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泰国北碧府桂河大桥西南角，矗立着一座中国远征军纪念碑。隔河相望，碑前的 “华军碑”招牌很是显眼。走近一看，碑身写着中文“孤军永垂”“中国远征军功高如天”“中华英烈浩气长存”。 作为二战时泰缅死亡铁路的一部分，桂河大桥举世闻名。1940年代，在日军强制下，英、美、荷、澳等国的1.6万战俘和10多万亚洲劳工因建铁路失去生命。半个多世纪后，这里成了著名旅游景点。 和因《泰囧》大热的清迈相比，北碧的中国游客不多。他们如果发现纪念碑，或许会有些不快：纪念碑不远处的竹棚里，摆着供游客留影的日本军人纸板。一旁的木箱来自中国中兴，喷绘其上的却是日本国旗。 来北碧参观桂河大桥的，多是西方游客。他们熙熙攘攘地乘坐着观光小火车，穿过220米长的大桥。倘若不留意纪念碑底小小的英文“Chinese Soilder Monument”（中国士兵纪念碑），他们很难知道这座碑的含义。北碧大大小小的历史博物馆，对中国远征军也着墨甚少。 那段悲壮的中国远征军战史，似乎被湮灭在历史长河的深处——1942年，应盟军请求，中国政府组建远征军，出征缅甸抗日。三年多后，中国远征军以惨重的伤亡为代价，换来了战略大反攻的全面胜利。 但还是有人记得。半个多世纪后，在桂河大桥畔，一位叫梁山桥的泰国华侨建起了这座纪念碑。 他与远征军有渊源。74岁的梁山桥原籍湖北武汉，姑父曾是远征军66军上尉。二十多年前来泰谋生的他，“一开始，根本没想过要做远征军这件事”。 在异乡，他做过外贸，在寺庙讲过经，后来辗转来到北碧，参与当地旅游开发，在桂河大桥旁卖过佛像、烟叶、玉器。他娶了一个泰国妻子，生了一儿一女。
因为种种原因，书没写成，蓝东海在91岁高龄去世。梁山桥称自己心怀内疚，想把远征军纪念事业做下去。而为远征军建纪念碑，是蓝东海的一个心愿。 在北碧，梁山桥结识了台湾旅泰商人洪庭章，后者小时候住在远征军38师师长孙立人家附近，一直关注远征军历史。两人计划在桂河大桥畔为远征军立碑。当时，北碧有英、澳、美、荷等盟军战俘的公墓，有日本阵亡将士慰灵碑，唯独没有中国军人的纪念碑。 一次接受采访时，梁山桥说，虽然中国远征军在缅甸战场浴血奋战，不在桂河，但英美军也不是死在桂河，却一样在桂河大桥这个二战纪念地的博物馆获得纪念，这让他也想在这里立碑纪念他们。 两人为此到处募捐，但人们觉得他们在骗钱。带着赌气的心态，梁山桥和洪庭章自己动了手。洪庭章先买来木板，做了一块中国远征军阵亡将士灵位。 2004年，在桂河大桥东北角的空地上，梁山桥把高6.4米的中国远征军纪念碑建了起来。这得益于当地一个亲华“地头蛇”的支持。梁山桥觉得，后者支持，主要是想“搞旅游”。 选址也有讲究——隔着一座华人建的战争博物馆，不到50米的另一头，就是维护良好的日军阵亡将士慰灵碑。“我们不服气，就把中国远征军纪念碑修在这里。”梁山桥说。 他回忆，中国远征军纪念碑建成后，起到了凝聚当地华人人心的作用。很多北碧华人在节日前来祭拜和磕头。 但三个月后，纪念碑所在地的泰国地主不再允许纪念碑存在。梁山桥怀疑，这是当地日本势力施压的结果。二战时，日本一度将泰国视为盟友，两国关系友好。日军战败撤离后，北碧留下了不少日裔，至今有一定势力。此外，“在很多当地人眼中，战争是日本与英美打的，中国远征军根本没有地位”。梁山桥说。 2005年，在一位澳大利亚华裔帮助下，他在河对面的空地上重新立起纪念碑。这片地属于泰王，当时是一片荒草。 梁山桥还将木制的远征军将士灵位换成水泥碑，下书四个字“大国之魂”。灵位碑紧挨着当地小商贩的厕所。在纪念碑旁，他放置了捐款箱，上方的木板写着大额捐款者的名字。 泰国有一条不成文的法律：对占地10年以上的建筑，不会强拆。但二度落成不久，纪念碑就遭遇厄运，又两次被拆。 第一次拆除在2012年11月。当地警察开着警车找到梁山桥，称纪念碑妨碍了声光表演，必须拆除——每年12月，当地会在桂河大桥举行声光表演，再现二战战斗情景。梁山桥认为，这完全是借口。 很快，当地政府使用推土机，将纪念碑拆除并推到旁边的树林中，“像被历史遗忘的孤魂野鬼”。