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[壁虎爱车网 用车知识]随着城市汽车保有量的不断饱和，拥堵路况逐渐成为了家常便饭。对于手动挡车型来说，堵车就意味着驾驶员需要经常进行油门离合间的切换，长此以往这也使得开车变成了一种折磨。为此，很多朋友在换新车时更多的将自动挡车型作为首选。不过在自动挡汽车使用中，有些车主由于对自动变速器的认识不足，依然习惯用手动挡车型的操作方法去驾驶自动挡车，殊不知这样不仅可能造成车辆受损、动力性能下降更有可能导致变速箱损坏，缩短其使用寿命。 自动挡车型挡位要分清 很多初次接触自动挡车型的人，只知道常用的【D】挡(前进挡)、【R】挡(倒车挡)、【N】挡(空挡)、【P】挡(驻车挡)，然而对于有些自动挡车型具备的【L】、【S】、【1】、【2】这样的挡位却一头雾水。其实根据不同的路况条件，这些挡位也有着自己的分工;【L】挡代表低速挡，常用在下山或长距离斜坡路况，当挂入【L】挡可以使车辆在下坡时使用发动机动力进行制动，可以防止由于驾驶员长时间踩刹车，导致刹车片过热(产生热衰减效应)影响制动性能所带来的危险。而【S】挡代表运动模式，挂入此挡位，可以使换挡时机延迟，让发动机保持高转速，以增加汽车的动力，提升汽车的加速性能。而数字【1】、【2】挡作为强制性挡位，其中【1】挡更多的是用于拥堵路况或坡度较大的上坡路段使用，可以为发动机提供充足的扭力。【2】挡同为前进挡，只是强制限制在【1】、【2】挡之间切换，而不会继续升挡。挂入【2】挡可以使车辆稳定保持在【1】或【2】挡位置，不会因为上斜坡的负荷或车速的不平衡令变速器不停换挡。同时在下斜坡时，也可以利用发动机的低转速阻力进行制动。 避免长时间停车挂【D】挡 在堵车或等红灯时，很多车主习惯只踩制动踏板，而挡位依然保持在【D】挡位置，如果时间较短，这样做是没有问题的。但是如果由于事故或长时间拥堵，还是最好挂入【N】挡，随后拉紧手刹制动。这是由于变速箱输出轴转速很高，在发动机怠速运转时，变速箱油泵供油不足，润滑状况不佳，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利，长此以往极易烧损变速器。 车未停稳切勿挂【P】挡 自动挡车型相较于手动挡车多了【P】挡(驻车挡)，这对于长时间停车和坡道停车无疑是很有必要的。不过很多朋友在开自动挡车时并不太注意，习惯在停车后直接将挡位挂入【P】挡，随后熄火拉手刹，殊不知这样看似“一气呵成”的停车步骤，对车辆变速箱来说会造成一定危害。原因在于变速箱内部的【P】挡位有锁止机构，与变速齿轮相咬合，如果车辆未停稳就挂入【P】挡，齿轮与锁死机构极易发生磨损，长此以往对变速箱的损伤极大。正确的停车步骤是，当车刚刚停下的时，应踩住刹车将挡位挂入【N】挡，随后拉紧手刹，松开刹车再熄火，最后再将挡把挂入【P】挡。 切勿高速行驶或下坡时挂【N】挡滑行 有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到【N】挡(空挡)滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，避免车辆失速。 |
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