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换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀换向阀4．2压力控制阀及其应用在液压传动系统中，控制液压油压力高低的液压阀称之为压力控制阀，这类阀的共同点主要是利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工作的。图4－34所示调速阀的结构，其动作原理说明如下：压力油Pl进入调速阀后，先经过定差减压阀的阀口x(压力由p1减至p2〉,然后经过节流阀阀口y流出,出口压力为p3。 液压传动系统设计_生意社_生意宝液压传动系统设计 摘要:本文列举了液压系统在机床运用的例子来讲解液压系统设计中的一些方法和注意问题。液压系统在工作中有能量损失，包括压力损失、容积损失和机械损失三方面，这些损失转化为热能，使液压系统的油温升高。在液压系统中安装液压元件时的注意事项：液压系统在制造、试验、使用和储存中都会受到污染，而清洗是清除污染，使液压油、液压元件和管道等保持清洁的重要手段。 液压阀。液压阀是一种用压力油操作的自动化元件，它受配压阀压力油的控制，通常与电磁配压阀组合使用，可用于远距离控制水电站油、气、水管路系统的通断。油泵产生的压力先推动液压缸1运动，同时通过顺序阀的进油口作用在面积A 上，当液压缸1运动完全成后，压力升高，作用在面积A 的向上推力大於弹簧的调定值后，阀芯上升使进油口与出油口相通，使液压缸2运动。(4)集流阀：作用与分流阀相反，使流入集流阀的流量按比例分配。 (3)分流阀：不论载荷大小，能使同一油源的两个执行元件得到相等流量的为等量分流阀或同步阀；1、传统单阀芯换向阀的缺陷 传统的单阀芯换向阀所组成的液压系统难以合理解决好以下功能和控制之间存在的矛盾： （1）液压系统设计时为提高系统稳定性，减少负载变化对速度的影响，要么牺牲部分我们想实现的功能，要么增加额外的液压元件，如调速阀、压力控制阀等，通过增加阻尼，提高系统速度刚度来提高系统的稳定性。 图5-10所示为弹簧对中型三位四通电液换向阀的结构和职能符号，当先导电磁阀左边的电磁铁通电后使其阀芯向右边位置移动，来自主阀P口或外接油口的控制压力油可经先导电磁阀的A/口和左单向阀进入主阀左端容腔，并推动主阀阀芯向右移动，这时主阀阀芯右端容腔中的控制油液可通过右边的节流阀经先导电磁阀的B/口和T/口，再从主阀的T口或外接油口流回油箱(主阀阀芯的移动速度可由右边的节流阀调节)，使主阀P与A、B和T的油路相通； 并列直列式电动液压缸柱塞式液压缸是一种单作用式液压缸，靠液压力只能实现一个方向的运动，柱 塞回程要靠其它外力或柱塞的自重；液压缸加工 缸筒作为液压缸、矿用单体支柱、液压支架、炮管等产品的主要部件，其加工质量的好坏直接影响整个产品的寿命和可靠性。液压缸的故障诊断 液压缸是液压系统中将液压能转换为机械能的执行元件。3、液压缸活塞滑移或爬行 液压缸活塞滑移或爬行将使液压缸工作不稳定。 液压系统的设计步骤与要求液压系统的设计步骤与设计要求液压传动系统是液压机械的一个组成部分，液压传动系统的设计要同主机的总体设计同时进行。3）制定基本方案，拟定液压系统原理图；制定基本方案和绘制液压系统图 3.制定基本方案 （1）制定调速方案 液压执行元件确定之后，其运动方向和运动速度的控制是拟定液压回路的核心问题。（4）选择液压动力源 液压系统的工作介质完全由液压源来提供，液压源的核心是液压泵。 液压挖掘机控制系统是对发动机、液压泵、多路换向阀和执行元件（液压缸、液压马达）等所构成的动力系统进行控制的系统。按控制功能，可分为位置控制系统、速度控制系统和力（或压力）控制系统；按控制元件，可分为发动机控制系统、液压泵控制系统、多路换向阀控制系统、执行元件控制系统和整机控制系统 1．所有操作突然无反应；2．动臂提升无力且左回转缓慢；3．泵柱塞与缸体“咬死”；4．右回转缓慢无力…… 背压阀就是为背压腔建立背压用的,使从回油腔流回油箱的油液造成一定阻力即背压力。由背压实质可知,能做背压阀的有:节流阀、调速阀、溢流阀、顺序阀、单向阀等。而单向阀做背压阀时,因其弹簧刚度太软,故应将单向阀换上较硬的弹簧,使其开启压力达到0.2Mpa~0.6Mpa对执行机构而言背压就是油液从执行机构回到油箱或油泵吸油口时,执行机构回油处的压力.对系统而言背压就是主换向阀T口压力。 液动池底排泥阀:H742X-10液压缸工作压力:0.3—1.0Mpa.