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长沙大发展的最好历史机遇到了！！！ 长沙地区是东西长，南北短的椭圆形状地区，只有东西向有巨大的发展空间，一直以来，长沙东边很发达，但西边是短腿，面对各省会全力大扩张的竞争压力，长沙如何加快发展，长沙如何起到带动全省发展的重任，长沙如何加快下属县撤县改区，长沙如何发展成大城市，长沙如何获得省里乃至国家的更大支持等等课题，一直无法有效突破，但随着2015年湘江国家级新区获批，和长株潭国家创新示范区获批，给长沙破解这些难题和长沙大发展带来了千载难逢的机遇，长沙需要利用湘江国家新区和长株潭国家创新示范区的机遇，加快湘江新区的交通建设，从而一江两岸，比翼齐飞，发展成大城市。 现在在中国是城市越大，中央越重视你，各种国家的政策和支持等也越多，在国内外的名声也越响，吸引力也越强。而投资商也越看好这个城市（人气、政策、名声等生意要点投资商也是很清楚的）。而湖南省仅有长沙这一个大城市，来吸引国内外大投资商和国家更大的重视支持，所以需要加快交通建设，加快撤县改区大扩张的步划。至于长株潭三个地级市行政合并，难度大而且是需要国家主导（不是象撤县改区一样，国家批准就行了），且国内没有先例，50年内看不到希望。 另外在各省会全力撤县改区大扩张、省直管县逐渐成熟紧急情况下，两大因素紧迫，长沙也需要加快长沙县, 宁乡县的撤县改区。最后再解决最困难的浏阳改区问题(或划乡镇)，对大长沙就没什么影响了。 所以建议在抓紧长沙县撤县改区的同时，要同时利用湘江新区已经获批，长沙市长任湘江新区一把手，湘江新区大扩张和大发展的绝好历史机遇，加快湘江新区的交通建设，并同时也可抓紧宁乡撤县（市）改区的前期行动，主要是： 1尽快把湘江新区范围内，长沙到宁乡的319国道（即枫林大道）扩张为六车道市道。 2尽快建成湘江新区范围内的岳宁大道（原名宁梅大道），此为第三条宁乡长沙融城的市道。如此，宁乡和长沙将形成岳宁大道、枫林大道、金洲大道等三条市道无缝融城对接的事实，既有利于中央批准宁乡撤县改区，又有利于国家级湘江新区的大扩张和大发展，又是一举两得。 3抓住建设长益高速公路复线的机遇，加快长常高速公路长沙到宁乡段拓改为市道工程。或者是长益高速复线的宁乡到长沙段采用六车道市道建复线，宁乡到益阳段采用高速公路建复线，如此既可减少建设资金和建设时间，又可加速宁乡和长沙的融城，是一举多得。 4争取长株潭城铁从湘江新区的望城黄金镇延伸到宁乡。现在城铁完全由省市投资，国家不再投资城铁了，而且宁乡在省里规划的长益常城铁必须经过的范围内，所以长沙可争取省里支持，争取省里出资一半，长沙出资一半，提前建设长益常城铁长沙到宁乡段（也就是把长株潭城铁从黄金镇延伸到宁乡）。如此既有利于国家级湘江新区的大扩张和大发展，对省里来说，又有辐射带动湖南三加五城市群和促进长株潭一体化的作用，对长沙市来说，则有进一步加强宁乡和长沙融城，促进国家批准宁乡撤县改区的作用。如此又是一举多得。延伸线可安排到第二期工程正式建设，不影响长株潭城铁的按期通车运营，但需预留延伸条件，并可启动前期工作。就像长沙地铁二号线已经正式运营，但第二期延伸到梅溪湖工程还在建设一样。 5尽快解决湘江新区范围内的长沙西站到宁乡南站的公共汽车问题。 在各省会全力撤县改区大扩张、省直管县逐渐成熟紧急情况下，两大因素紧迫，长沙需要努力抓紧撤县改区行动了。随着2015年3366平方公里的南宁武鸣县撤县改区，2200平方公里的南昌新建县撤县改区，3050平方公里的盐城大丰市撤市改区，2200平方公里的肇庆高要市撤市改区，2000多乃至3000多平方公里的区在省会城市和大城市里越来越多，所以仅仅2900平方公里的宁乡撤县改区也不是什么难事，只是要抓紧长宁融城交通建设而已。 如上说叙，抓紧长沙到宁乡之间的交通建设，既有利于长宁之间的融城，也有利于国家批准宁乡撤县改区，也有利于国家级湘江新区的大扩张和大发展，也有利于带动长江中游城市群的环长株潭城市群（即带动湖南省3加5城市群），也有利于省里向国家争取更多政策，也有利于促进长株潭一体化，也有利于长沙获得省里和国家的更大支持，也有利于长沙发展成为国内国际化的大城市，所以是一举多得的大好事，呼吁和希望英明的领导们引起重视，尽快行动。   |
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