<埃及——以色列地理关系图>，大家先看着。注意“加沙地带”这个行政标签与“非利士平原”这个地理标签之间的关系，有助于我们了解“加沙地带”归属问题的地缘背景。
既然基于步步为营、层层渗透的原则，沿海平原成为了犹太移民最先渗透的区域，那么我们就有必要对这条平原带的结构，做个解读了。记得在《迦南之地地理结构图》中，我们对巴勒斯坦地区的沿海平原做了进一步的划分。按照圣经时代的地缘结构，整个沿海平原带，由北至南可分割为：腓尼基平原、亚柯平原、沙仑平原、非利士平原。按照一般规律，位于中间应该是整个巴勒斯坦地区沿海平原的核心区，也是当年犹太人经营迦南之地的重点地区，而位于南北两边的“非利士平原”、“腓尼基平原”，就未必能够完全属于犹太人所有了。事实也的确如此，无论是两千年前的圣经时代，还是现在的地缘格局，犹太人都未能在上述两个区域占得优势。在犹太人开始经营迦南之地时，他们的在这两个区域的对手是“非利士人”和“腓尼基人”；现在，以色列人则要在这两个方向，面对黎巴嫩人和巴勒斯坦人。
从现在的地缘结构来看，腓尼基平原并不在“巴勒斯坦地区”的范围之内，在英法分割西亚裂谷地带的协议当中，它已经被完全划分给了黎巴嫩，连带北加利利山脉，也成为了黎巴嫩的南部屏障。这种情况的产生，倒也不能完全归结于英法之间的交易。因为就腓尼基平原这个地缘板块来说，本身就是由从加利利山脉和北边“黎巴嫩山脉”上面流淌下来的河流，共同冲积而成的，至于到底是控制黑门山以南地区的族群，还是黑门山以北的民族，能够取得这条地缘交接地带的控制权，就取决于双方的实力了。就现有的实力对比来看，能够从整个西方输血的“犹太人”，肯定是比黎巴嫩人要强大的多，但就二千多年前的情况来看，醉心于经营“迦南之地”的犹太人，实力却比不上经营黑门山以北海岸线的“腓尼基人”强（包括现在黎巴嫩和叙利亚的海岸线）。后者凭借他们的海洋优势，甚至成为的罗马人的主要对手（迦太基就是腓尼基人的殖民地）。
从整体地理特点来看，山脉更靠近海岸线的“西亚裂谷带”北部地区，在形成天然良港上更据优势。这也是当年腓尼基人，能够纵横地中海的地理原因。相比之下，巴勒斯坦地区所对应的沿海平原，东西纵深就要显得更深些。从农业的角度来看，这倒是能够给犹太人提供更多的农业空间，但同时也限制了犹太人的海洋潜力（没有好的天然良港）。因此虽然拥有漫长的海岸线（相对于迦南之地的面积来说），但犹太民族的原始属性，还是属于农耕民族。假如要在中央之国找两个沿海板块来做类比的话，浙南（杭州湾以南）和苏北（长江以北）在地缘属性上的差别，倒是可以为我们理解腓尼基板块和迦南板块之间属性差异，提供参考。
通常在地缘分析中，我们习惯于为某一地理单元或者族群，以生产方式的划分，标示出“地缘属性”（如农耕、渔猎、海洋、游牧等等）。需要注意的是，这种地缘属性指的是该地理单元或者族群，最为基础的生产方式，也是在该民族形成过程中，对文化影响最深的生产方式。在历史的演变过程中，如果一个族群长时间离开他赖以生存的地理单元，或者该地理单元适合的生产方式，发展变化，那么这个族群的地缘属性也会随之改变。不过鉴于文化的形成，是一个漫长的过程，所以当地理背景发生变化之时，处于其中的民族，一定会想尽办法来保有自己原始的“地缘属性”的。最为典型的例子，就是被我们定义为“渔猎民族”的女真人。尽管这支诞生于白山黑水之中的边缘民族，最终得以入主中原，但在他们的统治过程中，还是通过一切行政手段，来保有自己的民族文化（包括由皇室主导的，每年一次的围猎，以及禁满洲人从事农业生产等）。当然，这种主观上的坚持，最终还是敌不过地理环境和地缘环境的变迁。现在的满族，已经基本失去“渔猎民族”的属性了。
