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导读: 智能交通行业被普遍认为是智慧城市建设各个细分领域中最具前景、政策倾斜最多、也是最先受益的行业。智能交通将催生庞大产业链，蕴藏巨大商机。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 专家预言，2015年将是我国智能交通产业化发展的关键节点，总体市场规模有望超过700亿元。2015，中国智能交通将会大放异彩 一、机遇: 产业新一轮快速发展 智能交通产业正获得来自政府政策到企业投资等多方面的推动，特别是全国性的智能交通系统规划有望制订并出台。受益于鼓励政策逐步落实，国内智能交通行业年均复合增长率超过20%。中国智能交通协会理事长吴忠泽估计，到2015年，我国智能交通产业有望达到1000亿元规模。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 调查显示，国内目前从事智能交通相关的企业超过了2000家，有关政策在直接驱动着市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求，预计到2020年国内智能交通领域的投入也将达到上千亿元，智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 1、智能交通已成为智慧城市重要突破口 不难看出，智能交通是智慧城市的重要组成部分，而它的地位到底有多重?浙江宇视科技常年参与多个城市智慧建设工程，尤其在智能交通建设中积累了大量经验，解决方案架构师柳文凭在谈及智慧城市与智能交通时认为，智能交通是时下炙手可热的“智慧城市”概念中最基础、最重要的部分，是医疗、卫生、治安等城市生活中最需要率先解决的矛盾。在智能交通所积累的技术和系统架构上的经验，也会成为智慧城市整体的技术和架构支持。 他从三个角度阐述智能交通与智慧城市的关系：首先，从应用成熟度看，在今天无论卡口、电子警察，视频监控是对图像和视频数据进行语意化和结构化处理最成熟、最完整、应用深度最深的领域。智能交通可能是现在新兴技术和应用领域里，率先突破数据应用瓶颈的一个技术领域； (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 其次，从技术角度看，包括大数据、云计算的技术架构，最先在智能交通里落地，智能交通也必将引领整个智慧城市各个子模块的技术潮流和走势； 最后，从使用者与应用者关联的角度看，交通的智能化，最终会影响到每一个人骑车、驾车、公交出行的感受。每位市民都能够有非常好的交通秩序体验，这一点就需要智能交通的技术方案去支撑实现。 因此，智能交通是智慧城市大概念中最重要的实践，甚至在特定时间周期里，智能交通就是智慧城市。的确，在一定程度上来说，智能交通是智慧城市走向现实的突破口。 2、智能交通产业伴随智慧城市发展旺盛 近几年，我国智慧城市建设步伐不断提速，智慧城市试点工作正在全国上百个地方如火如荼地进行。而根据国家发改委、交通运输部等八部委起草并上报国务院的《关于促进智慧城市健康发展的指导意见》，智能交通被列为十大领域智慧工程建设之一，将深化城市智慧化应用，为公众提供更加便捷、高效的交通服务。从实际情况来看，目前北京、上海、广州在智能交通领域的投入已突破十亿元大关，西安、成都等二线城市投入规模也已经过亿，智能交通领域呈现出“遍地开花”式的兴建热潮。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 第三方研究数据显示，2013年第一季度，智能交通市场规模同比增长69.4%，预计到2015年，我国智能交通领域规模将达到1500亿元。由此可见，智能交通市场正在不断扩容，为各类IT软硬件提供商带来了巨大的发展机遇和挑战。 国内目前从事智能交通相关的企业超过了2000家，有关政策在直接驱动着市场对视频、安防、监控、电子收费等设备以及各种软件开发和系统集成等方面的需求，预计到2020年国内智能交通领域的投入也将达到上千亿元，智能交通产业将进入新一轮的快速发展轨道。智能交通产业正伴随着智慧城市的建设快速成长，成为智慧城市建设的突出表现。 二、变化: 市场和技术大放异彩 随着我国城市化发展进程越来越快，在城市建设中一些问题逐渐突出，其中交通拥堵问题近几年变得愈发突出。