“油”你做主，新手和老司机谁开车更省油？
飞灵汽车
2015-06-24 22:18
小张不久前刚拿到驾照，是个标准的“新手”，而他爸老张则是一名有着20多年驾龄的老司机。老张时不时会给小张传授节油秘籍，但小张却对此不以为然，他觉得现在汽车有那么多高科技节油配置，不需要驾驶员有太多经验也照样能省油。老张表示不服，毕竟积累了20多年的“节油宝典”，不是那么容易就被打败的。于是，他们决定“比试一番”，看看究竟谁说得对。 老张开的是在家服役多年的捷达，小张驾驶的则是刚买不久的全新英朗，两车排量差不多，测试路线大概是一半城市路一半高速路。测试开始前，咱们先来看看两车的背景。老张开的捷达是家里服役的老将，作为曾经的老三样，皮实耐用一直是它的优势，1.6L的发动机配合手动档也是当年最为成熟的动力组合。而全新英朗则是小张选择的第一辆车，在15万预算的区间内，经过一番纠结后被小张拿下。下面我们就来看看老张小张到底谁“技”高一筹。 测试开始！ 为了最大程度省油，老张全程都没开空调，同时为了降低风阻，车窗也始终紧闭。在市区行车时候，红绿灯多，行车也很缓慢，按照以往的经验，老张缓慢加油缓慢刹车，尽量不让转速升高。虽然有段路非常拥堵，左脚踩离合也很痛苦，但也慢慢行驶过来了。上了高速，车开起来更是行云流水，拉高转速，快速升档，凭借丰富的驾驶经验，老张顺利完成了测试路线。 小张呢，毕竟是新手，开车没那么多讲究，倒也学着老张不开空调，全程踩油门跟刹车，但车一多就无暇顾及其他，更别谈什么节油驾驶了。终于，他在“小心翼翼”的驾驶中完成了测试路段。 测试结束，当重新加满油看油耗的时候，老张却发现开出来的油耗居然与儿子开的油耗相差无几。难道自己这么多年积累的省油秘诀真的比不过现在汽车配备的这些高科技吗？这时候，工科毕业的小张开始分析起其中的原因。 1. 风阻系数 风阻系数直接会影响到汽车行驶中所受到阻力的大小，尤其是高速状态下。虽然老张在行驶中紧闭车窗，尽量减小风阻系数，但无奈以前的大部分老车在造型设计中没有太注重风阻系数，导致整车原本的风阻系数就很大，在高速行驶中受到的阻力自然不小，克服这部分阻力势必会带来油耗的增加。而小张开的新英朗是全新设计的车型，与现在大部分新车一样，对整车风阻系数比较重视，低风阻系数为低油耗带来了有力的保障。 2. 高强度车身 高强度车身是新车的一大特点，通过大量运用新型材料，燃油消耗降低的同时还提升了整车的操控响应速度。小张开的新英朗就是在之前的基础上运用高强度车身结构，配合独立后悬架，让小张这样的新手开起来也很有信心。 3. 发动机启停 不可否认的是城市道路变得越来越拥堵，测试中老张就经历了一段超级堵的路，堵车以及等红灯时候原地怠速的燃油消耗，在整体油耗里占很大一块比重。但小张开的新英朗这部分消耗却不高，原因就是新英朗配备了发动机启停技术，在等红灯或长时间拥堵的时候，发动机处于熄火状态，虽然一两段小路看不出区别，但整个路段积累下来，还是可以节省一些油耗。顺便说一句，现在越来越多的车都已经开始配备发动机启停技术，它也是省油的一个重要武器。 4. ECO模式 老司机确实在节油方面很有经验，他们会根据路况来控制油门开度，发动机转速，档位等等，按道理来说，小张作为新手没有这些经验，怎么会开出低油耗呢？原因就是——ECO模式。这个模式下，行车电脑会利用最大可能让燃油消耗率变得更低，比如配合油门开度的最佳转速，最经济的换档时机等等，最重要的是不需要驾驶员刻意操作，几乎是“傻瓜”式的。这样下来，即便是新手，也能开出“节能”油耗。 5. 涡轮增压技术 涡轮增压的优势在于可以用更小的排量带来更大的动力。测试中老张开的1.6L自然吸气发动机，在高速超车的时候只能靠拉高转速来完成，无形中增加了燃油的消耗，这也是小排量自然吸气发动机的弊端。而新英朗的1.4T涡轮增压发动机在需要动力的时候可以利用涡轮的介入带来更强的动力，在低速状态下又可以获得小排量发动机油耗低的优势，就目前来看，这也是未来的发展趋势。 6. 变速箱 一个好的变速箱等于半辆好车，这个比喻一点不夸张。一个出色的变速箱带来的不仅是更加省油的驾驶，还会使得动力输出更加顺畅，行驶更加平顺。老司机可以用自己多年积累的经验来完成，但像小张这样的新手，只开自动挡的，那就需要一台换档平顺、效率高，能准确领会驾驶员的意图的变速箱，来帮助他也能够像老司机一样驾驶自如。 不可否认，随着汽车工业的发展，车辆的配置越来越智能，高科技配置越来越普及，一辆车不仅仅是一部交通工具，更是一个能够懂你的伙伴，毕竟一部好车首先需要自己更加完善。 |
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