编者按： 今年，是中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年。70多年前，在艰苦卓绝的抗日战争中，铜仁人民与全国各族人民一起，为保家卫国英勇奋战，在黔东大地上写下了可歌可泣的抗战往事。 在纪念胜利、反思战争的特殊时间节点里，回望过去血与火铸就的历史事实，对我们而言，是纪念，更是责任。 本报今起推出“纪念抗日战争胜利70周年特别策划”，敬请关注。
1944年6月7日，中国人民抗日战争中的最后一次会战胜利结束，拉开了中国抗日正面战场由防御转入反攻阶段的序幕。在当时各地欢庆胜利的时候和现代的抗战历史研究中，却很少有人知道，在这一次会战中腾空而起的中美飞机中，燃烧着铜仁的桐油提炼的汽油，飞机隆隆的马达声中，澎湃着铜仁人民的爱国心血。铜仁的桐油，在中华民族抗日战争中曾发挥过重大的作用。 解放前，每年三四月间的桐子开花时节，铜仁的商家便下乡去向拥有桐山的农民预约收购桐籽或桐油，先交付一定的预付款，称之为买“花桐子”。金秋十月，桐子成熟，农村的榨油坊便开始忙碌起来，榨好的桐油装进油篓子，不通水路的靠肩挑马驮，沿江的则一船船地沿着大小两江运到铜仁城区的各个码头，再由商家承租大帮船运往常德、汉口等大 商埠销售。 一天，同德公司的监察长龚洁庭在同二女儿龚循贤的未婚夫黄仲拳闲聊时，谈及铜仁桐油积压之事。黄仲拳说他贵阳大学的同学在四川彭水办厂用桐油提炼汽油、煤油和柴油，由于桐油当时因积压价格下跌，原材料的成本低，而汽油奇缺价格走高，故而获利颇丰。龚洁庭自己的“丰茂昌”商号也积压了不少桐油，听到这消息，大喜过望，连忙把这个消息告诉了公司的董事长李汤丞。李汤丞当即召开董事会讨论此事，会上大家一致认为，用桐油提炼汽油，不仅解决了本地桐油积压问题，更重要的是汽油是当前国家急需的军工燃料，铜仁的桐油提炼成了汽油，对支持抗战救国更是功均天地。于是决定由李汤丞带领黄仲拳、谢化南、董若一四人赴四川彭水考察，签订了联合办厂的合同。回来后，先后投资60万元，在曹家园 建起了桐华炼油厂（后改名同华炼油厂）。 同华炼油厂的前后两任厂长黄仲拳、谢化南历尽艰辛，终于将铜仁年产三千多吨的桐油，成功地提炼成了两千多吨煤油、柴油和汽油。柴油销往辰溪兵工厂，汽油则销往芷江机场。 有了铜仁的汽油，湖南芷江机场的飞机频频起飞。中美飞机除了阻截日机空袭、攻击日军目标以及摧毁日军补给线、袭击湘北日军兵站基地，给日军的水陆交通运输造成极大的障碍外，还远程作战，对武汉机场、南京明故宫机场、教练机场、运输机场、江西九江码头、广东曲江日军仓库给予了致命的打击。 由于铜仁桐油的巨大作用，1941年，国民政府行政院资源委员会特地在贵州培训植桐推广员，并在贵州省设立了两个植桐推广区，一个是以铜仁、江口等县为一个推广区，一个是以天柱、黎 平等县为一个推广区，发展桐油生产，用桐油支援抗战。 日寇把芷江机场视为心腹大患，侵华日军总司令冈村宁次于1944年5月6日至6月7日，发动了在中国大陆的最后一次大战——湘西会战。由于日寇的目的是妄图夺取芷江机场，故而又称“芷江会战”。 在这一场会战中，中美空军完全掌控了制空权，从芷江机场频频起飞的飞机对日寇阵地轮番轰炸，4月10日至5月23日，仅第五大队（又名中美空军混合大队）就起飞P-40“鹰”式、P-51“野马”式战斗机2500架次（在战役最紧张时，一天曾出动250架次），打得日寇走投无路，打出白旗向中国飞机求饶乞命……铜仁桐油对抗战作出了不可磨灭的贡献，值得我们永远铭记。 |
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