虽说迦南时期的犹太人，被我们定义为“农耕民族”，但这并不代表迦南所对应的海岸线中，不存在出海口。只不过这些港口的条件，不足以支撑大规模的海上生产罢了（渔业、海上商业等）。从现在巴勒斯坦地区所对应的沿海平原来说，整体是呈北窄南宽的三角形状。这也意味着整条海岸线的北段在海港方面更占优势。而这种地理差异的形成，却和“远”在非洲的尼罗河有着密切的关系。这种差异不仅在圣经时代，造就了犹太人和非利士人的长期博弈，也和今天“加沙”问题的形成，有着因果关系。
其实在地图上，我们可以看到，由于巴勒斯坦地区北部的山地更接近海岸线，一些山地的突出部已经直接面对海洋了。北部的腓尼基平原、亚柯平原，中部的沙仑平原，就是被这样的突出部所分割而成了。比较特别是的南部的非利士平原和沙仑平原的切割问题，因为从地图上，我们很难看出这条中间没有明显山地分割的平原带，有必要被打上两个地理标签。
真正让非利士平原独立出来的地理原因，并不是象山地这样明显的陆地分割线，而是在海岸线的形态上。因为在非利士的海岸线上，有向内陆渗透达6公里距离的沙丘带。这条沙丘带，并非是由发源于东侧高地之上的河流，所带来的泥沙形成的，而是由西侧隔西奈半岛想望的“尼罗河口”，所携带的泥沙堆积而成的。象所有的河流一样，尼罗河在入海之时，也从它的流经之地，带出了不少泥沙。鉴于尼罗河纵穿了广阔的东部非洲腹地，河水中所携带的泥沙量是非常巨大的。这些泥沙不仅在尼罗河口，扩张出了扇形的“尼罗河三角洲”，还在海水和海风的带动之下，向东推移至西奈半岛以及非利士平原的海岸线，并使得陆地与海洋之间，形成了大片沙丘缓冲带。
从成陆的角度来看，尼罗河水也算为它的亚洲邻居，作出了自己的贡献，只不过这样的话，西奈半岛和非利士平原，也就失去了成就天然海港的机会。其实说起来，尼罗河三角洲也同样“深受其害”，但拥有一条大河的入海口，古典时期的埃及人可以在河口建设港口，显示自己的海洋影响力。这种兼得海河之利，即可外联海洋，又可内通陆地的港口形态，也是大多数世界名港的初始状态（现在技术发展了，很多就用人工岛把码头向海洋延伸，以建设更深的舶位了）。
相比之下，非利士平原以及整个巴勒斯坦地区，就没有这样的条件建港了，毕竟东西纵深不过一、二十公里的平原带，不足以形成大型河流。虽然如此，假如没有尼罗河泥沙所带来的巨大影响，那么非利士平原的海岸线即使不能成就常年能避风雨的深水良港，也还是有机会在一些条件尚好的点上，勉强成就一些小型港口的。现在的话，圣经时代的犹太人如果想从海洋之上，得到些许利益的话，就只有在非利平原以北寻找机会了。而犹太人和其他土著民族，在迦南之地的海岸线上，寻找到的位置最南的建港地点叫作“雅法”（并不能十分确定，是不是犹太人最先发掘这个点的海洋价值）。这个点本身，大致也是非利士平原和沙仑平原的分割点。换句话说，尼罗河泥沙对巴勒斯坦地区的影响，向北延伸至雅法，基本就到头了。
提到“雅法”这个名称，估计大家都会很陌生，虽然这个港口城市，在四千年前就已经颇具知名度了（之所以有条件建港，也是因为靠海之处有山丘凸起），但说到“特拉维夫”这个城市名，关注过以色列的朋友应该都会有印象。如果你在政治上，认定耶路撒冷已经完全归属于以色列的话，那么特拉维夫就是以色列的第二大城市。如果不是的话，那么这个人口接近40万，犹太人占比95%的城市，就是以色列第一大城市。需要说明的是，特拉维夫之名只是一个简称，它的全称是“特拉维夫——雅法”。在犹太人大规模回流之时，雅法这个古老的港口城市，是完全在阿拉伯人的控制之下。为了拥有一座完全属于犹太人的港口城市，犹太人决心在雅法旁边购地建设一座新的港口城市——特拉维夫。在以色列人通过中东战争，完全控制整条岸线之后，这两个新旧城市，自然也就融合成为一个新的城市了。
说起来“特拉维夫——雅法”并不是巴勒斯坦地区港口条件最好的地点，如果我们建着海岸线向北看的话，会在沙仑平原和亚柯平原的分割点上，看到一条由中央高原向东北方向延伸的，明显的突出海洋的岬角（这个突出山地，叫作“迦密山”）。单从地理结构上看，这个岬角也应该是巴勒斯坦地区，最好的建港地。而在这个点上，也同样有一个可以把历史追溯到公元前的城市存在，他就是在以色列城市规模紧随特拉维夫之后的“海法”。