十天后，梁山桥在原地复建，耗资1万泰铢（约2000元人民币）。 2013年，同样情景再次发生。当时中日钓鱼岛争端正处于白热化阶段。为了保住碑，梁山桥托人找了泰国政府高层，但最后碑还是被拆了。推土机在地基上留下的铲痕，至今清晰可见。再度修复时，梁山桥做了妥协：将纪念碑在原地基上往后移动3米。 为了让纪念碑有永久的安身处，他想买下这块土地，但未能如愿；想租，手续也一直办不成。他称，有日本财团也打算买下这块地，泰国当地政府任何一方都不想得罪，局势僵持至今。 除了远征军纪念碑之外，2008年2月，梁山桥和家人一起，在桂河大桥西北侧的中国佛寺背后，建起了一座孤军墓。钢筋水泥是梁山桥买的，耗资4万多元人民币。地也是买的，有1000平方米，耗资约十万人民币。 墓地的外型是一个国民党军士兵头像，原型是远征军华侨烈士马克武。士兵的眼睛是梁山桥模仿自己的眼睛塑的。他没学过泥水活，墓体墙皮抹得有些不平。坟前放着一排装饰用的水泥炮弹，还有一处小祭台。 梁山桥说，自己曾经收购了6颗二战时期的炸弹，放在墓前，都被盗走。建墓用的钢筋堆在院子里，也一夜被偷光。因为操劳过度，2010年，他的泰国妻子病逝。 墓地建成后，一开始，士兵头像上没有青天白日旗帽花。直到一天，一个泰国小女孩经过，问自己的父母：“这是什么地方？”父母告诉她：“这是纪念日本朋友的。”这话让梁山桥很难过。后来，他增加了帽花。 他还制作了一个花圈，每次祭拜都拿出来，上面写着：“中国老百姓，世界反战人。” 梁山桥带着写有“中国老百姓，世界反战人”字样花圈祭拜 现在，梁山桥的儿女都在外地读书，他就一个人住在这里。住处是一座小屋，光线阴暗，条件简陋。小屋前，挂着“中国远征军文史纪念馆筹建处”牌匾、中国远征军东南亚抗战图。小屋里，挂着一张规模宏大的孤军神庙规划图。小屋背后的架子上，层层摞着很多从民间收购来的二战头盔，覆满灰尘。梁山桥说，希望有朝一日文史纪念馆建成，墙壁能刻上所有远征军将士的名字。 他对记者讲述了很多与孤军墓有关的故事：曾有一个台湾佛教组织来北碧做道场，发现了这里。后来他们专门从台湾派来法师，超度远征军孤魂。“你这个地方晚上很热闹。”法师告诉梁山桥。 还有一位日本反战组织的中年妇女，从荷兰赶来参观。当时日本右翼势力高涨，这个妇女感到很无奈。见到梁山桥，她抱着他哭了：“日本首相拜靖国神社，我拜你们的孤军墓。” 梁山桥说，为修建远征军纪念碑和孤军墓，自己曾找过台湾在曼谷的文化专员。后者表示，台湾与泰国没有正式外交关系，不便出面，但会在道义上支持。在远征军纪念碑被拆后，他去过台湾，希望通过民间组织唤起关注，但并未得到实际支持。 他还称，曾有一位中国驻泰大使馆文化参赞来访，但当时他人在曼谷，未能谋面。文化参赞一直以为，纪念碑和孤军墓是台湾老兵所建。 梁山桥为远征军纪念碑和孤军墓投入了大量金钱与精力，但记者发现，或许因为信息来源有限、记忆偏差等原因，他对很多重要史实的陈述并不准确，有的说法与实际相去甚远。 在中国远征军纪念碑碑述中，梁山桥写道： “三万多远征军战俘被押到泰国修建桂河大桥和死亡铁路，在这里饿死、病死、累死，最后被杀死，死光了，也被人们遗忘了……” 中国研究二战滇缅历史和远征军的学者戈叔亚告诉记者，在现有中文资料中，未能找到中国远征军战俘修筑桂河大桥的记载。 泰缅死亡铁路修建于1942年6月-1943年10月。1942年6月是远征军第一次入缅远征末期，1943年10月第二次入缅远征尚未开始。因此，如果有远征军战俘参与修建泰缅死亡铁路，他们只可能来自第一次远征。 而中国远征军第一次远征伤亡56480人。光野人山一地，就有3万余人葬身原始森林。还未计算胡康河谷的累累死者。因此，“三万多被俘远征军被押到泰国修建死亡铁路和桂河大桥”的说法经不起推敲。 梁山桥还写： “对面战争博物馆里幸存着这样一段文字：‘为阻止盟军飞机炸桥，日军将战俘逼上大桥做人肉防线，不知情的轰炸机一次密集投弹，当场炸死三百多人，河水瞬息变红，垒叠的尸体沉入河底，不能飘走，无人打捞，使河水变得腥臭，久久无人敢饮用，死的都是中国军人……’” 但记者走访他所提及的战争博物馆，博物馆并无这样的描述。