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一汽奧迪-Q3 廠家指導價：37.70-47.90萬 油耗:7.9-8.3升 國 產後的新款Q3開啟了一個全新的時代，增加了多項配置並降低了價格區間，銷量一路攀升。設計繼承了奧迪家族的精髓，並不過分突出硬朗的邊框，但是仍然大氣 十足，並且越來越注重時尚感與未來感。前臉設計中最亮眼的就是盾形亮色網格進氣格柵，當然還有最新設計的帶有光帶狀日間行車燈的前大燈。 sponsored ads
Q3的車身側面玻璃車窗和金屬車身則保持了Q5、Q7相近的比例，看起來恰到好處。尾部設計則同樣延續了Q7和Q5上的手法，C柱傾角很大，尾廂門的設計則令車尾看起來足夠豐滿。
Q3的內飾中，全黑的色調加上金屬亮色的點綴，也是奧迪最近車型常用的設計，既有很強的運動氛圍，又突出了科技的質感，當然，事實已經證明這樣的設計也迎合了眾多消費者的口味。
sponsored ads 省油「絕招」：啟停技術+7速變速箱 國產奧迪Q3將搭載與進口車型相同的2.0T發動機，35 TFSI車型不變，最大功率為125Kw/4300rpm-6200rpm，峰值扭矩為280Nm/1700-4200rpm;而另一款高功率版本的40 TFSI車型的最大功率為147kW/5000-6200rpm，最大扭矩280Nm/1800-4900rpm，較進口版本的155kW、300Nm有 所下調。兩款不同功率發動機匹配的均為奧迪7速雙離合變速器。Q3還配備了發動機啟停技術，啟動這個功能時，在停車時只要我們踩住剎車踏板，車輛完全靜止 後就會自動關閉發動機，而當把剎車踏板抬起後，車輛便會自動啟動，整個過程反應非常迅速。而7速雙離合變速箱也比同級那些6速手自一體變速箱換擋效率更 高，也是節油的好幫手之一。
車型點評：國產後的Q3進步一拉低了價格，而在配置方面卻沒有縮水，這讓喜歡城市SUV的朋友又多了一個選擇。
東風日產-逍客 廠家指導價：13.98-21.98萬 油耗：8.2-8.7升 逍客的設計來自日產歐洲設計中心，設計之初就定位獨特，汲取了兩廂掀背車和SUV的特性，所以完全找不到日產車型的家族特徵。逍客的前臉使用寬而厚的中網和線條凌厲的前大燈給人一個非常強勢的印象，配合車前蓋上隆起的線條和前突的前保險槓，很有安全感。
sponsored ads 流暢飄逸的線條勾勒修長的車側輪廓，同時用高挑的腰線來描繪它的動感;尾部圓潤飽滿，尾燈與後霧燈的造型都在與前臉相映成趣。
逍客的內飾明顯是比較低調的風格，純黑色為主色調，和日產奇駿一樣，逍客的中控也沒有更多花哨，簡單直接之下倒也保留了幾分SUV的個性。
省油「絕招」：CVT無級變速+成熟動力系統
動力方面，逍客在重新調校發動機後，馬力以及扭力相比老款都有微小的提高，1.6L發動機的最大功率提升到了121馬力，最大扭矩154Nm。 2.0L發動機最大功率則提升到144馬力，最大扭矩為198Nm。搭載的是自產的XTRONIC CVT變速器，可模擬6速換擋，主打平順性和省油，速度的提升真的讓你有後知後覺的效果。 車型點評：雖然作為合資品牌SUV市場上的主力軍，但外觀和內飾早已經不是逍客的主要賣點，成熟的技術、良好的口碑以及高性價比才是它致勝的法寶。 長安馬自達-CX-5 sponsored ads 廠家指導價：16.98-25.28萬 油耗：6.7-7.5升 國 產CX-5外觀造型與進口版一致，「魂動」設計時尚活力，前臉整體很有衝擊力，盾形中網，配合不怒自威的大燈，簡約動感。而盾形中網最能體現馬自達的「魂 動」設計理念，是前臉的亮點之一，相比CX-7較小的上部格柵配合大嘴下進氣格柵的個性化組合，CX-5的樣子明顯主流並且傳統了一些，多邊形的蜂窩狀格 柵，配合鍍鉻材質，是許多消費者喜歡的風格。