液压缸驱动介质：清水、空气、油。规格mmH742X-10接管螺纹阀杆材料HSDD1Z-φd1501104902802408-φ231/2″不锈钢2001105303352958-φ231/2″不锈钢25011057039035012-φ231/2″不锈钢30014061044040012-φ233/4″不锈钢40014071056551516-φ251″不锈钢50016081067062020-φ251″不锈钢。 换向阀是由主阀体(1)、主阀芯(2)、一个(对于2位阀)或二个复位弹簧(3)和一个或二个电磁铁的小通径先导阀组成。对于弹簧对中式电液换向阀的先导阀一定要采用中位机能a.b口都同时回油箱的阀（J型阀)，只有这样才能保证先导阀两个电磁铁断电时主阀芯复位。3、座阀式换向阀???图22为座阀式换向阀的结构图，它是以钢球(1)作为阀芯，与阀座(3)间采用接触式密封，避免了滑阀式换向阀中阀孔与阀芯配合面间隙的内泄漏。 1-7液压缸直径D=150mm，柱塞直径d=100mm，液压缸中充满油液。1-19圆柱形滑阀如图所示：已知阀芯直径d=2cm，进口液压=9.8Mpa,出口液压油液的密度通过阀口时的流量系数求流过阀口的流量。当泵的工作压力高到接近于C（实际上不能达到）点压力时，泵的流量已很小，这时因压力较高，故泄漏也增多，当泵的流量只能全部用于弥补泄漏时，泵的实际对外输出流量为零，这时，偏心距已很小且不会再变小，泵的工作压力也不会再升高，这就是C点。 （2）系统压力的测量 将铲斗油缸活塞缩回至极限位置，使液压系统压力升高，此时用压力表测得系统的压力为34.3Mpa，此为溢流阀的设定压力（3）行走系统压力的测试 松开主溢流阀的锁紧螺纯洁，顺时针转动调整螺钉1.5圈，调高主溢流阀的压力，测试行走过载阀的压力，测试方法为：用塞挡销卡死后右侧驱动轮，同时用铲斗和动臂撑起右履带使其悬空，再向前操纵右行走操纵杆，此时压力表测得的系统压力即为下泵的压力(29.5MPa)。 具体说，叶片泵与其他液压泵一样都是容积泵，吸油过程是依靠吸油腔的容积逐渐增大，形成部分真空，液压油箱中液压油在大气压力的作用下，沿着管路进入泵的吸入腔，若吸入腔不能形成足够的真空(管路漏气，泵内密封破坏)，或大气压力和吸入腔压力差值低于吸油管路压力损失(过滤器堵塞，管路内径小，油液粘度高)，或泵内部吸油腔与排油腔互通(叶片卡死于转子槽内，转子体与配油盘脱开)等因素存在，液压泵都不能完成正常的吸油过程。 4.1液压油12.如突然停电，比例换向阀（36）处于中位，因惯性巨大的蓖床带动液压缸（45）继续运动而使液压缸至比例换向阀管道之间的油液压力急剧升高，这时溢流阀（37）打开使油液排回油箱，液压缸的另一腔道过单向阀（38）补油。④当液压缸活塞移动到后端的限位位置时，拧紧缸尾的排气螺栓，同时拧松缸头的排气螺栓，在触摸屏上设定液压缸活塞前推，使左、右液压缸的有杆腔同时排气。加完新油后应对管路系统和液压缸进行排气。 (b)二位二通阀7.6.1.2方向控制插装阀图7.17插装阀用作方向控制阀(c)二位三通阀;(d)二位四通阀图7.18插装阀用作压力控制阀（a）溢流阀；主阀两端缸及主阀阻力主阀芯被控制对象1（导阀套与主阀芯刚性连接）XX套-直接反馈伺服阀控制框图扰动导阀芯阀套比较线圈导阀B+B开环控制（放大）部分1X芯力马达固定节流孔反馈弹簧杆喷嘴挡板（导阀芯）弹簧管（扭簧）要求：主阀芯位移自动跟踪输入的电流，与输入电流成比例。 在手柄中立时，PLS压力为0，此时主泵压力P0打开阀芯，主泵压力油回油箱卸荷。当然如果卸荷阀都不烫手而是其中一个主溢流阀有升温烫手现象，说明故障不在卸荷阀，而是由于该主溢流阀溢流压力过低造成的，此时修应检修该阀。安全吸油阀是一个双向保护阀，当油缸或马达的某一腔产生瞬间高压时，高压腔的高压油就会打开安全吸油阀中的溢流阀溢流，同时负压腔一侧的安全吸油阀打开单向阀从油箱吸油来补充负压，起到了油路保护的作用。 混凝土泵车液压系统混凝土泵车液压系统。主液压缸的有杆腔与12MPa的溢流阀11、两个手动常闭截止阀9、10组成一个封闭油路，截止阀10的功用是当油路中的液压油泄露而造成主液压缸活塞行程不足时，给油路补充液压油。臂架液压缸6、8、10和液压马达11是用三位四通电磁换向阀组13分别控制，实现臂架变幅和回转，每个臂架液压缸的油路上均设置了组合阀7、9.组合阀由调速阀、溢流阀、双向液压锁等组成。 液压传动的工作原理及组成液压传动的工作原理及组成。一、液压传动的工作原理及组成 液压传动的工作原理，可以用一个液压千斤顶的工作原理来说明。