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一、磁电机的构造 磁电机由飞轮转子和定子组成。飞轮转子安装在曲轴上，与曲轴同步旋转。飞轮转子上装有四块永久磁铁。定子由点火电源线圈、照明充电线圈、电容器、断电器及机座等零件组成，如图1 所示。电容器与断电器、点火电源线圈并联，其作用是保护断电器触点不被电火花烧蚀并保证点火线圈次级绕组产生足够高的高压电。 从磁电机出来的四条引出线（参见图1 ）中，黑线将接至点火线圈初级，白线供充电，黄线供照明，绿线是空的。曲轴转动时，断电器触点是一张一闭的。触点断开时，磁电机引出线束中的黑线与地之间的电阻基本上是点火电源线圈的电阻，约为 2Ω ；触点闭合时，黑线与地之间的电阻则是触点间的接触电阻与点火电源线圈并联后的等效电阻，为 0 ～ 0.4Ω 。利用这一特点，可以方便地从外部判断出磁电机点火线路的故障。 二、从外部判断磁电机故障的方法 摩托车磁电机出现故障后一般会引起发动机启动困难或无法启动，整车失去照明，蓄电池不能充电，制动灯和电喇叭无法工作等现象。但这些现象也可能是由整车电路的其他部分引起的，所以碰到上述这些现象时，首先必须判断究竟是不是因磁电机有故障引起的，如果是，再将磁电机卸下作进一步的检查。 判断磁电机是否有故障的方法如下。 1. 发动机无法启动或启动困难拆下磁电机引出线束与整车电缆的接头，用万用表的一支表笔碰接磁电机引出线束中的黑线，另一表笔搭铁，然后轻轻转动磁电机飞轮，观察万用表指针读数：（ 1 ）若表针在 0.4 和 2Ω 两个读数间来回摆动，说明磁电机无故障；（ 2 ）若表针停留在 2Ω 左右不动，一般为断电器触点间有污物或间隙过大，可用白金砂条或银砂纸擦一擦触点，并用纸条擦干净，再检查调整间隙，如表针读数仍无变化，则说明连接触点的线路有断路故障；（ 3 ）若表针停留在 0 ～ 0.4Ω 之间，一般为断电器触点之间没有间隙引起的，可先检查调整间隙，如调整无效则说明点火线路短路；www.（ 4 ）若表针指示电阻为无穷大，则说明引出线有断路故障。 2. 蓄电池不充电或照明灯不亮用一带引线的小灯泡或万用表（用电压挡）一端接磁电机引出线中的白线或黄线，另一端搭铁，踏动启动杆，小灯泡闪一下或万用表的表针摆一下，说明磁电机是正常的；接白线时小灯泡闪亮，接黄线时不闪；或接黄线闪，接白线不闪；或接两根线均不闪，均属不正常现象。碰到这几种情况，可先检查磁电机引出线束插头中的导线是否脱落，如没有脱落，则说明磁电机有故障。 三、磁电机的拆卸 当检查出磁电机有故障时，就应将其拆下来作进一步仔细检查。摩托车磁电机的拆卸顺序是：（ 1 ）拆下发动机左罩； 四、磁电机的检查 发动机无法启动时，对磁电机应检查如下部位：（ 1 ）黑色引出线是否对地短路，尤其是线槽的转弯处以及导线穿过发动机左机体与左罩的对接处黑线是否有绝缘层破裂现象；（ 2 ）断电臂（胶木）上的铆钉是否松动；（ 3 ）电容器的焊点是否虚焊；（ 4 ）断电器弹簧固定架的螺钉是否松动；（ 5 ）点火电源线圈引出线的焊接是否牢靠。蓄电池不充电或照明灯不亮时，应检查磁电机的下列部位：（ 1 ）白线和黄线是否断路或短路；（ 2 ）照明充电线圈是否烧坏；（ 3 ）线圈引出线的焊接是否牢靠。 五、磁电机定子线圈的绕制 当发现磁电机的定子线圈烧坏时，可按下列方法自行绕制： 六、磁电机的安装 摩托车磁电机的安装按拆卸时的相反顺序进行。安装时应注意如下事项：（ 1 ）检查是否有螺钉、螺母或小铁块吸附在永久磁铁上；（ 2 ）磁电机引出线束不要被发动机左罩压着；（ 3 ）安装后必须检查调整断电器触点间隙。 |
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