在面对交通问题的情况下，我们迫切需要一个行之有效的解决方法，智能交通应运而生。 1、市场变化：城镇化和智慧城市建设推动产业大发展 “十二五”期间，尤其是经历过2014年的快速发展，在2015年中国智能交通将提升至一个新阶段。随着世界智能交通系统将进入到一个创造新一代移动社会的这样一个崭新的阶段，我们产业遇到两个机遇。一是加快城镇化发展，二是建设智慧城市。当前，国家力推的新型城镇化和智慧城市建设，给智能交通带来了诸多政策利好。 城镇化快速推进对智能交通需求十分迫切。根据国家“十二五”规划，城镇化率将上升4个百分点，年均上升0。8个百分点，城镇化进程的不断推动，特别是中西部地区的发展，将给智能交通行业带来增量市场。 我国政府已经将智能交通作为未来交通发展的一个重要方向。伴随城市智能交通对提高城市道路交通效率、解决交通拥挤、确保运输安全、减少环境污染等方面产生的积极影响，国务院提出将科技支撑作为加强道路交通安全的基本的原则，在未来5年要按照适度超前的原则来推动交通信息化建设，大力发展智能交通，提升智能交通现代化水平，交通运输部将智能交通列为“十二五”期间交通运输行业发展的重要组成部分。 各级政府部门对其越来越重视，同时不断出台一系列政策加以扶持，纷纷加大对智能交通系统投资的力度。因此，2015年我国智能交通行业的投资将呈现快速、稳定的增长态势。 如此一来，从长期来看，我国的智能交通系统具有广阔的发展前景，将在交通运输的各个行业和环节得到广泛应用。但从目前我国智能交通发展的内部结构来看，智能交通信息采集与处理、信息整合与服务以及信息发布这三个环节中，居于主导地位的还是交通信息采集与处理设备的发展。 一方面，交通信息采集与处理是整个行业的前置环节，它的变化与发展撬动了整个智能交通行业的发展;另一方面，智能交通信息采集与处理的数据种类多少、效率高低、准确率高低都决定了智能交通行业具体产品应用的可行性与商业价值。 深圳市北斗云信息技术有限公司是基于移动互联网、位置服务的智能化信息服务平台;专注于研究智能交通、智慧城市的发展方向;拥有一流的研发团队和执行力强的推广运营团队。北斗云本着科学发展观为原则，分别组建华南、华北独立事业部，持续在各大城市开展深入探索，提升服务的品质。公司主要产品有：OBD101行车电脑，WZQ708智能导航电脑，WZQ006车载GPS定位器，OBD102行车电脑及GPS定位一体机。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 2、技术变化：对技术纷争，车联网将大放异彩 经过20多年发展，技术沉淀为我国智能交通的发展一定程度上起到至关重要的作用。通常，我们认为一个产业的兴衰与两个因素有莫大关联：市场和技术。时至今日，我们可以看到交通技术在众多大型事件中和活动中发挥了积极作用，也部分解决一些问题。但，不可否认，我国智能交通发展还存在着一些亟待解决的问题，最突出的表现是城市环保和拥堵问题。与民生相关的智能交通牵动亿万人的神经。 为此，今后一段时期，面向建设综合交通、智慧交通、绿色交通、平安交通的重大需求，迎接大数据时代为智能交通技术发展所带来的机遇和挑战，立足国情、运用新技术手段、结合智慧城市建设，构建具有中国特色的新一代智能交通系统，将是我国智能交通发展的重要方向。也正因为如此，2015年智能交通技术会出现新的亮点，或是过往技术的新应用。 1) 突破车路状态感知与交互等关键技术，来提升交通运行监测能力和技术水平。这是我国智能交通产业未来亟待要加强和突破的重点，为了满足公众出行的多样化、个性化和动态化的交通服务需求，以及交通应急救援，跨行业综合交通服务需求，首先我们要建立起交通数据采集、共享和信息发布的制度。 2) 应用大数据、云计算、智能终端等新技术，共同推进新一代的交通信息服务系统的建立，提供服务市民高效便捷的出行服务。 3) 以车联网技术构建绿色交通体系，促进运输市场的电子化、网络化提高运输效率，降低能源消耗，实现技术性节能减排，减少尾气排放污害。
