| 一辆欧曼336，装配潍柴WP10发动机，因为限速，来维修，用检测仪测试，有主副制动开关故障，巡航故障和泄压阀打开故障。试车的确如上述所示。前两个故障可以理解为次要故障码，因为该车本身没有巡航，主副开关不会再车辆静止的时候影响发动机的加油。那么第三个就是主要故障码了。那么针对博世系统的这一故障，我们应该如何进行分析呢~？？ 首先我们要知道泄压阀在什么时候打开？？ ECU报泄压阀打开是不是就说明泄压阀真正打开了？ 当ECU知道大势已去，确认自己无法再对轨压进行控制时（实际轨压与目标轨压的差过大且不能调整），此时ECU便主动放弃控制（大门敞开，管不了，不管了 爱怎么就怎么样 ）将计量阀开度最大，托孤给重臣——泄压阀（ECU降大任于泄压阀 哈哈），此时系统进入“红色警戒”状态，即“跛行回家模式”。这个话题说的是共轨限压阀打开故障，讨论泄压阀在什么情况下或什么原因打开。1、轨压失控，超过限压阀开启压力。主要原因是计量阀及轨压传感器失灵、…；2、工作轨压没有超限，但ECU执行保护策略，使计量阀开度最大，打开限压阀； ECU检测到以下状况后可能执行该策略： (1).喷油器回油量超标； (2).共轨限压阀密封不良，导致泄漏油量超标； (3).低压泵磨损或故障，导致供油不足； (4).低压泵旁通阀及安全溢流阀泄漏或异常穿通，导致低压压力不足； (5).阶跃稳压阀卡滞，导致进油压力超高或超低； (6).计量阀参数不配套或进脏物改变了参数； (7).高压泵磨损或故障，导致供油不足； （8).回油路堵塞。 |
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