单从港口条件来说，海法应该比特拉维夫要更好。因此在英国人控制巴勒斯坦地区之后，他们也将海法作为巴勒斯坦地区，最重要的出海口来经营。并将它已经废弃多年的港口，改造升级为适应现代船舶依靠的深水港口。只不过基于它的地理位置过于靠北，犹太人在建国之后，还是选择了离耶路撒冷地理距离最近的“特拉维夫”作为临时首都（1948年）。尽管现在以色列人宣称耶路撒冷才是他们真正的首都，但为了避免政治上的不稳定性（毕竟耶路撒冷的地位未定），大多数国家还是更愿意把大使馆建在特拉维夫。
特拉维夫和海法在地理位置上的差异，无疑影响了他们在城市规模上的排名，但这并不是我们重点所关注的（巴勒斯坦地区也不只是这两个港口）。我们所需要关注的是，在犹太人决定大规模“迁回”巴勒斯坦地区之后，在特拉维夫以北，能够供犹太移民直接登陆的沙仑、亚柯平原，会是犹太人首先经营的重点地区。而在这两条沿海平原带购买到足够的土地，站稳脚跟之后，犹太人接下来就会向那些没有海洋之利的地理单元，作进一步渗透了。
犹太人最南登陆地点“特拉维夫”的位置来看，继续向南部的非利士平原渗透无疑是一种选择，问题是在这个方位上所遇到的阻力也会比较大。一个重要的原因就是，虽然非利士平原在海路方面并没有什么优势，但它在陆地上，却有着非常重要的交通枢纽作用，基于这个原因，善于利于自己游牧属性进行商业活动的阿拉伯人，对非利士平原的控制力也比较强（人品密度也大）。
要理解非利士平原的地缘枢纽地位，我们就必须对它周边的地理板块做一个了解。我们知道，尼罗河三角洲是北部非洲最为富庶的中心，早在阿拉伯人成为这片土的主人之前，古埃及人就已经在此经营出古老的文明了。如果我们想比尼罗河三角洲向东，与亚洲诸文明进行交流的话，首先必须穿越的是一个呈倒三角状的半岛——西奈半岛。这个半岛目前在地理划分上，被视作亚洲的一部分，而它与埃及西部的地理分割线，也是亚非大陆的分割线，就是苏伊士运河。其实就算没有苏伊士运河，我们也很容易在红海西北部的苏伊士湾，与地中海之间划出一条距离很短的直线，对二个地理单元作出一个切割。相比之下，西奈半岛与阿拉伯半岛之间的地理分割线，就不那么明显了。因为红海北部的另一个分支“亚喀巴湾”，并没有象苏伊士湾那样指向地中海，而是直指西亚裂谷带的腹地（或者说其本身就是西亚裂谷的一部分），要是按照它的延长线来划的话，那整个以色列都得划到西奈半岛去。因此以西奈半岛和阿拉伯半岛的地理分割线，通常是以现在埃及和以色列的国境线为标准。
虽然没有明显的河流或山地，来分割这一大一小两个半岛，但也并不表示当年英国人，是随手在地图上一划，就分割了巴勒斯坦地区和埃及。因为就这条近似于直线的分割线来说，其南北两个基点的确立，还是有迹可寻的。确定西奈、阿拉伯半岛分割线的南部基点，并不困难，亚喀巴湾的北部端点就是天然的基点。只是在具体划分国境线时，为了给分割出外约旦的巴勒斯坦地区南部的出海通道，多挤出一点岸线来，这个基点略微向西奈半岛方向移了一点。虽然如此，在与阿拉伯人交恶的中东战争中，以色列的这条南部海上通道，也随时面临被埃及和约旦人切断的风险。
作者：soafia
楼主好，我是吉林人，可否分析一下为什么东北地区比较落后吗？人口，东北三省只有一亿出头的人口，不多；土地面积足有100多万平方公里，土地肥沃；自然资源也很丰厚，森林木材铁矿煤矿水资源，感觉什么东西都不缺啊；港口的话辽宁靠海也有；可是为什么经济不行呢？最好重点分析下吉林，家乡比较关心。
