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9月29日，由市政公用集团承建的国内内河最大的过江隧道——红谷隧道迎来工程关键节点，“E6”沉管管段沉放，并与之前沉放的前五节管段对接
E6沉管昨日顺利沉放，隧道在江底已延伸690米 9月29日，由市政公用集团承建的国内内河最大的过江隧道——红谷隧道迎来工程关键节点，“E6”沉管管段沉放，并与之前沉放的前五节管段对接，这意味着红谷隧道顺利完成前6节管段沉放工作。红谷隧道过江段1329米，已完成690米。 E6沉管昨天沉放，实现精确对接 9月份，红谷隧道施工区连续被高温天气笼罩，暴雨、强对流恶劣天气突发多变。面临种种突发状况，市政公用集团、中铁隧道集团等参建单位抢抓施工窗口期，克服江底回淤、复杂水文条件等不利影响，成功推进E6沉管安装施工。 9月29日，记者在沉放现场了解到，沉管先用钢索固定在江底基槽上方，施工人员通过控制这些钢索把沉管拉到沉放位置。在位置都确定好后，沉管被慢慢地往下沉放，两个连接口对应上后，再在水下进行拉合，从开始沉放到安装完毕要7-8个小时。 29日中午11时许，E6管段与已建隧道精确对接，两边横向偏差、纵向偏差、轴线偏差均满足设计要求。市政公用集团红谷隧道项目部副经理万超说：“红谷隧道江底隧道已成功铺设6节，长度达到690米。” 第二批沉管明年5月开始浮运沉放 万超向记者介绍，红谷隧道共12节沉管管段，编号为E1至E12。管段由西向东依次沉放，从E1至E10，E11和E12由东向西沉放，最终接头位置在E10与E11位置之间，采用水下接头的方式，这也是决定整个工程质量关键的一环。 “受赣江水位季节性影响，沉管分两年在丰水期沉放，每年沉放六节，工期非常紧张，如沉管浮运不能正常进行，将给整个工程工期带来影响。”万超介绍，目前，施工部门已经开始对明年6节沉管浮运沉放工作做准备。“二期隧址的爆破、基槽开挖、管段预制的施工都是十分紧张。预计在2016年5月份开始对红谷隧道第二批沉管进行浮运，具体时间要根据明年的水文条件再判断。” 西岸工程明年6月完工 红谷隧道工程位于跨江大桥南昌大桥、八一大桥之间，连接南昌市红谷滩新区与东岸老城区。隧道起点位于丰和中大道与怡园路交叉口东侧，路线自西向东沿怡园路下方布设，下穿红谷中大道、赣江中大道，并以直线形式穿越赣江，东岸以地下互通立交形式分别接沿江中大道、中山西路、朝阳洲中路，隧道主线全长约2650米，按城市主干路、双向六车道标准设计施工，工程计划于2017年6月通车。 红谷隧道的建成将成为南昌中心区的主要越江通道，减轻南昌大桥及八一大桥的交通压力，提高区域过江交通通行能力，实现与沿江快速路、中山西路、朝阳洲中路的顺接。 据了解，红谷隧道东岸工程进行分阶段施工，中山西路出口、朝阳洲中路出口至今未围挡施工，待其他相应路面通行恢复后再组织快速施工保证通行，计划2016年12月底恢复朝阳洲中路和中山西路的交通通行。西岸工程争取在2016年6月完工，恢复怡园路的通行，较总体工期提前一年完成。 |
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