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以航空运输为标志的全球“速度经济”时代，直逼历史长河中走过的内河运输、海洋运输、铁路运输、高速公路运输，被誉为“第五冲击波”，这是美国北卡罗纳大学教授卡萨达教授的发展理论，且正以世界范围内的实践印证，释放出巨人的效应。 “临空经济”，是国际上一个十分热眼的词汇，它以机场为载体，以航空运输（客运和货运）产业为指向，形成大型机场的增强效应和集聚效应。 国际上“临空经济”有三大类型，一是综合枢纽导向型临空经济，二是航空制造业驱动型临空经济，三是区域资源环境导向型临空经济。祝桥，以航空制造为特色的临空经济的历史定位，决定了它未来将在世界众多著名临空经济的成功经验（美国西雅图，阿联酋迪拜，韩国仁川，荷兰史基浦，新加坡樟宜等临空经济）基础上，独创出新的世界眼球，完全可能成为“东方图卢兹”、“东方西雅图”的远景。
祝桥，东接浦东国际机场和空港综合保税区，南拥商飞总装基地，西临迪斯尼乐园，北靠虹桥———浦东空港发展黄金轴。 祝桥，坐拥浦东国际机场一期、二期、三期的特有区位，形成雄踞上海外高桥港、浦东空港、洋山深水港“三港三区”产业带核心区域。 祝桥，以其“空港、高速、高铁”交汇并列的枢纽节点优势，特别是未来“全球唯一集聚航空运输、制造、服务、自贸等”全要素的临空地区的核心竞争优势，将充分提升浦东空港、自贸区、大飞机制造等战略高度，其“空间溢出”效应，将抒写出持恒而美丽、绚烂而壮阔的历史长卷。 祝桥，引起了中国众多研究机构的关注，上海市人民政府发展研究中心、上海市政协经济委员会、上海发展战略研究所、上海交通大学经济学院、上海社会科学院经济研究所、华东师范大学中国现代城市研究中心、祝桥镇人民政府、上海祝桥新镇投资发展有限公司等，一大批专家、学者，给出了无数“定位祝桥”、“发展祝桥”的理论和建言，至少已有五个方面的共识：①促进国际航运中心转型升级的重要载体；②提升国际航运中心全球地位的动力源泉；③提升全球城市资源配置功能的重要平台；④大浦东新一轮区域功能开发的“中部引擎”；⑤积极推进新型城镇化建设的“主力战场”。
根据美国波音公司预测，未来20年全球将交付飞机数为34000架，商业运输飞机由2011年的19890架，增至2031年的39780架。全球巨大的新增飞机需求和商业飞机数量规模迅速扩大，则意味着该产业链上下游关联产业，未来20年将进入快速发展期。 从世界范围看，由飞机制造业显现的国际航空运输的主导地位日益俱增。按国际成功数据表明，一个航空项目发展10年，则给当地带来的效益产出比为1：80，技术转移比为1：16，就业带动比为1：12，而航空大都市引发的工作岗位是商业中心的7倍,是周边地带的1.5倍。又据数据表明，每100万航空旅客运输量将产生1.3亿美元的收入和增加2500个就业岗位。 据国际机场协会统计，截至2013年，浦东机场目前货运量排名世界第三，旅客吞吐量为第21名，到2020年，浦东机场运中转比例将由现在的5%上升至15%。目前，商飞总装基地已入住祝桥，围绕航空制造的产业生态体系已日趋成熟，一个千亿以上的产业集群正蓄势待发。
作为“城市化”概念，这个蓝图将描绘为：注重产城融合和国际生态社区理念的体现，促进生产、生活、生态、创新、创业、创智的融合发展，着力发展国际化程度高、通勤便捷化、物业品种多、技术运用新的生态居住综合功能，力争成为高品位的城市未来社区示范。 从物化的感念看，祝桥未来六大功能区已列入发展规划：都市中心核（9平方公里）、航空枢纽区（40平方公里）、高端制造区（18平方公里）、都市生活区（21平方公里）、商贸物流功能集聚轴（15平方公里），以及川南奉产城融合发展轴。其中，21平方公里的城市生活区，将以居住、生活、教育、医疗、文化等生活性服务和社会公共服务功能为主导，是祝桥空港大都市的生活、居住和公共服务功能的标志性板块。 中国传统的乡土经济迈出模式，一般先进入都市化模块的发展，而祝桥借助“国际临空产业”的助力，一步登临国际化都市经济模块，是有其强烈时代旋律传唱着。可以预测，任何经济性的困惑，难以阻止中国雄鹰从祝桥起飞，祝桥镇党委书记王超先生论祝桥时的“四张名片”说，要不了多久，将再添一说，那就是“世界的祝桥”。
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