车联网技术的推广应用，对于优化车载服务、提高车辆性能、提升交通效率均具有重要意义。欧、美、日等发达国家均投入了大量的人力物力，开展车联网技术研究和产业化应用推广。而在我国，机动车的快速增长带来了交通拥堵、环境污染、能源消耗、交通事故等诸多问题。车联网技术的出现，为解决这些问题提供了新的思路和手段。 另一方面，作为物联网最具有应用前景的组成部分之一，车联网所带来的社会及经济效应，必将在我国经济转型，培育新型产业的过程中扮演重要角色。 我们来看OBD产品，在2015年这个小小的磨合将在改善城市雾霾中发挥莫大作用。OBD是车载自动诊断系统，该产品从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。 当系统出现故障时，故障灯或检查发动机警告灯亮，同时动力总成控制模块将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。利用汽车故障检测接口OBD，通过OBD车载终端，自动获取汽车尾气处理、里程、油耗、车辆故障、驾驶习惯、位置等行车数据，并暂存于车载终端设备，有传输条件时，通过zigbee专用网络(或蓝牙、WIFI网络、GPRS网络)上传互联网，达到即时监控每辆车尾气处理状况及行车数据，是城市车联网整体解决方案，从根本上解决车辆尾气监测，超速违章，同时又可以提供多方面的行车数据、交通数据服务。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 北斗云OBD产品的六种服务方式是：尾气故障检测、行车抽样数据、驾驶习惯数据、里程油耗数据、车辆性能数据、统计分析及数据服务。 OBD产品模式将来带一个全新的市场，它的商业模式迎合了现在大热的环保与生态文明建设，其诸多扩展的服务功能能增加产品粘性，不仅改善环境还能能加娱乐、路况、位置、导航、救援等通过移动终端实现。 三、布局: 决胜高速公路 高速公路是智能交通开发使用的主要领域之一，2004年12月17日，国务院审议通过《国家高速公路网规划》《规划》确定的国家高速公路网采用放射线与纵横网格相结合的布局形态，构成由中心城市向外放射以及横连东西、纵贯南北的公路交通大通道，包括7条首都放射线、9条南北纵向线和18条东西横向线，可以简称为“7918网”。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 到了2014为止，据交通运输部部长杨传堂在全国交通运输工作会议上透露“预计2014年全年新增高速公路7450公里”这意味着中国高速公路总里程已突破11万公里（2013年10。4万公里）“预计2014年全年新增高速公路7450公里。”12月28日，交通运输部部长杨传堂在全国交通运输工作会议上透露。这意味着中国高速公路总里程在去年10.4万公里的基础上将突破11万公里。中国高速公路经过30年的持续建设，里程已超过美国，位居世界第一。
2015年，我国高速公路将呈现怎样的新版图？将以怎样的战略进行规划？有何目标？ 1、适度超前——“三大战略”推进公路建设提速 当前，社会上对交通基础设施建设，特别是高速公路建设是不是超前的问题，出现了不同的声音。对此，杨传堂指出，要继续用好交通运输发展的战略机遇期，保持战略平常心，继续坚持适度超前原则。从稳定经济增长和扩大有效投资看，我国人均公共设施存量远低于发达国家水平。此外，基础设施建设具有先导性，不仅要满足当前需求，还要为未来经济社会发展留有空间。 2015年，“一带一路”、京津冀协同发展、长江经济带“三大战略”将加快推进。“要充分发挥好交通运输在支持'三大战略'中的先导性作用。”杨传堂表示，要超前谋划，统筹推进，项目、政策、资金要“三个跟上”。目前，交通运输部已会同国家发改委编制《京津冀协同发展交通一体化规划》和交通一体化率先突破方案、编制《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014—2020年）》，推动相关重大项目落实。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 与此同时，2015年“互联互通”被提上更加重要的位置。据透露，2015年，交通运输部将加强与周边国家互联互通，加快推进与周边国家、区域互联互通项目建设和运输便利化进程，扩大与东盟等海上丝绸之路沿海国家务实合作。这些无疑将给公路建设带来新的战略机遇。 2、智慧公路——ETC通道将实现100%覆盖 “跟不上互联网的发展变化，我们不仅无法创新，更会落后于这个时代，交通运输要加快创新驱动。”杨传堂强调，要把智慧交通建设作为主战场，积极推进移动互联网、物联网、大数据等在智慧公路中的应用，推动京津冀、长三角等重点区域率先实现交通一卡通。其中，高速公路电子不停车收费系统（ETC）将加快推进。 