黄河大桥邙山隧道
王瑞明 郭增磊
隧道又称地道，通常指穿凿在山岭、河流及地面之下的通道。郑州较早修筑的隧道与京汉铁路的开工建设有关。
1897年，清政府委托比利时公司承建卢汉铁路（卢沟桥到汉口）。对于卢汉铁路来说，黄河是最大的自然障碍，当时世界上还没有在黄河这样的大型河流上兴建铁路桥梁的历史。技术人员经过认真选址，最后确定在黄河南岸的郑州邙山头一带。有了邙山头，京汉铁路线路需要修凿一个穿越邙山的隧道再到黄河南岸火车站。隧道位于邙山，便被命名为邙山隧道。
邙山隧道是京汉铁路的关键工程，于1904年开始动工。全长323.83米，北端是直线，南端是曲线。隧道高5.3米，宽4.5米，全部用石头衬砌。有关史料记载：“当年开凿邙山隧道既没有开山机，也没有抽水机和通风机，一切工作全凭人扛、肩挑去完成。为了解决洞顶渗水、塌方和通风等困难，在缺乏先进设备的条件下，采用人工挑挖的方法排水。隧道里缺氧只能在洞口设置人工鼓风机接通铁管往隧道里输送空气。”由此可见此项工程之艰巨实属罕见。
1905年邙山隧道建成。不久，京汉铁路全线通车，成为南北交通大动脉。邙山隧道成为大动脉上的一个重要通道，每天都有列车通过。
1960年，新桥建成的京广铁路复线，在郑州向黄河下游方向移动了一定距离后，铁路不再穿越邙山隧道。从此邙山隧道只作为老桥联络线备用，成为京汉铁路线上的一处隧道旧址。现在，邙山隧道被保护起来，被开发为一处游览景点。
