【CIC攻略】船员进入封闭处所的注意事项

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2015年9月1日起，东京备忘录一年一度的集中检查大会战（Concentrated Inspection Campaign, CIC）又将如期进行。今年的CIC将针对船员进入封闭处所进行集中检查，涉及SOLAS公约第九章及ISM规则的内容。

何谓封闭处所？

根据国际海事组织（IMO）A.1050(27)决议的规定，封闭处所是指有下列特点之一的处所：

.1 开口，仅限于出入口；

.2 通风不足；以及

.3 非设计为连续有人工作的处所。

还包括但不限于：货舱、双层底、燃油舱、压载舱、货泵室、货物压缩机室、隔离空舱、锚链舱、空舱、箱形龙骨、保护层间处所、锅炉、发动机曲拐箱、发动机扫气箱、污水柜和相邻处所。

众所周知，任何封闭处所内的气体都可能是缺氧的或富氧的和（或）含有易燃和（或）有毒气体或蒸气。这种不安全的空气也可能会出现在先前认为是安全的处所之中。

近年来船上人员由于进入封闭处所而造成人员伤亡事故时有发生。对于船员来说，如何确保安全地进出封闭处所，也是确保自身职业安全和健康的重要环节之一。

相关案例

X年X月X日，某国散货B轮在某港作业时，几名船员到货舱双层底处修理压载阀，水手长单独进入一个未进行除气和通风的舱室，当大副经过货舱时，发现一工具包放在舱室通道进口处，并进一步发现水手长躺在舱室通道处，随即呼叫帮助并立即下舱救人，当一名水手到达协助时，发现大副和水手长都躺在走道边，立即呼叫船长进行救助，经过抢救大副轻伤，水手长经医院抢救无效去世。

案例解析

由于水手长没有遵守进入舱室的相关规定，进入了未经通风和除气的封闭处所，由于舱内高浓度的一氧化碳和缺氧导致窒息死亡。

而大副没有遵守救援程序，导致轻伤。

A.1050(27)决议从航运公司和船员两个角度对于进入船上封闭处所提出了要求和建议，接下来就为大家讲解一下如何安全地进入船上封闭处所吧！

公司责任

1.公司应全面实施安全策略以防止在进入封闭处所时发生意外。

2.根据国际安全管理（ISM）规则第7款的要求，公司应确保有关人员和船舶安全的关键操作中包含有进入封闭处所的程序。

3.公司应详细说明程序性的实施计划，提供在此类处所内使用空气检测仪器的培训，以及船员在船上进行定期演习的计划。

①适任人员和责任人员应按照主管当局认可的标准，接受在封闭处所内的危险识别、危险评估、危险测量、危险控制和消除的培训。

②根据实际情况，船员需接受在封闭处所内的安全培训，包括熟悉进入封闭处所的危险识别、危险评估和危险控制有关的船上程序。

风险评估

1.为确保安全，应经常对将要进入的空间中的任何潜在危险做出初步评估，在初步评估的基础之上决定检测处所内空气以及进入此处所的程序。这取决于初步评估是否表明:

①对进入封闭处所人员的健康和生命有微小的危险；

②没有直接的健康和生命危险，但在处所内工作期间可能会产生风险；

③已确认对健康或生命构成危险。

2.在评估过程中，除非能够确实证明是可以安全进入的，否则应假定即将进入的处所存在危险。

进入许可

1.未经船长或指定责任人员批准，以及未采取针对特定船舶设定的相应安全措施时，任何人不得打开或者进入封闭处所。

2.进入封闭处所前应作计划，建议采用进入许可制度，其中可包括使用检查表。进入封闭处所的许可证需要由船长或指定责任人员签发，而且拟进入封闭处所的人员应该在进入前获得。

一般预防措施

进入封闭处所之前应当确认下列情况：

l 是否通过机械手段对处所进行了彻底通风？

l 处所是否已被隔离，将所有相关的管路或阀和电源或电力设备切断或关闭？

l 处所是否进行了必要的清理？

l 处所是否进行了空气检测并确认可以安全进入？

l 当处所内有人以及工作间歇后时，是否已经安排连续的空气检测？

l 在处所内有人以及工作间歇时，是否对处所进行了持续风？

l 通道和照明是否足够？

l 处所入口处是否安排了即时可用的救援和急救设备？

l 是否已经将进入计划通知值班船员（驾驶室、机舱、货控室）？

l 各方之间的通讯系统是否已经检测并统一了应急信号？

l 是否制订了应急程序和撤离程序，并使所有涉及到进入处所的人员了解该程序？

l 是否所有的设备都处于良好工作状态并在进入前进行了检测？

l 人员是否正确穿着防护服和携带安全装备？

l 拟进入封闭处所的人员是否熟悉呼吸器的使用？

l 呼吸器是否已经进行检测？

空气检测

1.为了能够进入，应获得以下所需数据的稳定读数：

① 使用氧气含量计测量氧气体积百分比达到21%；

② 如果初步评估确定处所内可能存在可燃气体或蒸气，经适当精度的可燃气体测试仪测量，不超过可燃下限（LFL）的1%；

③ 暴露在有毒蒸气或有毒气体中，读数不超过职业暴露极限（OEL）*的50%。

2.如果不能达到上述条件，应继续对处所进行通风，并且在适当间隔后对处所再次进行检测。

3.需要强调的是，处所内部的结构、货物、货物残余和储罐涂料也可能会造成缺氧区域的出现，应对此始终保持警惕，即使是经过检测可以进入的封闭处所。

进入封闭处所后的预防措施

1.处所内有人员进入时，应经常对空气进行检测，并在状况发生恶化时提示处所内的人员离开。

2.应当为进入封闭处所的人员提供经校准的、试验合格的多种气体测试仪，用以在需要的情况下来监控氧气、一氧化碳和其它气体的含量。

3.一旦出现紧急情况，在救援到达并对现场情况进行评估、确保可以安全进入处所来实施救援之前，任何在场船员不得进入此处所。只有训练有素和装备完善的人员可以在封闭处所内从事救援工作。

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