2013年12月31日，山东、山西与“京津冀区域”联网，实现了京津冀鲁晋区域高速公路电子不停车收费系统联网；2014年12月26日，京津冀鲁晋区域、长三角区域及陕西、辽宁、湖南14省市高速公路电子不停车收费联网。 交通运输部公路局局长李彦武表示，届时，客车ETC使用率将不低于25%，非现金支付使用率将达到20%，全国ETC用户数量将达到2000万。同时，全国收费公路联网数据服务系统的建立，也将为国家公路网运行管理及政府行业监管提供决策支持。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 3、深化改革——公路收费改革将有新进展 2015年交通运输主要工作任务中明确，要狠抓改革。“加快推进收费公路管理改革，建立政府财政保障与鼓励社会资本相结合的收费公路管理制度和发展模式。”杨传堂强调。 据了解，1984年12月，沪嘉高速公路开工，其一期工程于1988年10月31日建成通车，成为国内第一条通车运营的高速公路。30年后，回顾收费公路政策，一方面，打破了过去公路建设投资单纯依靠财政资金的体制束缚，极大地促进了我国公路建设快速发展。另一方面，随着发展形势的变化，公路收费制度也面临改革压力。目前，交通运输部正在会同有关部门，积极研究推进《收费公路管理条例》修订工作。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 杨传堂强调，光把“暗道”堵起来还不行，更要把“明渠”修起来。为此，要把交通运输投融资改革作为重点领域和关键环节，积极推广使用政府与社会资本合作模式，妥善处理存量债务和新增债务，尽快建立事权与支出责任相适应的新体制。 四、展望：RFID将智能交通推向制高点 随着科技的进步和智能交通的需求，智能停车场管理系统在住宅小区、大型商厦、工作单位的应用越来越普遍。而人们对停车场管理要求，智能化要求越来越高，急切需求更好的、自动化、方便快捷的管理方式。 传统停车场管理存在着管理成本高、劳动强度大、服务效率低、资金流失和车辆失窃严重等各种弊端，无法保障投资者的收益及停放车辆的安全，因而严重制约了停车场事业的发展。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) RFID智能系统不仅提高工作效率，节约人力物力，降低运营成本，防止员工徇私舞弊乱收费并且整个管理系统更加安全可靠。包括司机身份识别、车辆图像对比、车位自动引导、车辆的出入情况、车位跟踪记录和收费管理、随时查询和打印车辆信息。 1、系统原理 RFID技术由读写器、电子标签和天线三部分组成，其中标签作为车辆的信息标识物，用于记录车辆信息。在停车场的出入口安装RFID读写器，读写器可远距离识别车内的标签，并将识别标签信息发送给后台系统，系统将标签信息进行比较和判断，根据判断结果实行下一步操作，如对通过车辆做出自动登记、是否放行、以及收费等处理。RFID技术可实现车辆远距离快速识别和控制，可根据系统的进出状况判断场内车位的现状等。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 2、系统组成结构 系统由临时发卡机、远距离读卡器、票箱、电子显示牌、语音系统、对讲系统和道闸机等组成。如果需要车辆出入照片抓拍功能，还需要增加抓拍模块、视频采集卡和摄像头。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) RFID技术以其实时、准确地对高速运动目标的快速识别特性，相较于传统的交通信息采集技术有着无以比拟的优势。作为一项新兴并走向成熟的技术，RFID技术，将成为未来交通信息采集与监管的主要手段，RFID技术缓解了交通堵塞，它在交通管理中的广泛应用也必将成为未来智能交通的发展趋势。 智能交通系统是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 五、管理: 将迎细节挑战 现在城市道路通行模式的车辆方式着实让不少的人新鲜不已，难以适应的其实不仅仅是我们自己，就连在我们生活中发挥了重要作用的智能交通管理系统，也在面临着一个又一个的挑战。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 1、传统管理设备难解现实之渴 曾经智能交通刚刚出现在我们的生活中时，我们在很多时候也经常用'道路监控'来形容它的存在。