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最近，中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会联合发布，最新国内常见车型零整比系数。究成果显示，国内乘用车零整比畸高的现象仍然存在，多数被调查车型的零整比高于300%的国际通用标准。 奔驰GLK的零整比最夸张首次公布国内常见18款SUV车型零整比，零整比系数最高的车型为北京奔驰GLK级，零整比系数为974.66%，这意味着如果更换这款车的全部配件所花的费用可以购买9辆整车。 长城哈弗H6的零整比最低而零整比系数最低的车型为长城哈弗H6，零整比系数为189.5%，零整比系数高低相差4.1倍。 500款车配件负担指上升数 据显示，对比今年4月，参与调查的500款车型的配件负担指数整体略有上升，平均值由13.73上升为13.81，其中高于平均值的车型有197款，占比 39.4%；低于平均值的车型有303款，占比60.6%。从配件价格波动看，500款车型中，上涨车型187款，占比37.4%；下调车型122款，占 比24.4%；配件价格没有变化的车型191款，占比38.2%。 |
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