[转载]长江沉船：差一点点，或者半分钟就能避免的悲剧

   

   东方之星沉没的水深为15米，这个数据始终让我感到不可思议，唯一的解释是这：艘船和乘客们太倒霉了。这个概率小于走路时被陨石击中！

     在过去，荆江江段的枯水季节航运维护水深仅为2.9米（可通航1000吨轮）；三峡水库建成后，由于水库调节，加上国家投了50个亿疏浚河道，才把维护水深提高到了3.5米（通航2000吨轮）http://news./ctdsb/ctdsbsgk/ctdsb19/201202/t1968517.shtml。现在枯水季刚过，但还未进入汛期，估计航道水深最多5-6米（通航3000-5000吨轮，这次沉没的是“东方之星”是2200吨，吃水3.1米），根据历史记载，从未有5000吨以上船舶到达过荆江河段，最多只到过下游的武汉。事实上，即便到了下游的安徽，水深也只有7米（可通航万吨轮），南京以下，才达到10.5米以上，可行5万吨轮。

      如果船出事地点为正常水深的5-6米，最多侧翻或者搁浅。如果是侧翻，400  多人最多死10几个，因为整个船体的宽度为11米，一大半必然露在水面上，且开放式侧翻，穿着救生衣可轻松浮出水面，这与与封闭式的倒扣无法外逃，等着外部救援截然不同。

   2012年1月13日，豪华游轮“协和”号在意大利沿岸夜航时触礁搁浅，随后向右侧倾斜沉入海中。船上2000多人只有32人死亡，不到2%。以此计算，同样是夜航的“东方之星”如果也是侧翻，400多人中死亡也许只会是个位数。

    在整个荆江河段，15米深估计是极限了，在这种水深最多占全部江段的万分之一。，也就是估计向前向后开个几十米就能避开这个“大坑”！

   而遇到龙卷风的概率更低，内河航运，估计也能有万分之一就不错了。也就是说，整个概率加一起不到一亿分之一。地球上现在有70亿人，估计其中有70人被陨石击中，就很“幸运”了。

    但即便是者亿分之一的概率，还是可以避免的！

    据报道，这次事故的的获救者和遇难者，基本都穿着救生衣，意味着从船长发现险情到沉没，至少有三四分钟时间。而监利段长江不到1000米左右宽，也就是到最近江岸不到500米，如果当时立刻向岸边全速行驶，如果航速是一分钟600米，那怕只航行了半分钟，也可以冲到距离岸边不到200米的地方，则水深最多不过3米，这个吃水3.1米的船就能成功搁浅，最多导致日后拖拽成本和行程损失，人员估计只会有几个因恐惧而“生理不适”者。

    在 120年前的甲午战争的刘公岛之战中，中国的旗舰“定远号”在夜间被偷袭的日军鱼雷击中，当时船长果断下令向几百米外的海岸急驶，结果成功搁浅，不仅保住了几百条士兵的命，该舰在战役后期还扮演了炮台的作用。

  在74年前的珍珠港之战，“内华达号”是唯一一艘试图逃出珍珠港的战列舰，但在尾部被条鱼雷击中，并多次中弹的情况下，舰长也果断下令冲上沙滩上搁浅以防止船沉没堵塞航道——当然，此举的另两个作用就是避免沉没而保住了船，也保住了上千条生命！

可惜，中国的船长不是美国的舰长！

（以上分析全部来自公开信息和基本常识，不信不赏！）