柴油共轨车不着车故障实战分析

      由于过去修的都是些汽油车和非电控老式柴油车，共轨车面市时间不长，再加上共轨车最早面市车型都是越野车。如：华泰现代厂出的特拉卡2.9、圣达菲2.0、长城公司出的哈弗GW2.8TC等,这些车在国内西北地区保有量最多（因路况差，适应性好），因此从国内维修柴油共轨车辆的总体技术水平来看，西北地区的技术水平要好些。为了让国内维修同行尽早掌握共轨柴油机维修技巧、缩小同行间的技术差距，以特拉卡2.9、圣达菲2.0、哈弗2.8TC为例，把我一线采集的真实数据和实战维修技法和同行分享。共轨柴油发动机以其良好的节能性、较好的排放性、较高的动力性、运转的稳定性和控制的精确性等一系列优点，在各种车辆上获得越来越广泛的应用，然而共轨柴油机在实际使用过程中时常出现不着车的故障现象，此故障不仅给使用者带来烦恼，而且让修车的技师们也感到犯难。1.  气缸压力不够（判断方法不再讲） 
      2.  正时信号或ECU故障 
      发动机ECU在得不到正时信号时是无法控制喷油器动作的，可用诊断仪调取故障码，看是否有正时信号方面的故障或ECU故障。 
      3.  低压油路故障 
      共轨柴油机低压油路分正压型和负压型。低压油路带电动油泵的为正压型，不带电动油泵的为负压型，检测方法：连续打马达5-6秒，测试结果分析法参考下表。 
      低压油路故障诊断表 
      内吸型（负压型） 
      序号真空度判断结果 
      18-19cmHg正常 
      220-60cmHg 滤清器或油路堵塞（吸油泵良好） 
      30-7cmHg系统漏气或吸油泵损坏 
      电动泵型（正压型） 
      序号压强（kg/cm2）判断结果 
      11.5-3正常 
      24-6滤清器或油路堵塞 
      30-1.5输油泵故障或油路漏油 
      4.高压油路故障 
      介绍一种最为普及的工具（万用表）来检查高压油路故障的方法，来满足维修技师们在没有专用检测设备情况下的需求。我经过查阅相关原厂资料和实际测量得知特拉卡2.9、圣达菲2.0、哈弗2.8TC三款车的共轨油压值：1bar=0.005v、即三款车轨压传感器的电压值5毫伏对应的轨压值都是1bar,因此通过测量共轨压力传感器 (RPS) 的电压值就可知道轨压值是多少，但三款车的起动轨压最小值是不一样的，下表所示： 
      启动轨压最小值与对应轨压信号电压值 
      车型最小值对应轨压传感电压值 
      特拉卡2.9200bar1v 
      圣达菲2.0220bar1.1v 
      哈弗2.8TC250bar1.25v 
      由上表知： 
      特拉卡2.9轨压传感器信号线电压值低于1V，启动不会着车。 
      圣达菲2.0轨压传感器信号线电压值低于1.1V,启动不会着车。 
      哈弗2.8TC轨压传感器信号线电压值低于1.25V，启动不会着车。 
      为方便测量,附上特拉卡2.9、圣达菲2.0、哈弗2.8TC共轨压力传感器（RPS）原理图如下： 
      RPS    
      RPS   RPS  
      123   123    123   
      666765   91011    A08A43A28   
      信号接地5V　　 　5V信号接地　　 　接地信号5V　　 
      ECM　　 　ECM　　 　ECM　　 
      特拉卡2.9（RPS原理图） 圣达菲2.0（RPS原理图） 哈弗2.8TC（RPS原理图） 
      5.共轨压力传感器(RPS)故障 
      圣达菲2.0轨压传感器损坏后，不能着车，但把轨压传感器插头拔掉能启动着车，此车有轨压传感器损坏保护模式，怠速时用一替代值450bar,加油时此值变化。 
      特拉卡2.9和哈弗2.8TC无此保护模式，损坏后怎么也不会着车。 
      综上所述，归纳出科学简便的实战检测顺序：1.首先看电控系统有无问题，用检测仪调故障码，看正时信号，轨压传感器和ECU是否有问题，如正常，进入下一步检查。2.还剩下油路和气缸压力问题。首先测启动轨压，如轨压没问题，说明低压油路和高压油泵都正常，喷油器和缸压故障。3.如轨压低先查低压油路，低压油路正常的话就是高压油泵有问题。4.把喷油器拆下，然后在外面和油管联好，打起动机看是否喷油，如喷油正常，说明气缸压力有问题，因喷油器已拆下，刚好顺便测一下缸压进行验证。此检测方法可灵活应用，对于没有诊断仪的技师们，可用万用表：1.先测启动轨压值。2.用万用表电压档测正时信号电压幅值，再用频率档看正时信号变化情况，3.如轨压低先查低压油路，低压油路正常的话就是高压油泵有问题。4.如1，2两项正常就剩喷油器和缸压问题了，把喷油器拆下，在外面和油管联好，打起动机看是否喷油，如喷油正常，说明气缸压力有问题。由于柴油共轨发动机部件的油泵和喷油器对柴油品质要求较高，而国内柴油不能保证品质，所以柴油共轨车不着车故障90%是高低压油路问题，但同时，反倒为维修技师提供了更多提高技能的机会。  
      以上之我见，可能有不妥之处，望同行指正，并希望能起抛砖引玉之作用。