长期用低级别原厂机油 发动机寿命减70%
考米汽车服务网
2015-06-19 16:57
几个车友砍山聊天，互吹爱车外形漂亮，内饰显逼格，动力超强劲，改装还可以把车身再放低两指……在这个看颜值的世界，我也很喜欢阿特兹的时尚外观，威朗的高逼格内饰，GTI的小钢炮冲刺和暴改的轮毂减震。但问到爱车保养时，所有人只有一个看法4S店很贵，“原厂机油”很坑。坑到什么程度？只能说，所谓的“原厂机油”级别已淘汰10年，多数4S店依然在给车用！  所谓“原厂机油”只是骗局，去4S店保养就是人傻钱多 汽车厂商并不生产机油，保养所用的“原厂机油”都是配套厂代工生产符合车企最低要求的机油。拿颜值较高的阿特兹为例，原厂全合成机油是SM 0W-20级，代工生产商叫“出光”相信许多人都没听说过，按发动机规格应该是2004年生产的汽油机，完全不满足马自达新一代的创驰蓝天发动机技术。 小编进一步调查后发现，所有车企大部分半合成机油、全合成机油多为SM级，按发动机规格应该是2004年或以前生产的汽油机。而矿物油级别更低，多是SL级，按发动机规格应该是2000年或以前生产的汽油机，早已经淘汰10年以上的机油了！  知名车企“原厂机油”对应等级 现在的知名品牌机油如蓝山、嘉实多、壳牌、美孚在市面上销售的机油都是SN级的，而原装进口的蓝山机油，更是达到了双标准SN/GF-5级别。 从“SA”一直到“SN”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，而低等级“原厂机油”爱车使用久了，会怎么样呢？    长时间使用SL/SM“原厂机油”减少发动机寿命70%以上 低级别的SL/SM“原厂机油”完全满足不了现在发动机，更满足不了涡轮增压的发动机了。长时间使用会产生大量沉积物，一般保修内不会引起大家注意，偶尔会发现平均油耗增加，多会以为是驾驶习惯搞的。只有在大修时，我们才能看到发动机内油泥沉淀物，SL/SM“原厂机油”内部添加剂少，清洗功能弱，油泥积碳严重，从而响造成发动机磨损加剧，进而影响发动机寿命。据美国《商业杂志》美国能源信息署EIA表示，高规格发动机使用低等级机油会多消耗燃油3%-5%，对发动机造成不可修复的磨损，减少发动机寿命70%以上。  发动机规格对应机油等级，GF-5等级最高 为更好保护发动机，建议使用ILSAC GF-5级别机油 现代车企多采用涡轮增压技术，发动机工作时更高，性能不好的机油极易在涡轮增压器上焦化，产生沉积物。建议使用ILSAC GF-5规格机油，GF-5规格机油对油泥、沉积物控制能力，排放系统保护能力、密封能力，有着更严格的要求。ILSAC GF-5规格要求在达到API（美国石油协会）最高等级SN的基础上，提出22项性能检测性能指标，通过气阀机械测量、油品粘温性能试验、高温性能试验、沉积物形成性能试验、磷含量检测等一系列的试验来保证机油质量，高效保护发动机性能。 |
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