通向西北和西南的铁路干线
兰新铁路上兰州—永登段103公里，已在1953年的国庆节通车。不久，火车又从永登以西经庄浪河二号桥上通过了。
乌鞘岭上进行着长达950多公尺的隧道工程。李彦田是这一工地上的优秀风镐手。
乌鞘岭路基工程所需的土方数量很大，其中有高达40余公尺的大填方。这些铲运机正在做着19公尺高的填方工程。
勘测队在甘肃省永昌县境内平口峡的群山口选择兰新铁路继续西进的路线。
王淑芬原是家庭妇女，但经过两个月的学习，便能单独掌握推土机了。
乌鞘岭拔海3000公尺，这带的工程是兰新铁路的关键工程之一，已在1953年冬季施工。这是乌鞘岭金羌河桥旁的工地。
宝成铁路绵阳以北的涪江大桥，全长370余公尺，是全线最大的桥梁工程之一。架桥工程已在1953年11月21日完成。
嘉陵江上游的八庙沟隧道是宝成铁路上最艰难的工程之一，全长1600公尺。
宝成铁路上，成都—绵阳段的118公里已在1953年国庆节通车。这是通车以前，尚在建设中的绵阳车站。
宝成铁路筑路工人现在工作效率，比修成渝铁路时提高了2倍以上。
初测中的成昆铁路。 |
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