交接清单； ·船舶住舱均是中央空调，温度适中，穿着以T恤为主，可多携带几件T恤上船；内裤、袜子可多带一些；个人需要携带闹钟，防个人贪睡哦； ·各轮一般发放的生活用品有：香皂、洗衣粉、毛巾、卫生纸等，上船时可不必携带此类物品，旅程中应携带毛巾一条，而洗发水、沐浴露、牙膏、牙刷应自备；世界各地区生活用品的价格相差不会太大，初次上船应配备至少四个月以上的消耗量。 ·上船实习时，船东有提供合适的劳保用品如：工作服两套、铁头工作鞋一双、安全帽、雨衣、雨鞋；工作服两套、铁头工作鞋一双在泛海公司发给，由个人自己携带上船，为此个人行李中应预留有携带此两样用品的空间； ·洗头膏，一些认为有必要的书，电脑，有条件多买点吃的 国内的船上就备棉被、枕头、餐具(都是旧的)，公司有工作服、私人船没备，证书一定要带齐，旧衣服多带两套，因为在机舱值班出来衣服都带油味。上街穿的衣服、牙刷、牙膏、牙杯、毛巾、浴巾、洗发水、沐浴露自备。航行很无聊自带可以解闷的装备。 · 下载北斗海聊手机App，携带北斗通讯终端。海上手机没信号通讯不便，仅有少数船只提供上网服务，也很少提供给船员使用。卫星电话价格昂贵，一般是船务公司与船长交流工作使用。船员生活比较乏味，长期无法与家人联系，也无法与外界进行联系。所以需要携带北斗通讯终端，使用北斗海聊利用北斗卫星可以与亲朋好友随时聊天缓解思念之情。
生活工作篇 首先是熟悉船上环境~从生活区开始，艇甲板，应急发电机间，小到一些消防器材的位置，做一个大致的了解，起码在生活区环境较复杂的一些船上你的这份细心不致于让你迷路，并且如果船出航消防演习你也能从容点。整个生活区环境熟悉下来了，就去到机舱吧。 准备一包好烟吧，客气点低调点找个细心的师傅带~有些经验的老机工那是最好了，让他带你走一圈，知道机舱里各设备系统的位置分布，主辅海水泵空压机等等，在心里一定要清楚，各设备对应的操控面板最好也了解下，不要设备在哪里知道，在哪里启动却不知道了。设备很多而且容易忘记，要不耻下问，不要觉得不好意思，有什么疑问的地方一定要即时问，举一反三，你就记住了。初次上船的前2个星期里就熟悉环境吧，忘了就再问，有闲暇时间多去机舱转，这样也让别人看到你有上进心，有诚意些，即使你不抽烟也备个两条吧，船上的老师傅抽烟的多。 一般来说，机舱的设备有这些：主机（除了苏尔寿就是B&W的了），辅机（国产的年代比较久的船就在主机底层旁边，很吵；设计合理的船一般都是独立的放在辅机间），冰机（制冷压缩机，细分下来有伙食冰机和空调冰机，伙食里又分为菜库冰机和肉库冰机，空调里又分为生活区冰机跟集控室冰机），大气冷凝器（用于锅炉富余蒸汽冷凝），热水柜（分为电加热和蒸汽加热，房间里有热水澡洗，知道哪里来的水了吧），焚烧炉（基本都是摆设，放船上的作用就是给psc检查的），锅炉（主要用于加热重油，有些年代的船舱盖及锚机还是用蒸汽的，包括废气锅炉，有的是和主锅炉独立分开的），日用淡水泵（供水泵，没有这个设备的一般都是用压缩空气的，上下压力继电器的原理），舵机（滑式的最常见了，我所在宏天客的是回转式的，滑式的体积比较大，回转式的优势在于体积小），绞缆机液压泵（有主泵和辅泵，辅泵用于自动收紧，主泵用于绞缆），天车（机舱顶棚，往上看），膨胀水柜，风机（用于空调送风，机舱送风，卫生间抽风，机舱抽风，有大有小的区别），舱盖液压泵，热水井（大气冷凝器下来的水到这里，用于锅炉补水），锅炉补水泵，分油机（分为滑油分油机和燃油分油机，燃油分油机体积上大些，热油器（加热燃油，油舱里已经加热了，为什么出来又有一个热油器？