的确，对于在道路监控摄像机出现的初期，我们所说的自动化交通管理，更多的是一种通过监控摄像机对于一些违章行为的抓拍。比如，车辆闯红灯，或者违反道路的行驶规则等等。当然，在那个更多靠人员管理，以及车辆规定相对简单的年代里，确实我们也不用太多的苛求监控摄像机能够完成什么更多的任务。 不过，随着城市管理措施的日益丰富，交通管理规则的内容也变得更加充实起来，而对于道路监控来说，它所承载的责任和能力也变得越来越多。比如，随着北京等地车辆出行限号政策的出现，包括潮汐车道这种更加灵活的车辆行驶方式的出现，更是对道路监控系统的功能需求提到了一个新的高度。因此，一些传统的监控系统也就多少显得有些的力不从心了。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 2、智能化融合将成为智能交通新趋势 既然传统的甚至是统一化的智能交通监控，已经越来越难以满足我们在不同特点道路的工作需要，因此专业化和定制化恐怕将成为未来智能交通管理设备的重要发展方向。而如果从功能划分的话，那么它的因公恐怕也将集中在如下的几个方面。 首先是车牌识别的功能应用。其实说起车牌识别，这个功能对于智能交通来说恐怕不是什么陌生的功能。不过，随着近来对于交通管理规定的细化，智能交通的工作内容也变得细致起来，于是，如何能够更准确，更精细的识别车牌的信息，将注定成为智能交通不可回避的问题。 再者，就是对车辆行驶状态的分析，比如，当出现车辆超速，或者车辆停驶，车辆逆行等违章情况，乃至遗撒等一些非正常情况等影响交通安全的问题出现时，智能交通的监测系统能否及时的发现问题，并将问题迅速的提取或者处理，也是未来高效交通管理的重要需求。对于当前的一些系统来说，虽然捕捉到一些异常的行驶行为并非是什么难事，但是在信息的汲取上，却依然难言高效。 3、道路监控摄像迎来更多挑战 此外，就是对于行驶路况的一个现代化的监测与管理，这里面既包括对于车辆拥堵状况，车辆行驶速度等方面的监测，同时也包括对于一些路段控制的灵活管理，以及自主化的车流分配等等。同时，也要对于灵活多变的车辆行驶规则进行及时的调整，以免对交通的管理造成一定的混乱。 尽管从内容上来看，这些涉及方面更多的还集中于一些传统的方向上，但是对于功能的细化需求，却也比以往变得更加的细致，更加的严格。比如，对于灵活可变的行驶方向，对于一些行驶规则在时间上的限制，以及车辆状态的进一步识别等，都是对于未来设备的新的要求。 如今，城市交通的管理正在向着多样化发展着，而我们的需求应用也随着客观的要求而不断提升。因此，智能化的交通设施也将注定在这样的应用中不断的完善。也正是在这样的不断完善中，智能交通也将在未来的管理中更多的走向前台，最终成为未来交通管理中不可或缺的重要力量。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 六、预测: 发展前景分析 中国智能交通系统已从探索进入到实际开发和应用阶段，且保持着高速的发展态势。 从产业规模来看，在第二届城市智能交通市场研讨会上，有关专家提到，2012年中国城市智能交通市场规模保持了高速增长态势，包含智能公交、电子警察、交通信号控制、卡口、交通视频监控、出租车信息服务管理、城市客运枢纽信息化、GPS与警用系统、交通信息采集与发布和交通指挥类平台等10个细分行业的项目数量达到4527项；市场规模达到159.9亿元，同比增长21.7%。 从企业规模看，目前国内从事智能交通行业的企业约有2000多家，主要集中在道路监控、高速公路收费、3S(GPS、GIS、RS)和系统集成环节。目前国内约有500家企业在从事监控产品的生产和销售。 高速公路收费系统是中国非常有特色的智能交通领域，国内约有200多家企业从事相关产品的生产，并且国内企业已取得了具有自主知识产权的高速公路不停车收费双界面CPU卡技术。在3S领域，国内虽然有200多家企业，一些龙头企业在高速公路机电系统、高速公路智能卡、地理信息系统和快速公交智能系统领域占据了重要的地位。 但是，相比于国外智能化和动态化的交通系统，中国智能交通整体发展水平还比较落后。《2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，智能交通在欧美日等发达国家已得到广泛应用。其在美国的应用率达到80%以上，2010年市场规模达到5000亿美元。