側面看夠看到它應用了不少柔美的曲線，讓車身更有層次，同時，扁平的車身設計讓它更有運動氣質。車尾部分仍然可以說的SUV上少見的動感設計，尾燈燈組布局相對比較獨特，具有一定的辨識度，微微向外凸出的燈罩能夠起到增強立體感的效果。 內飾方面，國產版本於進口版保持一致，全黑內飾運動簡潔，裝配工藝和用料也與進口版一致，希望長安能保持下去，黑色鋼琴烤漆飾板搭配啞光鍍鉻飾條給內飾加上點綴。除了全黑運動內飾，對於兩驅版的低配車型，則將採用米色的居家內飾。
省油「絕招」：SKYACTIV(創馳藍天)技術
動力方面相比進口只提供了2.0L車型，長安馬自達CX-5不但擁有同規格的2.0L發動機，更增加了2.5L發動機，該發動機最大特點是高達13：1的壓 縮比。為了實現如此高的壓縮比，它採用了4-2-1排氣、獨特設計的燃燒室等部件。除了發動機採用高壓縮比技術外，為了進一步提升經濟性，馬自達還針對發 動機的曲軸、活塞連杆等部件進行了減重處理，從而降低了發動機功耗損失。採用缸內直噴、「Dual S-VT」雙可變氣門正時以及電子控制節氣門等技術，最大功率為144kW，峰值扭矩達到252N·m，在2.5L自動四驅旗艦型上裝備有I-ELOOP 能量回收系統和I-STOP啟停系統，匹配6速手自一體變速箱。 sponsored ads
車型點評：大家都覺得這車的外觀設計上有些前衛，導致多數人不太認可。但是在配置上卻並不含糊，創馳藍天技術讓這款車在油耗方面的確有不錯的成績。國產之後，還是有一定競爭力的。 上海大眾-途觀 廠家指導價：19.98-31.58萬 油耗：6.9-9.2升 「神 車」途觀一上市就成為國內消費者最喜歡的車型之一，連續幾年成為國內SUV市場的銷量冠軍，2013款車型作為小改款車型，實質性變化並不大，仍然採用了 大眾新的設計理念，整體風格更靠近途銳，雖然前臉依舊還是大眾家族特色，但前後大燈細節的改變還是帶來了另一種風格，從審美的角度，更加大氣和時尚、硬 朗，這也更容易讓消費者接受。
尾部造型與老款一致，變化主要集中在尾燈上，與老款車型容易區分，保險杆的樣式也有變化新款途觀的尾燈由老款的雙圓狀尾燈更換成長條形尾燈，採用LED光源，造型更加時尚，光源點亮也更迅速。
內飾變化不大，主要就是一些按鈕的位置做了調整。在配置方面，你能找到電子手剎，自動駐車和自動泊車、全景天窗等配置，在同級車當時應該沒有什麼遺憾了。 sponsored ads
省油「絕招」：缸內直噴技術渦輪增壓發動機
新途觀的動力系統完全沿用了現有的1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發動機，其中1.8T車型是主力，最大功率可達118kW，在 1500-4500轉的轉速區間可以釋放250N·m扭矩，匹配6速手自一體變速箱，而新款途觀的1.4TSI車型全面升級為藍驅動力技術，不再保留常規 版車型，依然是EA111系列的發動機，匹配六速手動變速箱，增加了發動機啟停系統等藍驅技術，進一步凸顯其油耗經濟性優勢。
車型點評：它依然是緊湊級SUV中的標杆，地位難以動搖。衝著大眾的名氣，追求品質又不差錢的消費者，多半還是會以它作為首選。 上海通用別克-昂科拉 廠家指導價：14.99-19.69萬 油耗：6.9-8升 Encore 昂科拉是通用別克在國內生產的第一款SUV車型，尺寸小巧，造型圓潤飽滿，看起來有些迷你版昂科雷的味道，追求個性的年輕消費者們很有可能會被它所吸引。 昂科拉擁有別克家族經典的直瀑式格柵，看上去很像是昂克雷的的縮小版。前臉格柵採用直瀑式造型，屬於典型的別克品牌家族設計語言，整車造型強調富有張力、 運動化的線條，充滿年輕活力，側面則看起來非常緊湊，車窗面積確實不大，車頂的行李架看起來具有濃濃的跨界風。 sponsored ads
