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山地车变速器的原理是什么？ 时间:14-04-18 山地车都是带有变速系统的，这种变速系统能给我们的骑行带来很大的便利，但有很多朋友都不能很好的调节变速，究其原因还是对变速的原理和调节方法不是很清晰，那么今天我们就来详细分析一下山地车变速器的原理。 山地车变速系统查看大图 每款变速山地车的前轮和后轮上面都有一些大小不一样的齿轮，我们可以通过车把手上面的变档器控制调节，使链条在各个齿轮上面转换，带动齿轮的大小不同，车子速度也是不同的，这其中包含许多机械原理。 前齿盘和后齿盘的大小决定了车子在转动是脚蹬的力度，我们在骑行的时候，前齿盘越大后齿盘越小时，踩踏就会感觉明显的吃力（因为这个时候脚踏转动一圈，后轮就会转动8圈，虽然速度快但是启动很慢，自然会很费力）。 如果是前齿盘越小后齿盘越大时，踩踏就会感觉到很轻松（因为这个时候脚踏转动一圈，后轮就会转动4圈，这样虽然速度比较慢，但是启动加快了，自然会很轻松）。 山地车变速器结构图查看大图 变速器的调节原理是平移导轮或导链槽，来改变链条的不同位置。后拨导向轮可以固定链条的位置，而张力轮能够保证链条有一定的张力，可以让链条紧紧地裹在齿轮上。 我们在骑行过程中，快速前进或者是慢速前进，如果想要保持固定的脚踏步速和力度，就必须要依靠变速器来实现，如果单纯的加大齿轮，而自己不增加力度的话，提速也是不可能的，所以变速也可以称之为控速。 关于山地车的变速等级，目前主要有18速，21速，24速和27速这四种，比如捷安特21速ATX600山地车，它的前盘有三种大小不同的齿轮，后盘有七种大小不同的齿轮，可以组合出21种不同的变化，即为21速，目前这种21速的山地车是最为常见和流行的。 |
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