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不分山地公路,自行车变速器通用调节方法

2015-09-08  好汉绿林

1、先检查下前拨有没有上好,安装高度标准是牙盘中大盘的最大齿与前拨相距大概1~3mm的样子,高度确认后要保证前拨导板和牙盘的齿片是平行的。(sram 的yaw前拨 red和force前拨是在确认高度后把前拨往外面按,边调整方向,使得前拨中间的那条刻度线平行于大盘)


2、检查下走线方式是否正确,线是否都有按照要求卡到线槽里面,每个卡线的地方都有线槽如果没卡进去就是不正确的,如果前拨上有特别的剪头标志让你线头从此处进去的话,那么也要按照要求来。(高级点的前拨如DA前拨走线还有分on off两种位置,需要结合量测版来走)


3、确认下后拨是否平行于飞轮片,先确认后轮是否装正,然后变动下后拨,观察后拨的导板是否和飞轮是平行的。如果不是的话要进行矫正,一般是由于后拨勾爪扭曲引起的,此时用一根内六角扳手插进后拨锁紧螺丝进行矫正就好(注意不能力量过猛,否则后拨有断裂风险,如果弯曲厉害最好直接换勾爪),还要一种原因是后拨导板由于摔车弯曲了,这时候也需要拆下来矫正。

4、确认下走线是否都顺畅,是否会有卡顿的地方,是否有变速线外观有弯折过度等。如果有这种现象先把变速线拆下来更换,或者优化走线方式剪短外管长度,普通的钢丝刹车线可以往线管注油提高润滑。(碳纤维内走线的车子要注意了,内线可能会在下管处交叉导致互相干扰怎么也调不好,需要排除下是否内线互相干扰)

进行以上四步确认之后就可以正式进入调节课题。保证不会受其他影响。
5、先把前拨挂到小盘伤,然后调节后拨,首先调节后拨的两颗限位螺丝,先调节H保证在最小飞的时候链条不会掉到飞轮外侧。然后升档位,到飞轮能上到最大飞时,调节L螺丝,使得链条不会掉进飞轮内侧(调完要能保证指拨/手变如何按链条都不会掉进飞轮内侧)




6、调整完HL两个限位螺丝后就能进行档位流畅性调节,先把后拨挂到最小飞的位置(如果挂不到的话就松限位螺丝放点线或者微调后拨上的微调螺丝)微调后拨上的微调螺丝使得在最小飞的位置能链条能顺畅的运行,接着挂到第二个飞轮片位置,再次调节使得在第二飞轮片也能顺畅运行,接下来基本就完结。

7、同理调整前拨,先把后拨挂到最小飞,然后前拨挂到最大盘,调节H螺丝,使得链条在最大档位的时候不会掉出去,然后把后拨挂到最大飞,牙盘挂到最小盘,调节L螺丝,使得链条在小盘的位置都不会掉牙盘和车架内侧。

8、调完前拨限位螺丝之后,再进行前拨顺畅性调节,微调指拨上的微调螺丝使得前拨能够顺利上下牙盘,如果没有微调螺丝(譬如公路车手变),则需要松开前拨拉线螺丝,再收紧或者放松点变速线。

9、调节过程中如果后拨导轮会碰到飞轮,就需要调节张力螺丝,使得导轮不会干涉飞轮转动,能够顺畅转动


以上步骤都完成的话基本上就能顺利的调好自行车变速器啦

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