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以上海汽车博览公园为例，将建设一个由封闭道路构成的智能网联汽车起步示范区，具备智能网联汽车相关技术的测试、验证和示范功能，目前汽车公园内部已有道路构成一个3公里左右的环路，另外一条道路将该环路分割成两个小的环路，这部分道路具备弯道、路口等基本道路条件，经过适当改造后可复现智能网联汽车典型测试场景。 此外，在同济大学嘉定校区，将构建集先进驾驶辅助系统、智能网联汽车、自动驾驶、无线充电等智能汽车技术测试及演示于一体的示范区，满足智能汽车开发、演示和示范的需要。 无人驾驶汽车可对危险自主预警并控制 “智能网联汽车示范区建设需要一段时间，因其开发验证过程需要道路环境、通信环境以及其他智能网联汽车的配合。该项目的启动将首先建设面向智能网联汽车的测试、验证的环境条件，及相应的数据收集、数据分析、管理监控平台，推动相关标准研讨与制定，再进行推广。”上海国际汽车城办公室相关人士透露说，预计2015年底会形成一个初步的示范区规划方案。 “智能网联汽车最大的作用，是能进行信息自感知及故障诊断，车辆可以通过车载摄像头、雷达、超声波等传感器自主探测周边信息，对危险情况作出自主预警与控制，同时还能实现网络通信功能。”上海国际汽车城办公室相关人士说，“如当在行人横穿马路时，汽车会自动检测判断直至刹车减速。当多辆车组成车列行驶时，可以通过车间‘对话’保持安全车距，遇到红灯时能提早唤醒汽车的制动装置。” 此外，智能网联汽车同时可以实现自适应功能。“车辆控制系统可以根据交通流、道路状态等的变化调整发动机控制策略以及变速器换挡策略，并根据驾驶员习惯特点调整油门和制动踏板响应，在实现节能减排的基础上提高驾乘人员的舒适性。” |
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