在万全大桥建成之前，杏溪、良地两村人（当时同属杏溪大队）出行，都要先经过溪口渡口摆渡到金溪河对岸，然后沿公路通达万全、常口、县城等地。与今天的万全大桥作用一样，当年的溪口渡口也曾经是杏溪人的生活中不可或缺的一部分。 虽然官方名称叫杏溪口渡口，其实却位于河口的金溪上游约一华里的位置，渡口到对岸的河床水面约有五六百米，水面较宽，由于下游大言电站的建立，河床水位升高，致使这片河床尽没于水面之下，但我们年少之时，河床中间是一片特大的沙洲，从渡口两岸中间位置向渡口一侧的上游延伸约有近一公里，使杏溪渡口一侧的河床形成一个天然的港湾，杏溪渡口就位于这个港湾的末端，沙洲到县公路一侧河床较窄，仅占三分之一，但河深水急，分流了金溪河水的绝大部分流量（80%），是舟船木排的主航道。 渡口建有万全粮站分理处及相应的粮仓，用于收购杏溪、良地村民交纳公粮，并且与渡口木船一样，常年有人值守。在我印象中，渡口使用的一直都是后舵加划桨的木船，最多可容纳三四十人。 杏溪口渡口最早设于何时，我暂时查不到有关资料，要想究其历史，看来只能寻机听长辈们细述其详了，对我而言，打从记事时开始就有此感受：只要出行，就得摆渡。  模糊不清的印象是幼小时候坐在舅舅们肩膀上去外婆家的情形：满载的渡船在河中央突然更加飘摇不定，我紧紧抓牢一切能抓牢的东西——船梆，大腿——其间有新鲜，好奇，但更多的还是紧张、迷茫；稍大些的时候，我的脑海会随着金溪河上络溢不绝飘流的木排展开遐想——河流的尽头是何模样？木排要流向何方…… 印象中的平常的日子，渡口候船的人并不太多，艄公船老大总要等聚够了七八个人才会开船摆渡，因此过河的人往往少则等上半小时，多则要等上一两个小时，但碰到赶集的日子，过渡的木船总是人挤着人，船上的成年人共同使劲，一起划船，只一会儿功夫，船就到了对岸。  初中阶段我们寄宿在校，只有双休日才能回家，因此每周都要来回摆渡过河，十几个伙伴发小一路打闹，一路说笑…… 当然乘坐渡船并不象我们今天相像的那么诗情画意，其间充满危险，比如赶集的时候，船上人畜混装，人货满舱，人挤着人，经常压得木船吃水线几乎要贴近船椽，稍不留神，就会导致没顶之灾。此外渡口河段一年四季险象环生，状况频出，小学三年级时，我的一位值守渡口的叔公就在河中遇难，并导致他的二个小孩——也是我的小学伙伴因此缀学，而我自己也亲身经历过多次危险： 记得某个春夏之交雨过天晴的日子，正值洪水暴涨，一船的成年人用竹篙，用木板，用手使劲划桨，但木船还是被洪水冲到对岸下游的浅滩，一船人不得不淌水上岸，情形好不狼狈。 还有一次也发生在洪水漫涨时节，我们一帮初中少年周末回家，到了渡口，船在，却不见艄公踪影，两个猴急少年竞自解开缆绳，拨出竹篙，点开渡船，只几秒钟功夫，木船就被激流冲下几十米远，岸上、船上的人顿时作一团……还好，河岸苦竹丛中伸出的几根超长竹鞭救了急，两人使劲拽住竹鞭才将木船拉回岸边，两个涉险少年中，有一个就是我。 另一次盛夏回校，一行七八个少年乘船至河中央，河中飘来一根上好楠木，引得艄公长汀人老李师傅决心拾捕，不想木头太大，河水太急，半大小伙们又力气不济，技术不佳，激流中，楠木竞将木船一路带向下游，多次撞在暗石礁上，并将船舱侧板撞断，慌乱中再回头看老李师傅，只见他更是一脸煞白，手忙脚乱一个劲地用长汀话向我们大喊：“勿要诉了，勿要诉了”（不要拾了）……木船一路被冲到下游靠近华村位置才得以泊岸，艄公和孩子们好一阵子才喘过气来——当然楠木早已不见了踪影。 …………  我们读初三的时候（1980年），在今天的万全大桥下游一公里处建了一座钢丝吊桥，渡口木船成为辅助的出行通道，从那时起，溪口渡船在杏溪人的生活中渐行渐远，再后来，万全大桥建成，杏溪渡口最终淡出了人们的视线。 佛语中，总把行善之人，指路之人或生命中的贵人都称为渡人，即摆渡之人之意，在我生命的那段时间里，村中的多位长辈、长汀人老李（家在万全），以及在他们之前杏溪村知青罗炳华、罗炳忠兄弟（福州人）都在这个渡口当过船老大，但他们都是我生命中的贵人。 |
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