相关的一段中文说明是：194 年（“4”和“年”之间是空白）11月28日下午3点，盟军飞机驾驶员吕仙尔·科拉尼轰炸桂河大桥，被日军押上桥的数百战俘因此丧生。其中并未提及中国战俘。 需要指出的是，这家由华人经营的战争博物馆，权威性并未得到认可。一些中文说明似乎来自翻译软件，错误频频。 但博物馆现存资料显示，确有华人因泰缅死亡铁路丧生，证据如下：一把在战俘坟墓中发现的汤匙，刻着中文“汪文光 新加坡 1940”，另一把汤匙刻着“中国 1938 李明”；1990年挖出的二战死者遗骸中，有人口中嵌有8颗金牙；一具尸体手腕上的玉环，刻有中文“曾儿”…… 博物馆还以混乱的中文记录道：“中国、新加坡、马来西亚战俘，属于中国人的共106尸体，而被立为纪念碑。”这里出现了中国战俘，可惜未有详细说明。 记者又来到北碧最权威的历史机构——泰缅铁路博物馆和研究中心。这里详细列出了二战时期日军和战俘在泰缅铁路上的死亡人数。数字来源于日军和盟军战俘(PoW)资料（有的日军资料被毁，无法计算。亚洲劳工部分则缺失）。 “马来亚（包括本土马来人、泰米尔人、华人）42000人，缅甸40000人，英国6904人，爪哇2900人，澳大利亚2802人，荷兰2782人，华人（来自新加坡）500人，美国131人，日本韩国1000人。另有175000缅甸人在到达泰缅铁路的缅甸丹彪扎亚站前死亡。” 这就是说，死者中，确实有华人。但在桂河大桥和死亡铁路上，是否出现过中国远征军战俘的身影？在确凿的证据问世前，一切仍然是一个谜。 在死亡铁路上，战俘和劳工忍受着恶劣的天气、粗糙的饮食、非人的虐待。战俘雷·帕金如是描述：“就像在修巴别塔——干活的是泰米尔人、华人、马来人、英国人、澳大利亚人，日本人驱使着所有人。” 北碧还有另一处“地狱之火”关口纪念馆。当年，为了凿开坚硬的岩石，日军在三个月里驱赶盟军战俘和劳工，后者每天劳作超过16个小时。火把亮光把日军的身影投射到战俘脸庞，景象如同地狱。受难者中，应有华人劳工。 在泰缅铁路博物馆和研究中心，记者未找到有关194×年11月28日盟军轰炸桂河大桥致数百战俘死亡的记载。最接近的一条记录是，1944年11月29日，一枚炸弹落入战俘营，造成多人死亡。 记者询问一位研究中心工作人员，是否有中国士兵参与修筑泰缅铁路。回答是，不知道。 带着遗憾走出研究中心，穿过一条街，就能看到葬着6982名英、澳、荷战俘的盟军公墓。这里有专人维护，墓地优雅整洁，绿草如茵，管理良好。墓碑上标注着战俘的部队番号、军衔、去世日期、年龄，还有墓志铭。 “虽然时空阻隔，我们记得你。——妈妈和威尔。”这是英国士兵H.W.Miller的墓志铭。“耶稣说：‘凡劳苦担重担的人可以到我这里来，我就使你们得安息。’”这是英国炮手L.PEARCE的墓志铭。 尽管命运悲惨，但他们最终得到了有尊严的长眠。对比当年那些华人劳工最后的命运，人们不禁唏嘘： “1945年9月24日，从泰缅铁路缅甸境内工程起点丹彪扎亚(Thanbyuzayat)开始，到10月10日，以泰国佛统府（Nakhon Pathom）为结束，13位前盟军战俘共在铁路及附近地区的144座墓地中找到10549个墓穴，只有52个搜寻计划中的墓穴没有找到。” “泰缅铁路令人心生悲伤的一点是，没有一名亚洲劳工埋葬在可识别的墓穴中。迄今，只有三名可确认身份的亚洲劳工遗骨被掘出，然后又被安葬，但他们的姓名无人知晓。” ——泰缅铁路博物馆和研究中心 如果您有任何的想法，合作项目，请通过微信平台与我们互动，我们会在2个工作日内与你联系。 128/39 Phayathai Plaza Buiding,5th Fi,A-Room,PhayathaiRoad,Kwang,Thungphayathai,Kat Ratchathawi,Bangkok 10400 联系电话：0888590394 微信：15641916 电子邮箱：aseanecon.kai@gmail.com 点击阅读全文，直接进入东盟经济时报 |
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