1.动力装置:它是供给液压系统压力油，把机械能转换成液压能的装置。4.辅助装置机床上的夹紧装置、齿轮箱变速操纵装置、丝杆螺母间隙消除装置、垂直移动部件平衡装置、分度装置、工件和刀具装卸装置、工件输送装置等，采用液压传动后，有利于简化机床结构，提高机床自动化程度。 液压与气动技术第二单元液压动力元件及执行元件2005－1－20教学内容：液压泵的工作原理（重点）液压泵的主要性能及参数（难点）液压泵的结构液压泵与电动机参数的选用液压缸（重点）液压马达2.液压动力元件液压系统是以液压泵作为向系统提供一定的流量和压力的动力元件，液压泵由电动机带动将液压油从油箱吸上来并以一定的压力输送出去，使执行元件推动负载作功。3.1液压缸4、其他液压缸1）摆动缸：摆动式液压缸也称摆动马达。 故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量最大时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。交换主泵出口油管后，铲斗和左行走动作极慢，说明故障在前泵或它的变量机构上。检查安全阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，用尖嘴钳卸下阀，发现阀上的阀芯、弹簧及锁母己不知去向，按照原理图的数据配置弹簧，加工阀芯，组装后装与机上。 挖掘机经典故障排除75例 - Qzone日志 挖掘机经典故障排除75例。故障分析：根据泵的变量原理，当空载变量最大时，变量活塞两端面均为主泵的压力，由于活塞被磨损，同样的磨损量下活塞大端的泄油量比活塞小端大，压差足够大时强迫机构向小变量方向移动。检查安全阀：该阀位于油箱回油滤清器底部，用尖嘴钳卸下阀，发现阀上的阀芯、弹簧及锁母己不知去向，按照原理图的数据配置弹簧，加工阀芯，组装后装与机上。检查回转电磁比例阀。 液控单向阀的应用用于保压回路换向阀换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。电液换向阀电液换向阀是由电磁换向阀与液动换向阀组合而成，液动换向阀实现主油路的换向，称为主阀；电磁换向阀改变液动阀控制油路的方向，称为先导阀。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5％，没有卸载小阀芯的液控单向阀的控制压力为工作压力的40％～50％。 液控单向阀的应用用于保压回路换向阀换向阀是利用阀芯在阀体孔内作相对运动，使油路接通或切断而改变油流方向的阀。电液换向阀电液换向阀是由电磁换向阀与液动换向阀组合而成，液动换向阀实现主油路的换向，称为主阀；电磁换向阀改变液动阀控制油路的方向，称为先导阀。控制活塞上行时先顶开小阀芯使主油路卸压，再顶开单向阀阀芯，其控制压力仅为工作压力的4.5％，没有卸载小阀芯的液控单向阀的控制压力为工作压力的40％～50％。 设置在辊压机上的组合控制阀块上的电磁换向阀通电换向，向液压缸活塞端内注入液压油，液压缸内压力开始上升，当压力达到设定值时，向主控程序发出液压系统备妥信号，液压泵转入低负荷运行。当液压缸活塞端压力超过安全溢流阀的设定压力值时，溢流阀开启卸压，降低液压缸活塞端的压力。7.当液压缸活塞端压力上升需减压时，组合控制阀块上的相应电磁换向阀电磁铁通电换向，液压缸活塞端向液压站排油，压力降低。液压系统。 液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。根据液压缸或液压马达各阶段的载荷，绘制出执行元件的载荷循环图，以便进一步选择系统工作压力和确定其他有关参数。液压凿岩机。另外，如果执行元件安装尺寸受到限制，液压缸的缸径及活塞杆的直径须事先确定时，可按载荷的要求和液压缸的结构尺寸来确定系统的工作压力。液压缸直径D和活塞杆直径d的计算值要按国标规定的液压缸的有关标准进行圆整。 在控制系统方面，按下"动臂优先"按钮，当动臂起升先导油油压大于2646+196kPa后，装于先导油管路上的动臂优先压力开关闭合，电脑收到闭合的信号后，使精细控制电磁阀得电，使斗杆合流阀的先导控制油路接通系统的回油路，此时斗杆合流阅处于中位。用压力表检查电磁阀的输出压力，即将斗杯保持内收状态，全速起升动臂，此时电磁阀的输出油压力应大于3727kPa；可比照检查精细控制电磁阀的方法，对行走速度电磁阀进行检查和故障排除。 |
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