两驱车和四驱车的区别

两驱车和四驱车的区别

 

两驱汽车
指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变；
四驱汽车
指汽车既可以后轮为驱动轮，又可以前轮为驱动轮，但它不能够后轮和前轮同时为驱动轮，驱动系统可以自动进行转换，比如汽车后轮打滑时则可自动转换为前轮驱动轮，这种汽车越野性能要较两驱汽车越野性能要好。




很多人都以为四轮驱动的汽车可在任何地面上跑，想去哪里就去哪里。实际上这是夸大了四驱车的能耐，就算是我的HUMMER，也不敢单独在野外行驶。开过四驱越野车的朋友可能都知道，在恶劣的路面上，汽车差速器使得每一轴只有一个轮可以得到驱动，而且是在不停地打滑。所以四驱车并非万能车，你必须知道四驱系统是怎么一回事。

四驱系统分类

四轮驱动顾名思义就是汽车四个车轮都能得到驱动力。这样一来，发动机的动力被分配给四个车轮，遇到路况不好才不易出现车轮打滑，汽车的通过能力得到相当大地改善。四驱系统主要分成两大类：半时四驱(PartTime4WD)和全时四驱(FullTime4WD)。现时，我们使用的四驱车大多是半时四驱。只要车上有专门的两驱、四驱切换拨杆或按钮，那么，这辆就是使用半时四驱的四驱车。半时四驱是四驱车最常使用的四驱系统，基本型号(一辆四驱车可能有4-6种型号，如Pajero的五种型号的引擎、变速箱和车内饰完全不一样，车价可相差近一倍)的三菱帕杰罗、L300、L400、基本型号的陆地巡洋舰PRADO、LC100、LC70、LC75、美国JEEP、五十铃TROOPER、RODEO、铃木VITARA、JIMNY等都使用半时四驱。半时四驱的使用可分两种状态：一种是两驱，汽车只有两个车轮得到动力，与普通汽车没有区别；另一种则是四驱，此时汽车前后轴以50：50的比例平均分配动力。半时四驱历史悠久，其优点是结构简单、可靠性大，加装自由轮毂(FreeWheelHub)后更加省油。全时四驱是使汽车四个车轮一直保持有驱动力的四驱系统。若要细分全时四驱系统，可分成固定扭矩分配(前后50：50比例分配)和变扭矩分配(前后动力分配比例可变)两大类。全时四驱也有很长的历史，可靠性更大，但其耗油量较大。

 四轮驱动比二轮驱动的抓地性提高了一倍，尤其是全时四驱，当轮胎打滑时，可自动连续调节前后扭矩的分配，抓地性能成为普通两驱车的3.3倍，在较为艰险、复杂的路段，其作用更为明显的体现出来。
　　
　　　　正因为此，四驱技术最先运用在越野车，以用来应付野外艰险路段。但作为一项更先进的技术，四驱也逐渐被更多车型所采用。一方面是同样需要一定越野能力、但又同时在城市行驶的SUV类的车型，另一方面是运用在一些高档车上，运用四驱技术的车辆有更强的操控性能，也使这些车型驾驶者有着独特驾驶感受。事实上，四驱技术在城市中发挥越来越多的实实在在作用，例如在冬季的雨雪路段，四驱的欧蓝德在行驶上的轻松表现是一般两驱车所无法比拟的。
　　
　　　　四驱的分类
　　
　　　　虽然四驱车种类很多，但根据驱动类型又可以细分成四种模式：全时驱动(Full－Time)、兼时驱动(Part－Time)、适时驱动(Real－Time)和兼时/适时混和驱动。
　　
　　　　兼时驱动模式一般运用到越野车或四驱SUV上。驾驶员可根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式，其优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济，缺点是其机械结构比较复杂，需要驾驶者有很强驾驶经验。
　　
　　　　采用适时驱动的车辆，选择何种驱动模式由电脑控制，正常路面采用两轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到四轮驱动状态，免除了驾驶人的判断和手动操作，应用更加简单。

　　
　　　　而全时驱动和适时驱动最大不同的是全时驱动车辆永远维持四轮驱动模式，正常行驶时将发动机输出扭矩按50：50设定在前后轮上。当轮胎打滑时自动分配前后扭矩以确保在不同路面上极佳的车辆性能和驾驶条件，分配比例在30:70到70:30之间(前后驱动矩30－70连续无级可调)，采用这种驱动模式的车辆一般都极佳驾驶操控性和行驶循迹性。相比之下，全时四驱科技含量更高，行驶操控性能和舒适性也更强。

  全时四驱]指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的模式，这类比较典型的车型有Jeep大切诺基、三菱欧蓝德等。
　　优点：拥有较好的越野和操控性能，但不能根据路面情况作出扭矩分配的调整。
　　缺点：油耗偏大，经济性差。

　　[分时四驱]是由驾驶者手动切换的驱动模式，驾驶者可通过接通或断开分动器来选择两轮驱动或四轮驱动模式。这是SUV车型中最常见的驱动模式。比较典型的品牌车型包括猎豹黑金刚，长城等。
　　优点：既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性。
　　缺点：驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

　　[适时四驱]又称为实时四驱，是最近几年才发展起来的驱动技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换。“城市SUV”现代途胜就应用了该技术。途胜2.7L和2.0L两个排量的四驱车型都配备了智能适时四驱系统。
　　优点：在继承全时四驱和分时四驱优点的同时还弥补了它们的不足。它能根据驾驶环境的变化来控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，以获得更强劲的通行能力。而在城市平坦的路况时，车辆会自行切换为两轮驱动，以减少油耗。如果需要，驾驶者还可以按下“LOCK”（锁止）键，立即转换成全时四驱。
　　缺点：价钱稍贵一些。

    

四驱车与二轮驱动的主要区别在于：
四轮驱动的可以四轮抓地，摩擦力（驱动力）分布均匀。
在爬台阶时（如车驶到路缘下），原理和实践都表明四驱车的优势。
而且在未铺装路面（如山路、野外），四驱车的通过性要明显优于二轮驱动汽车。
然而在铺装路面上，四驱车摩擦力较大。因而，四驱车常有长时驱动和短时驱动之说。后者只在需要的时候启动。

一般说来，四轮驱动汽车更适宜于雪地行驶。
但四驱车的结构复杂，许多技术问题解决起来很困难，因而成本较高。现代高级轿车大都配有四轮驱动机构。