这是因为油舱加热的目的是为了减少粘度便于驳运，热油器是用来加热便于主机更好的燃烧），淡水驳运泵（把淡水储存柜里的水驳到日用柜，不同于日用淡水泵），空压机（主空压机，日用空压机，应急空压机），空气瓶（主空气瓶，辅空气瓶，应急空气瓶，有些船上没有辅空气瓶），滑油自冲滤器，滑油冷却器，造水机，主机淡水冷却器，主机淡水泵，辅机淡水冷却器，辅机淡水泵（现在基本都是中央冷却了，就是辅机用的淡水跟主机用的淡水是一路的，水温调控的需要设立了辅机淡水冷却器，一般比较小），生活污水处理装置（包括粪便处理，很恶心的设备），消防泵（还有一个应急消防泵，一般位于首尖舱），主机海水泵，辅机海水泵，造水机海水泵（也可以用主机海水泵或者辅机海水泵带，阀控切换，注意调压力就行），尾轴压力油柜（旁边肯定有一个很小的泵带），滑油主泵，凸轮轴油柜以及油泵，盘车机，燃油驳运泵（燃油储存柜打到沉淀柜），舱底水泵（往复泵，螺杆泵，喷射泵），货舱污水泵，油水分离器（也是摆设，但psc检查一定要过），压载水泵，液压阀液压油泵（蹩脚的叫法，用于压载管路上液压阀的启闭，有 些船是手动的，位置在甲板上，木匠管）。 总的说来是这些设备了，还有一些零零碎碎的就不提了，一个设备能衍生出很多设备，这么些东西都忘不了具体方位了，那么整个机舱就熟悉的差不多了。忘了说一样东西，还有一样很重要，就是各油柜也要熟悉，船上说明书里一般都有分布图，如果没有就问，滑油的问二轨，燃油问三轨，水的问四轨。别不好意思，别怕别人笑话，不耻下问！ _ 这么个阶段过去了，就开始摸管路吧~只要是管子你就摸（不是用手摸~烫死你），记忆力衰退比较厉害就带好纸和铅笔，船上虽然有管路图，相信你看了也没用，除非你资历很老了。摸管路别怕脏，舱底爬吧，手电筒备好，最好把头用布包起来。摸管路是很重要的，你会对整个机舱设备的流程走向有一个深刻的认识，而且这些学校里是学不到的，也别指望船上别人告诉你。很漫长的一个过程~摸的差不多了再来看看现成的管路图说明书吧，你会豁然开朗。舱底管路错综复杂，忘起来很快的，而且有些管路是看不见的。 管路摸完了，你的实习生涯一半的时间差不多就过了吧。现在就是加强对每个设备的研究，找来说明书，具体操作找来主管轮机员让他来指导你，看一遍自己做一遍，时间空闲跑机舱去，正好三个轨的值班时间，一个设备也是举一反三，不要怕，冷静点，三遍下来你还是一窍不通，那就说明你智商有问题，不适合在船上工作，收拾收拾回家吧。还得提醒一点，要有诚意~别人教你那是你的福分。心态一定要好，现在很多学校刚毕业的一来船上就想自己怎么怎么的，一张白皮考出来很了不起似的，还一个劲的在那哪里哪里四轨工资多少多少。初来乍到，要低调，心态要放好，为什么发白皮书？那是因为你还是一张白纸，什么内容都没有，所以叫白皮书。哪里的四轨多少多少工资，那是你只看到了钱，没去看人家的服务资历和业务水平，钱不是那么好挣的！可以承认有些轮机员是混的，没有那张证书一无是处，但是混也是要有天赋的，也要讲天时地利人和，假如一条船上的轮机员一点才干都没有都是混的，那你的真上了贼船了，生命保障一点都没有，一个老轨不行，但下面人一定要行，老轨或者大管都是有水平的，那么下面的人稍逊色点也不是很要紧，看老轨的心胸了，心胸小点直接一句话“你，收包走人”，假如你想混，那么以后你肯定很辛苦~相信现在很多老轨情愿要一个机工，也不稀得一个实习生，道理就在这其中。一个机工可能文化层次不高，但在工作上未必是一个小白，心态放好，尊重别人别人也会尊重你。力的作用是相互的，尊重也是相互的 假如大管或者老轨人比较好，看你这么有上进心，就放心让你独立值班了。