日本1998-2015年的市场规模累计将达5250亿美元，其中基础设施投资为750亿美元、车载设备为3500亿美元、服务等领域为2000亿美元。欧洲智能交通在2010年产生了1000亿欧元左右的经济效益。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 潜力——需求未满足，市场巨大，不可忽略的是，中国智能交通行业的巨大发展潜力。近年来的平安城市建设，为道路监控提供了巨大的市场机遇，此外，近年来中国的汽车保有量迅速增加，交通出行量大幅上升，使得巨大的行车需要与有限的交通基础设施之间的冲突进一步加剧，必将催生出庞大的智能交通产品市场。 具体来看，各主要细分市场发展阶段不一致，其发展潜力也有所差异。 1、城市轨道交通智能化 随着国内城市轨道交通建设规模的不断增大，城市轨道交通智能化系统市场的容量将随着扩大。据《2013-2017年中国智能交通行业深度调研与投资战略规划分析报告》数据显示，2008年中国城市轨道交通智能化系统市场规模为31亿元，增长率为12.73%；2010年国内城市轨道交通智能化系统市场规模约为45亿元。预计2012年市场规模将达62.5亿元，增长率为19.05%。2006-2012年，中国城市轨道交通智能化系统市场规模年均增长率超过10%。 2、城市公交智能化 对于智能交通行业来说，智能公交同样是一个复合型的巨大市场，尽管智能公交的起点在于GPS技术，但是要完全实现智能化调度，仅仅依靠GPS是远远不够的。前瞻产业研究院预测，10年内，100万人以上的城市都将陆续全部或部分完成对公路交通智能管理系统的应用。 未来10年，智能公交系统国内市场按100个100万人以上城市计，保守估计，每一个城市3个公交公司，平均每个公交公司5个车场，平均每个车场200辆车，总计每个城市3000辆车，15个车场，3个公交公司，按一辆车载设备市场价7000元、一套车场软件30万元、一套智能公交总公司软件50万元计，平均一个城市全面实施智能公交系统市场规模为2700万元，100个城市总市场规模为27亿元。 3、高速公路智能化 近几年，随着高速公路的建设发展，高速公路通信、监控和收费系统的市场规模高速增长，据统计，高速公路相关的通信、监控与收费系统投资规模已经超过300亿元。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 随着2010年12月交通运输部、财政部、国家发改委共同下发《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若干意见》的出台，标志着ETC设备开始大规模应用，并提出了未来五年推广规模的指标。在交通部《公路水路交通中长期科技发展规划纲要(2006-2020年)》中，高速公路联网收费和不停车收费将是两个重要着力点。随着中国高速公路建设里程的不断增加，高速公路的通信、监控和收费系统需求量也将不断扩大，投资规模将进一步扩大。 4、水路运输系统智能化 目前，航运信息化主要建设内容为构建完善的航运信息化基础网络环境，建成联通航运各级行业主管部门和支持保障系统，具备三级架构的广域“办公业务信息网”，同步建成主干传输、城域交换、源节点接入以及船岸无线通信的“信息传输链路网”。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 从自动化到智能化，将会是港口与航运科技的发展主线，信息技术已成为未来发展关键，而正在研发的MITS(航运智能交通系统)，将全面提升我国海洋运输的自动化水平，保障航运安全，具有长远的社会效益和国家安全利益。 (编选:智慧城市圈子邱文斌来源:微信订阅号:QWB_2014) 结束语 我国的智能交通行业从上世纪90年代开始起步，受益于国家近几年对公路基础设施的大力投资、城市道路拥堵和交通问题对智能交通形成的有效需求、信息技术迅速发展的带动以及市民对出行效率改善的市道要求等因素的积极影响，城路智能交通系统、城市轨道智能交通系统及高速公路智能交通系统在近几年均有较快发展。 2015年，无硝烟的中国智能交通将会迎来产业机遇，如何以最新、最前沿技术去迎战市场，是各家企业深思问题。不管怎样，2015年，在中国智能交通发展历程中，会被铭记!(编选:智慧城市圈子邱文斌 微信订阅号:QWB_2014 ) |
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