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相信很多人跟我一样 面对那么多种类的机油 不晓得该怎么判断哪种最适合自己的车 于是乎 要么随便买个知名品牌的 要么买个最贵的 实际上呢 里面大有文章 首先，来了解一下这些常见字母和数字的含义 一、美系标志 SAE：美国汽车工程协会的简称，后边的标号表示机油的粘度值 API：美国石油协会的简称，后边的标号表示机油的质量级别 W：英文单词winter的缩写，指适合冬季用的油 0W-30:W前面的数字表示结冰点温度，数字越小，机油的低温启动性和流动性越强。0W是-35℃，5W是-30℃，10W是-25℃，15W是-20℃ 。W后面的数字代表机油在100℃时的粘度，这类数字一般分为20/30/40/50/60，数字越高，粘度越高，越适合高温工况使用。一般民用车到40 就O，50/60是赛车使用的。好机油应该是低温时流动性好，高温时又不会太稀。所以，从*W-**就能看出机油流动性的好坏。 SN：这是表示机油等级的符号。S后面有A、B、C、D、E、F、G、H、J、L、M、N共12个字母，字母越靠后，等级越高，耐用性和功能性就越好（S是汽油发动机，C是柴油发动机，有的机油上写着SN/CF，表示汽油、柴油发动机通用机油）。自然，SN表示最高等级。 二、欧系标志 ACEA：欧洲汽车制造业对于汽车用润滑油的检验认证标准，从技术要求上，要高于我们俗知的美国API标准。 汽油类发动机机油分为以下5种品质等级： A1：经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) A2：主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) A3：较高等级产品，相当于API SL级别(半合成及全合成) A4、A5：最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 轻柴油类发动机机油分为以下5种品质等级： B1：经济燃油，低黏度。相当于API SJ级别(半合成及全合成) B2：主要产品区间。相当于API SG、SF级别(矿物油及半合成) B3：较高等级产品，相当于API SL级别。(半合成及全合成) B4、B5：最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 重柴油类发动机机油分为以下5中品质等级： E2：中型到重型功率 E3：重型功率 E4：高品质产品(半合成及全合成） E5：最高等级产品，超越现有API所有机油标准！（2002增加项目） 然后，再来认识一下机油的种类 总体来讲，机油分为两大类，矿物油和合成油（半合成、全合成） 矿物油：就是普通的润滑油，等级一般在SJ以下 半合成：通油和合成基础油勾兑，加入添加及形成的准合成油 全合成：经过不同工艺处理的合成机油，等级是SN,SM。 使用效果的区别： 1、耐用度：全合成比普通油耐用度超过1倍。 一般普通油5000公里换，则全合成1万公里更换 2、润滑性：合成机油比普通油润滑性更持久，噪音更低，发动机更平顺 3、散热性和清洁性：合成机油都比普通机油好过多倍的表现 理论上，所有车辆都应该使用全合成，但顾及成本，就有了半合成和矿物油，实际上呢，只要条件符合，半合成和矿物油的效果是一样一样的，还不会浪费~ 虽然各品牌说明书上都会注明本款发动机适合的机油标准，但是小编还是给大家一些更加实用的建议： 1、矿物油：A级车，常在市区开，半年行驶里程不超过5000公里，建议使用普通机油，机油等级在SJ级以下的基本都是 更换里程：三个月或5000公里之内 2、半合成： 5-20万价格区间内，非涡轮车型。 常见的有：美孚速霸2000、嘉实多磁护、蓝喜力HX7，道达尔7000 更换里程：6个月或5000-7500公里 3、全合成：涡轮增压（带T）车型，缸内直喷车型，SUV，大排量车型，喜欢开快车的，都市里走走停停，启停频繁，应该用全合成机油（生活在“堵城”成都的都很适合···） 常见的有：金美孚，银美孚、嘉实多极护、灰壳超凡喜力、道达尔9000 总的来讲：20万元以下的车型，一般选择5W的就OK。但带涡轮的车型，或在冬季，建议使用0W。如果不差钱，绝对首选全合成和半合成。但是大家千万注意一定要到正规渠道购买，避免买到假机油，造成不可估量的损失。 |
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