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经历过一次高速爆胎前轮换成钢圈，以及周围开车的朋友过去也都一起讨论过这类问题。这里总结一下钢轮毂比铝合金轮毂好的几个理由！ 1.钢轮毂比铝合金轮毂更能吸收路面的震动，舒适性比铝合金的要强。 2.钢轮毂吸收震动的同时，比铝合金过滤掉更多的路面噪音，如胎噪。 3.钢轮毂便宜耐操。比如你洗车的时候，钢轮毂随便用水冲。如果是铝合金的最好还得等轮毂自然冷却再洗，道理自己去找。铝合金轮毂保养比钢轮毂繁琐金贵。 另外，反驳几个钢轮毂的谬论。 1.铝合金散热快钢轮毂慢。这个应该是事实，但是！请记住，车开起来通风量都不低，钢轮毂温度也不见得比铝合金高多少。确切的讲，温度该高的都得高，铝和钢都一样！这个玩过不同材质电脑散热器材的DIYer都明白一些道理，里面还有比热容什么乱七八糟的概念。说的简单点，就是钢（熔点1500度左右）轮毂要是因为高温报废的话，铝合金（最好的铝合金熔点只有1000度左右）在同样条件下也必然报废。爆胎的情况一般出现在长时间跑高速。 2.钢轮毂圆度没有铝合金高这点更是谬论。多余的话就不说了，加工工艺已经很成熟了，别用圆度来纠结这个问题。抛开其它的，铝合金轮毂本身也分三六九等，反正装我们车上的肯定不是宇宙飞船的太空铝型材。 3.钢轮毂比铝合金轮毂重。重多少呢？你们称了没有？我没称过，但大多数人认为钢比铝重2KG。第一条说过，散热还涉及到比热容的问题，知道重的金属热容积也高么？这样说来还是优点！退一步来说，对于1吨以上的车子来讲，8KG的重量有那么重要么！万公里省包中华钱还是可以的。这差别放到自行车上兴许还有那么一丝丝的实际意义 总结： 铝轮毂比钢轮毂好，这个是奸商的伎俩。铝合金对比钢只有一个好处，就是好看！硬要再加一个优点的话就是“贵”！这样才好赚钱。大家自己去看看建材市场上看看钢材的价格和铝合金的价格就知道了。实际上钢材比铝合金材料还要贵！只是因为钢这玩意价格太透明了，铁轮毂按重量就好算价钱。铝合金呢，铝合金种类很多鬼知道合的什么金，利润空间就来了。砍头的生意有人做，亏本的生意没人做。除非你以160Km/小时以上的速度连跑十几二十个小时,或者频繁的急刹车(100Km/小时以上的急刹停形式)这种情况有点区别,一般的行驶,没有多大的区别。铝轮毂的实际优点其实只有一个：好看。因为铝轮毂的锻造工艺很容易做出复杂而好看的造型,而钢轮毂一方面颜色不好看,另一方面工艺特点也决定了外形有些傻大黑粗（当然在轮毂外面还有一个塑料轮毂外壳，从外观上一般看不出来是钢轮毂还是铝轮毂）。汽车厂家之所以把铝轮毂和钢轮毂作为高低配置的标准，主要是钢轮毂的成本比铝的低，没有利润空间。如果是新手首次购车或者只是为了市区内代步用完全可以使用钢轮毂没有任何质量问题，如果是经常跑高速或者是二次购车准备升级汽车配备的朋友铝轮毂也是一个不错的选择，就看个人喜好与想法。 另外还有几点： 1.钢轮毂成本低
2 铝合金轮毂和钢轮毂比较,具有许多优点,主要的有以下几点: (1) 散热性能好,保护轮胎,延长轮胎寿命. (2) 抓地性好,摩擦系数大,安全行驶有保障. (3) 铝合金轮毂的使用,使汽车的新型安全配置发挥更大的作用. 这些明显的优点显现的前提是汽 车高 速行驶,比如跑高速公路等.但是在城市工况,尤其是早高峰,两者的区别不大。（比如连续以超过160的速度跑几小时高速，铝轮毂的散热才可能与钢轮毂有明显差别；） 3 .不知您对国外的车有感觉吗?国外大街小巷跑的车95%都是钢轮毂,实用 （1）我不崇洋媚外,绝对是理性分析.如果扣上轮毂盖儿,也不是很难看,对吗? （2）钢轮毂便宜、结实、十年不坏，易生锈、重、不好看，可国外试验车用钢轮毂。。。 实事求是的说，在日常行驶中，二者的优劣是如下的 钢轮毂的缺点：造型单一、难看 钢轮毂的优点：皮实耐操，不容易坏 铝轮毂的优点：造型丰富，很好看 铝轮毂的缺点：容易划花与变形 在日常行驶中，钢与铝轮毂没有任何区别，只是有美观与否的区别。考虑到钢轮毂卖了不值钱，铝轮要花钱，所以如果你不是钱烧包，基本型的车就钢轮用着算了，等坏了再换铝的，不过要把钢轮弄坏是一件比较有难度的工作。搞坏铝轮容易多了，多拆装几次轮胎就能让它的边缘象狗牙一样。如果铝轮毂的车胎要补的话得找好点的补胎店 。 钢轮毂和铝轮毂的实际区别不大，所以没有必要在新车购车时将轮毂材质作为一个比较项，除非你备选的几辆车各方面都难分胜负。 如果你买到钢轮毂的车，除非你对钢轮毂的外形有很大意见，否则只要钢轮毂不坏，我建议不要换铝的，没有什么现实意义，玩车的除外。要命的是，钢轮毂就是TMD不太会坏的。 |
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