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同平台战略已经被越来越多的汽车厂商所使用，通过同平台战略的实施，不仅节省了研发资金上的开销，更新速度快也是其自身的一个优势。随着汽车市场的车型更新速度不断提升，缩短研发时间也是汽车厂商抢先占领市场的一个重要条件。下面，为您详细解析雷克萨斯与丰田8对共16款热门同平台兄弟车型，虽然每一对车型都诞生自相同的平台，但从里到外都千差万别，并都有着相当多的追随者，这正是同平台不同车型的魅力所在。
丰田的MC平台是一个中型车平台，最早于2006年问世，用于生产丰田凯美瑞车型。此外，雷克萨斯RX，雷克萨斯ES, 丰田汽车的RAV4，凯美瑞以及汉兰达车型也都是出自这个平台，从这一点上面我们可以看出MC平台的通用性极佳。雷克萨斯目前在国内上市的车型中，除了旗舰轿车LS和超级跑车LFA外，其余的6个系列均可以在悬挂丰田“牛头”标志的车型中找到同平台产品。这其中包括广大消费者熟知的雷克萨斯ES与丰田凯美瑞、GS与皇冠，也包括大家并不了解的雷克萨斯HS250h和HT200h。
在上图的6款车型中。ES与凯美瑞，GS与皇冠都是大家耳熟能详的车型，ES系列是雷克萨斯历史上最成功、销量最高的车型之一。而凯美瑞是中高级轿车引领者，曾创下了行业单一车型销量增长最快纪录，多次蝉联了中高级车年度上牌量冠军。这两款经典车型采用同一平台，而上市不久的新皇冠则与雷克萨斯GS车型同平台。对于ALTEZZA这个名字大家可能有点陌生，其主要在日本国内销售，而这款车与IS是采用同一技术平台。 雷克萨斯ES与凯美瑞售价最高相差28.62万
ES系列是雷克萨斯旗下销售最好也最为稳定的车型，在推出首款全新小排量车型ES240之后，ES系列的入门价格下探至39万，增加了消费者的选择空间。由上图的数据对比可以看出，作为同一平台上的产品，凯美瑞与雷克萨斯ES车型在车身尺寸和轴距上差别不大，ES240与凯美瑞发动机形式都是直列四缸，并且这两款车型都是前轮驱动形式。虽然这两款车共用同一底盘系统，而且动力系统及驱动方式也是一样的，但在用料、做工、品质的要求等诸多方面，显然定位高端的雷克萨斯ES是凯美瑞无法比拟的。 雷克萨斯GS与新皇冠售价最低相差8.95万
皇冠作为丰田汽车旗下最高级别的轿车，在今年推出了全新一代车型。这款车虽然与雷克萨斯GS采用同一技术平台，但是由以上数据可以看出，在车身尺寸方面，丰田旗舰车型-皇冠优势比较明显。另外，这两款车的发动机形式均为V型6缸和V型8缸，并采用后轮驱动方式。售价方面，新皇冠顶配版和GS相差不大，但是新皇冠由于采用了3种动力总成，因此指导价的跨度却达到了67万。
雷克萨斯IS系列是雷克萨斯家族中最年轻、但却最受瞩目的车型之一。IS系列与ALTEZZA 均属于入门级运动车型，外观非常时尚，动感。在车身尺寸方面，雷克萨斯IS系列要明显优于ALTEZZA，在轴距上也具有不小的优势。丰田ALTEZZA采用的是直列四缸发动机，而上市不久的IS250车型采用的是V型6缸发动机和后轮驱动，保证了这款车的运动性能。
丰田汽车对SUV车型的细分十分的到位，目前在国内销售的车型包括RAV4、汉兰达、FJ酷路泽、新普拉多和兰德酷路泽等车型，囊括了各个细分市场。而雷克萨斯引入国内的SUV车型则包括了RX、GX和LX车型。 雷克萨斯LX570与兰德酷路泽差价达51万
LX570是雷克萨斯旗下顶级的SUV车型，集中了雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，达到了同级别产品中的最高水平，为运动型多功能的车树立了崭新标杆。虽然与国产的丰田兰德酷路泽属于同一平台，但是这两款车的差距却达到了近52万。在车身尺寸方面，兰德酷路泽比LX570略占上风，不过这两款车的轴距却均为2850mm，保证了车内的空间。动力方面，LX570明显要高出兰德酷路泽一大截，并且在性能、科技含量、舒适性和安全性方面都有所提升。
GX460是雷克萨斯优雅智能的特性与纯正SUV产品强劲刚毅的风格完美融合的产物。虽然与普拉多采用相同的平台，车身尺寸没有多大区别，但是其采用的是V型8缸发动机，动力要比普拉多高出不少，而且其驱动形式是全时四驱，并配备了更多卓越的前瞻科技和创新的智能设计，因此这两款车的售价相差46万元也在情理之中。
雷克萨斯RX系列融合了SUV的强劲动力与豪华轿车的优雅舒适，自1998年问世至今，在全球范围内拥有超过100万的忠实用户。与丰田旗下的汉兰达相比，这两款车不仅采用了相同的技术平台，动力总成也均采用2.7L和3.5L 。不过由于品牌定位的不同以及配置不同，精装修的雷克萨斯RX的售价要比中档装修的汉兰达高出42万左右。 |
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