|
轻轨铁路是从有轨电车发展起来的，但今天的轻轨铁路已经远远不是原来的有轨电车了。自20世纪30年代到50年代，欧美各国先后进入了汽车化时代，原来的有轨电车线纷纷被拆除了。随后各种汽车特别是小轿车泛滥成灾，造成道路拥挤，交通阻塞，环境污染日趋严重，引起人们普遍不满。 70年代以后，由于能源危机，城市人口猛增，，城市规模日益扩大，城市交通压力日趋严重，修建地下铁道工程造价昂贵，建造周期长，运营费用大，因而发展受到了很大限制。于是，许多国家又对三四十年代的有轨电车产生了兴趣，发现了有轨电车的优越性，如造价低，建造方便，运营经济，噪声低，污染少等。经过近30年的不断改进和完善，发展成了今天的轻轨铁路，其技术标准已经接近于地下铁道。 那么，轻轨铁路与有轨电车有哪些区别呢？主要有以下几点：①前者有专用车道，无平交道口，运行安全准时，后者行驶在各种车辆共行的路面上，容易堵塞，也不安全；②前者运行速度快，每小时可达50～80公里，后者运行速度慢，每小时只有15～30公里；③前者可编成列车运行，运输量大，每小时单向可运送1.2万～2.5万人次，后者运输量小，每小时单向仅运送6000人次；④前者可设地面、地下或高架轨道，道路空间利用率高，后者仅有地面线路，道路空间利用率低；⑤前者车辆宽敞，舒适，容量大，后者车辆狭窄，拥挤，容量小；⑥前者噪声低，电力消耗少，后者噪声大，电力消耗大。 现在，轻轨铁路已经与地下铁道、市郊铁路一起构成了最为理想和最为完善的城市快速轨道交通系统。 轻轨、有轨电车、BRT制式比较 BRT、轻轨、有轨电车能源和运能比较 BRT、轻轨、有轨电车单位社会成本比较表（元每人每公里） |
|
|
