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[导读]：2006年6月广东大鹏接收站建成投产以来，目前投产LNG接收站11座，总接收能力为3970万吨/年，另有东莞九丰100万吨/年LNG中转站项目直接进行LNG进口。但由于项目规划时间及气源签约时间不同，各LNG接收站进口成本差别较大。
文/马慧 2008年4月，中石油与卡塔尔天然气、壳牌签约300万吨/年共计25年的卡塔尔LNG供应协议，该资源来自卡塔尔LNG有限公司四期LNG项目，由卡塔尔石油（占股70%）和壳牌（占股30%）合作运营。由于目前中石油长约气源仅有该卡塔尔资源，同时卡塔尔LNG出口价格与原油挂钩，导致中石油江苏如东、大连、曹妃甸接收站LNG进口成本居高。 
目前，中石油接收站向第三方开放LNG进口窗口期，因此2015年现货进口成本明显下降。
中海油方面，广东大鹏、福建莆田、上海接收站分别于2006年、2008年及2009年建成投产，长约气源对应来自澳大利亚、印度尼西亚、马来西亚，进口成本较低。 福建莆田LNG长约资源来自印尼东固760万吨/年的出口终端，中海油在该项目中占股13.9%，签约供应量为25年的260万吨/年LNG。印尼东固与中海油长期合约指出，如果石油价格上涨明显，印尼东固LNG价格每四年审查一次。2006年将挂靠原油价格由2002年修订的25美元/桶提高至38美元/桶，这使得LNG价格由2.60美元/百万英热提升至3.50美元/百万英热，以FOB方式交割。2014年8月起，协商后价格再次上涨至8美元/百万英热以上。 除以上三个点对点LNG进口资源供应外，目前中海油另有来自道达尔、卡塔尔、英国天然气（澳洲柯蒂斯）的长约LNG协议。因此长约资源保障下，中海油现货进口量相对较少且价格优势不明显。 中石化青岛LNG项目长约气源来自巴布亚新几内亚，该LNG出口项目由埃克森美孚牵头，产能设计690万吨/年。同样是由于挂钩原油价格，导致青岛LNG接收站进口成本较高，2015年其进口均价为4633元/吨。
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