車尾則是更能體現其圓潤「身材」的地方，然而尾部的配置卻十分齊全，配有4個倒車雷達探頭和一個攝像頭，後窗還有自上而下的噴頭，能有更高的效率。紅色尾燈設計十分醒目，對於提醒後方車輛關注很有幫助。
內飾方面，昂科拉的設計具備典型的別克家族風格，方向盤造型、環抱式中控台、按鍵排列等細節都是大家熟悉的元素，另外設計師還採用雙色搭配的手法烘托出相當到位的時尚感、精緻感。
省油「絕招」：小排量大功率發動機
動力方面，昂科拉首次採用了通用旗下全新1.4T渦輪增壓發動機，最大功率103kW/4900-6000rpm，峰值扭矩200Nm /1850-4900rpm，與之相匹配的則是6速手動和第二代S6六速自動變速箱，在可靠性與平順性方面都有很好的保障。同時，昂科拉頂配還有四驅可選，雖然只是適時四驅，但對於通過性還是有一定的幫助。
車型點評：別克昂科拉是一款定位很獨特的SUV車型，它基於小型SUV平台打造，車身尺寸比主流緊湊級SUV要小一號，雖然空間不大，但短小精幹的樣子更適合對於追求個性、活力的年輕消費者。 廣汽三菱-勁炫ASX 廠家指導價：12.88-21.88萬 油耗：6.4-8.3升 廣汽三菱ASX勁炫自國內上市後，憑藉著時尚的外形，得到了年輕消費者一致好評。ASX勁炫的前臉於歐藍德的前臉如出一轍，家族式的梯形鯊魚大嘴，慵懶而犀利的雙眼，加上醒目的尾燈。實在是有著兇悍的面孔，卻有著魔鬼般的身材。
側面的勁炫相當動感，上挑的腰線和稍稍下壓的尾部讓勁炫變得蓄勢待發，緊湊結實的尾部同樣具有活力和時尚的氣息，國產勁炫的尾部幾乎沒有什麼變動，只是增加了「廣汽三菱」的標識，後保險槓做了一些細節調整。
勁炫內飾的設計是典型的三菱風格，從整體的色調選擇，到方向盤，空調面板等區域的設計，都和歐藍德有著相似之處，不過勁炫在細節之處還是進行了重新的設計。中控台面板採用了較為柔和的線條輪廓，並沒有大面積使用金屬拉絲材料，只是個別區域用於點綴使用。功能方面表現並不繁多，各個按鍵也很容易上手。
省油「妙招」：CVT變速箱+MIVEC連續可變氣門正時技術
動力方面，國產勁炫搭載了1.6L和2.0L這兩種排量的發動機，其中主推的2.0L發動機最大輸出功率為123kW，峰值扭矩197Nm，百公里綜合工況油耗7.8L。傳動方面，與發動機匹配有5速手動和虛擬6速CVT這兩種變速箱型式。值得一提的是勁炫ASX搭載的2.0L排量4B11發動機是一款技術成熟並且科技含量很高的發動機，配備有MIVEC連續可變氣門正時技術，發動機採用反向布置(排氣歧管位於橫置發動機機體後側)，使得更多的空氣能進入發動機，提高了發動機的動力並且降低了油耗。另外，勁炫ASX自動擋車型配備的CVT無級變速箱，也大大的提升的節油性。
車型點評：與主要競爭對手相比，三菱的不足之處是在國內市場的知名度和認可度略遜一籌，但新勁炫的賣點在於性價比更高，而外表更加個性的勁炫能帶來不少新鮮感，也更容易吸引年輕消費群體的青睞。 總結：SUV車型普遍在車重上就超過轎車很多，所以相對的排量情況下，SUV車型特別在低速大扭矩起步的情況下，油耗要高於轎車一截。不過在正確合理的駕駛條件下，油耗還是能夠讓人接受的。在油價上漲這種硬體壓迫下，擁有一款理論值上低油耗的車型也為後期保養維修成本中省了一大筆。
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