这也是个难得的机会。不要怕，保持冷静的头脑。机舱的环境确实很差，噪音分贝很高，长期处在这个环境下头脑会比较紧张，这个是有科学依据的，依据在哪里就不说了。所以，冷静的头脑是很重要的，一冷静就不容易慌张了，分析的思路就开阔许多。轮机员是个很特种的工种，无论体力还是脑力都很讲究，有人说编程是一门艺术，那么我觉得轮机员个个都是极致的艺术品。 还有一个忘了说了，就是电气部分，这个跟着电机员好好学学，现代船舶自动化程度很高，其中很大一部分依存于电气的知识。 以上的这些，基本都是在你的闲暇时间去完成的，白天都是跟着机工干这干那，所以实习生是辛苦的这句话真是没错，工资还少。忍吧！无论受什么气，忍吧！要想人前显贵，必先人后受罪，天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其胫骨，饿其体肤，祖先把这些智慧都解释的淋漓尽致了。你努力进取就容易超过别人，超过了别人，你就是超人！假如压抑了，要学会释放，适时的娱乐自己，船上也就那么一块地方，你的表情就反映了你的状态。可能你觉得很孤独，能说话谈心的人都没有，那就把注意力放别的上面。笑一笑，日子是多么美好啊~
注意： 上班要准时，不懂就问，他们会教你，不懂装懂，对自己也不好。问问题的时候，要看时机，大家忙得团团转时你去问， 那是在找骂。机舱里很热，有时候大家心里都很急燥，可能人家叫你拿个什么你半天听不懂，人家会骂你， 这个嘛，实习生都遇到过，只是不想说。自己不要太在意。以后多补一下英语。千万不要打架，一打你就挂了，到港就让你回家。那次我们船上来了一个三副，想要打那甲板实习生，还没打下去，实习生立马给船长说了。才来十几天的三副就被请退了。这个事很重要，马上给船长说，过后说的话，船长想帮你也不好帮了。这个船东，国家之间没有什么歧视，没人能打你。有船长在，那是老大。
上船后，集控室里有所有机器的说明书，多看一下，懂了这些才能胜任你想要的那个职位。还有那些机舱设备布置图，主辅机冷却水（油）图，燃油管路图，多熟悉一下。 上船后你的Senior会叫你去读一下主机的压力，温度，注意不要被烫到了，自己多带根笔吧，因为那笔沾了油就不好用了。在船上坏得多的就是造水机，分油机，辅机缸头，主机活塞，缸套，先看一下他们的说明书吧。 在集控室里都有一台电脑，那里有以往这个船出了什么故障，怎么办的，还有照片，你多看一下，就大概知道你下面要做什么了。看一下三管，二管，大管，轮机长交班日志“handover notice”那是精华。下班想走人看一下周围情况，要大家都没什么事，你说闪吧，刚去还是和上级说一下“我可不可以闪了”。要是大家都在忙，你就干吧，这个像我们饿个一两个小时没得事得，人家也知道，会叫你去吃饭的，你吃饭后再来继续战斗。我看船上的工作，在大海上就没什么好说的，正常情况下，白天工作八小时，下班，不值班你就吃饭睡觉了，要不累，看一下书，看电影，船上电影多得你看不完（质量不知道，就说数量）就是在到港机动航行时，可能白天工作了，到了晚上大管来个电话：“hello,one hour notice”就是说，将要机动航行了。没事，我们不是上过通宵吗？想想咱们还练过。。。。。。。船上累时很累，不是苦尽甘来吗？每个星期天下午不上班，你想干嘛干嘛。 船上的个国船员大部分都有宗教信仰。
以上就是收集的一些经验之谈的总结，仅献给即将步入实习岗位的航海学校的毕业生们！
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