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如果现在的中国是一个农业社会，那么东北地区最起码也是小康之地了；如果中国还是在自闭条件下向工业社会迈进，在工业化上有先发优势的东北地区，也会有比较优势。只可惜78年以后的中国，经济发展的着力点，在于外向型经济，指导思想是重商主义。在这种情况下，沿海地区，特别是与海外华人地区地缘关系更紧密的东南沿海，很自然的就成为经济先发地区了。
在这种发展环境下，即使是在东北三省内部，有出海口的辽宁，其经济发展潜力也在黑、吉两个兄弟省份之上（去年的GDP排名全国第八，基本相当于黑、吉两省的总和）。这也是为什么，我在行文当中虽然对很多人所关注的那些“历史领土”，不太有深入分析的兴趣，但却对中国失去了日本海的出海口，一直有些耿耿于怀的原因。即使是在自己明确表示，在当今的国际框架下，已经很难再对一个国家的边界作出调整的情况下（特别是双方在法律上已经没有争议的情况下），仍对中国从朝鲜换得一个出海口，抱有一丝幻想的原因所在。如果将来有一天，北冰洋航线得以商业化，这种遗憾感会更为强烈。
想从朝鲜得到一个属于自己的出海口，是一件非常复杂的事情。最大的问题不仅在于中朝两国是否愿意操作，并在技术上设计出一套双方都能接受的方案，而在于这会改变日本海的地缘格局，影响到俄国的利益。所以就现在的情况来看，黑吉两省的发展，除了中国内部的开始拉平地区发展经济差的努力之外，朝鲜的开放与否，程度如何也是一个重大机遇，尤其是对于吉林来说。
相比亚喀巴湾这个明显的南部基点，为阿拉伯半岛、西奈半岛的分割线，找出北部基点多少要困难一点。因为从地理环境来看，看不到特别明显的地理特征来承担这项任务。鉴于这个分割点也是地中海南岸与东岸的分割点，比较偷懒的方法，是遵从几何原则，找个转折点做基点，然后向亚喀巴湾方向的南点连线。这样做的风险在于，有可能把一个完整的地理单元，分割给两个国家。
相比那些被地图划界，硬性分割的行政区域，埃及和巴勒斯坦地区的这条边界还是能够让人接受的。因为这个分割点，基本也就是非利士平原与西奈荒漠的分割点。也就是说，巴勒斯坦地区所对应的那段“地中海东部海岸线”，一直到非利士平原的南端，都算是有农业基础的“沿海平原带”，到了位置居于地中海之南的西奈半岛之后，情况就发生转变了，沿海地区再无法产生连片的农业区，“荒漠”成为了这一地区的地质标签。
西奈半岛这种整体荒漠化的情况，广泛存在于整个地中海南岸。只有在能依靠“阿特拉斯山脉”拦截地中海水气的西北非沿海地区，以及能够从整个东非收集雨水的尼罗河口，才有机会形成连片的绿色地带。相比之下，有阿尔卑斯山系横亘在地中海北岸的欧洲地区，以及本身就是高原地形的小亚细亚半岛，降水量就要充足的多了。至于阿拉伯半岛西侧的这条“西亚裂谷”地带，依靠这条迫近海岸线的高地，勉强经营出了一条沿海农业带，算是比上不足，比下有余了。假如当年地质变化时，西亚裂谷带不是从亚喀巴湾方向，向北延伸。而是透过苏伊士湾，在西奈半岛沿海地区向东北方向转向阿拉伯半岛的话，也许就有机会打造出一条，完美连接尼罗河流域和两河流域的沿海“沃地”来，那样的话，当日埃及说不定就有机会东进“入主中原”，成就帝国之业了。
上述情况当然只是一种假设了，现实的情况是，据守尼罗河流域的古埃及人，如果希望向离他们最近的农业区“迦南”之地渗透的话，就必须面对荒漠化西奈半岛的地理分割。尽管法老们可以在西奈半岛的沿海地区，找寻到一些有地下水源补给的地点，做为连接“尼罗河三角洲——迦南之地”通道之上的补给点，但比起一个能将二者连成一片的，拥有高密度人口的沿海平原带，这些以点状分布的据点，所能起到的只能是战术支撑作用。从技术上看，一次小规模的军事行动，就有可能对切断这类战术通道。这种战略性风险，也注定了诞生于尼罗河畔，带有强烈农耕属性的古埃及文明，即使能够把触角伸到阿拉伯半岛，也无法将之纳入古埃及的版图。
作者：鄙视抢沙发的
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