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“汽车安全，貌似是很多人在买车时都会考量的因素”，但实际上有几个人能有辨识能力呢?无非就听信网络传言后便将某些车打入冷宫，如XX车皮薄、XX车很轻不安全等，这也培养出了不少键盘车神和神车党。今儿，教授跟大家讲讲影响汽车安全一技术。 笼统地说，汽车安全技术可以分为 主动安全技术、被动安全技术 两方面 用一个极为通俗略带羞涩的比喻 主动安全就是带套套，防患事故于未然 被动安全则是避孕药，事后买“平安” 下面，教授给大伙梳理一下相关技术 安全气囊，防止乘员直接撞向硬物受伤。可以分为前排主安全气囊、侧面头部气帘、坐椅侧气囊以及膝部气囊，大部分家用车都具备前排主安全气囊，如果没有，请直接PASS掉，并且气囊越多越好。 安全带，能够乘员避免撞向硬物或甩出。家用车采用的3点式安全带差异不大。高级一点的安全带具备预紧功能，在发生事故或者急加速时能够提前拉紧，已经在部分紧凑型车和中型车上应用。 主动式头枕，当车辆被追尾时，头枕能够主动托住乘客的头颈，防止或降低颈部扭伤的概率。目前在中级车上较为常见，也有部分紧凑型车开始配装，但需要消费者翻看碰撞测试成绩才能知晓。 车身结构设计，合理的车身结构设计必然会包含吸收碰撞能量的溃缩区和牢如铁笼的乘员舱，任何一台家用车型都会采用这种设计，并非日韩系专属。因为一台车子过分坚固而没有合理的吸能区域，车内人员受到的震荡伤害会更严重。 其次是，车内的零部件也需要一定的溃缩功能，例如刹车踏板，死硬容易割伤驾驶员腿部。而除去电动助力转向系统外，带有转向柱的车辆，一般是机械液压助力形式的车型则需要配备方向盘溃缩功能，防止方向盘直接捅向驾驶员胸部。 主动安全技术的种类相对较多，下面只讲讲比较重要、而且购买成本不高的几个选项。当然，也就是老生常谈的那几项技术了。 ABS防抱死系统，能够避免紧急刹车时车轮锁死，防止前驱车前轮抱死无法转向、后驱车后轮抱死直接甩尾的后果。一般会搭配EBD电子制动力分配技术出现，从而提高制动效果。当然， 这两种配置已经在家轿中普及，一些微面和皮卡有所缺漏，需要网友多加注意。 ESP电子稳定装置的主动安全性要高于ABS+EBD，它判断车辆的状态，提前修正车辆的行驶轨迹，例如避免后驱车的甩尾失控，前驱车转弯发生推头等情况。一般来说，厂商也提供ESP的关闭功能，让车主在某些特定环境下可以进行激烈驾驶。 关于这几个技术，教授的建议是，没有ABS+EBD的车辆，别买！！！没钱？咬咬牙也得上ESP。还有一些比较高贵的主动安全技术，例如LKA车道保持功能、ACC自适应巡航，预碰撞系统等，在中级车以下的普及率较低，而且各品牌间的使用方法和生效范围都有明显差异，在此就不为大家罗列了。 |
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