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深度试驾 全新一代的奔驰C级，借鉴了S级的元素打造出一款超越同级别豪华感的车型，而上一次这样做是14年前。这一代的奔驰C级同样有优雅版（立标）和运动版（大标）之分，并特别针对中国市场对轴距进行了加长，目标直指同级别销量最好的奥迪A4L和宝马3系Li版本。动力方面则有1.6T以及2.0T高低功率共三个版本选择。新一代奔驰C级的价格区间为32.58-47.90万元，而这次在砖叔手里的，正是最高规格的奔驰C300运动版！ | 逼格爆表 采用立标的C级，尤其是长轴版，浓缩自S级的设计，随便路边一停，都会吸引人驻足观望。不到40万的价格就换来了一个S级的外观，听着就觉得兴奋。然而运动版却有一种Hold住整个画面的与生俱来的强大气场，无论是全LED光源的大灯、18寸的AMG款轮圈还是比例紧致的身段，都是吸睛利器。砖叔在车身的时候恨不得时刻摇下车窗，让全世界人都知道我在开着这辆车。 | 豪华是一种习惯 奔驰对于内饰的把控早已甩开的对手几条街，无论是用料还是质感，C300给你的感觉都只有很豪华！很奔驰！如果你觉得比亚迪的配置算很多，那C300足够教你重新做人。 | 可以优雅地快 奔驰C300装备的M274高功率版本，最大功率为180kW（245PS）/5500rpm，最大扭矩为370Nm/1300-4000rpm，数据上已经超越了奥迪A4L 45TFSI和宝马的328Li。C300 提供ECO、Comfort、Sport、Sport+四个驾驶模式，ECO模式虽然开起来很肉，但只要油门踩大约三分之一，变速箱会聪明地呼呼连降两挡应声冲出去。而Sport+模式则把转速保持在3000rpm来行车，轻点油门动力马上涌现。 我就经常用“Individual”（个性设置），把发动机、变速器调为“Comfort”模式，目的是城市开时省油舒适，再把排气声调为“Sport+”，在等红灯和出入地下停车场时可以唬唬人。 | 更短、更强 国产奔驰C级长轴距版车型的长宽高分别为4783×1810×1422mm，轴距经过加长后达到2920mm，比标准版足足多了有80mm，也成功超越了奥迪A4L，与宝马3系Li版成为这个级别的轴距双冠军。所以，要空间，选择长轴版好了。 但C300运动版是要捍卫奔驰的家用车的运动精神，它的精髓，从AMG轮圈开始就已经表露无遗。高扁平比的轮胎带来了更好的抓地力，而且由于轴距更短、质量也更轻一点，车身的摆动更灵活，在弯中车尾跟进更为积极，因而转向更为直接自然，手起刀落的节奏充满乐趣。 |COMAND有大智慧 新一代C级的COMAND系统采用了全新的操作方式，系统上也做出了一定升级，除了画面精致外，一些功能里的细分实在是太贴心了，至少对用户体验来说有种被服务的感觉。硬要吹毛求疵的话，就是触摸板要是与下前方的旋转控制按钮功能有些重复，而且触控面板操控在开车过程中略有不便。
| 现在流行轻奢 轻奢，顾名思义，即“轻度的奢侈”。既没有快时尚的浮躁，也不像一掷千金那么土豪，坚持品质第一是越来越多人的消费观念。有高水准的做工、豪华的配置、动感的外观、同级最强的动力，以及三叉星带来的尊贵体验，而且奔驰终端往往有比较给力的优惠，C300的售价真不算贵。
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