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高速限速120KM/H，的确有时候会给人慢得蛋疼的感觉，所以总有司机问“我常常跑高速，有什么办法快一点吗，支支招嘛？” 首先，为何德国对于部分高速并不限速，而意大利最高限速也有150Km/h，但日本高速限速仅为100Km/h呢？ 原因就在于路况，不同国家的路况不一样，所以我国的高速限速为120KM/H。 而为何限制为120KM/H呢？再往上汽车就跑不动了吗？原因就是这些： 1.120Km/h 这个速度是国内道路设计参照标准，路面摩擦系数、防护栏的强度、车道宽度、坡度、曲率半径、标志大小均按照此标准设计，如果道路贸然提高通行速度，这些设计全部要重新修改，现有高速公路将面临施工重建，其成本非常高。 当然很多用户可能觉得新修的高速公路可以设计按照更高的通行速度标准修建，但面临的问题是 成本提高，而最重要的是法律现阶段不允许速度超过120Km/h，无疑就造成了道路的高价浪费，这样一来道路就还是遵照了120Km/h标准修建。 当然道路按照120Km/h标准修建，并不代表其可以按照120Km/h来限速，这还要综合道路环境以及气候等综合因素，例如在山区隧道、大桥等甚至限速80Km/h或60Km/h。 2.目前来说车辆超过120Km/h行驶问题不大，这也是为什么在德国部分高速公路并不限制速度，而意大利高速限速也有150Km/h，随着车辆性能和质量的提升，国内高速具备提速的条件。但是考虑到国内高速限速小客车还包括诸如微面、小型货车等，这些车辆大多极限速度只有120Km/h左右，如果速度进一步提升，势必对车辆安全性能造成很大影响。 除此之外车辆速率越高，发生交通事故造成的危害越严重，高速上120Km/h行驶爆胎还有生还的可能，但是如果以200Km/h就几无生还可能了。目前来说即使车辆以120Km/h行驶，也不能保证车上人员在发生交通事故后100%安全。 3.既有天气因素，也有路面条件欠佳、车辆种类繁杂、整体车况不良、超速行驶、不按道行驶、不按规定超车、疲劳驾驶、超载运输等交通违法行为的因素。 道路上出现雨、雪、雾、冰等恶劣气候条件时，道路通行安全系数将显著下降，这时非但不能在限定速度下安全行驶，还要降低车速行驶，以确保安全。 而驾驶员水平和素质绝对是限速的重要原因之一，在德国部分高速公路并不限速，但是其发生交通事故的概率比国内还低，这主要是其驾驶员较高的驾驶素质。如果国内放任高速不限速，那新闻里面天天广播的肯定是各地飙车事故案。 4.假定100m外有一障碍物，120Km/h时车速为33m/s。你有3s时间来作反应。160Km/h时车速为44m/s。你只有2.2s反映时间。对大部分人来讲，是不够的。因此大部分人在160Km/h下遇到突发事件，是无法及时做出正确反应的。 此外，驾驶人因素还包括性别、年龄、健康状况、心情、心理素质、安全意识等，简而言之是驾车安全因人而异，对于一般人，给你一辆崭新的法拉利赛车，让你在F1赛道车行驶，开得太快恐怕也要撞车或翻车。而目前疲劳驾驶已成为我国道路交通事故的重要成因之一。 俗话说欲速则不达，开车更是如此，公路不比专业赛道，车速太快必然会极大提升发生事故的几率。 另外，从驾驶员心理来说，超速多是为了赶时间，而此时驾驶员就会丧失部分理智，判断力和视野都会下降，很多应该发现的情况没有发现，很多应该提前处置的事情没有做到，最终导致事故发生。 最后再回到车辆本身，虽然速度表的刻度远不止120公里/时，但由于路况原因，超速行驶也会加重车辆自身负担，造成故障或诸如爆胎等突发情况。 （信息来源：网络） |
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