玩转越野车的四驱系统，要先知道这个东西

说到SUV，一般我们会根据它的功能性分为城市型SUV和越野车。通常情况下我们说到的SUV都是具有一定的通过性，同时也兼顾了乘坐舒适性的车型。

既然同为SUV，越野车和城市型SUV有哪些区别？其实，它们二者本质的区别就在于越野车采用的是带有大梁的非承载式车身结构或者带有梯形梁的复合式车身结构以及专业的四驱系统。

说到专业的四驱系统，应该怎样理解？通常情况下，我们把配备了两级分动箱、分时四驱和差速器锁的四驱系统称为专业四驱系统。

分动箱和分时四驱不难理解，然而随着一些越野车开始配备限滑差速器来代替传统差速器锁，有车友产生了疑惑，限滑差速器是何方神圣？

了解限滑差速器和差速器锁之前，先来了解一下差速器是什么。汽车差速器是指能够使左右（或前后）驱动轮实现以不同转速转动的机构。主要由左右半轴齿轮、两行星齿轮及齿轮架组成。功能是当汽车转弯行驶或在非铺装路面上行驶时，使左右车轮以不同转速滚动。

例如左转弯，弯心在左侧，在相同的时间内右侧车轮要比左侧车轮走过的轨迹要长，所以右侧车轮转的要更快一些。要达到这个效果，就要面临左右车轮扭矩的分配，实现左右车轮的不同速度，使两边车轮尽可能以纯滚动的形式不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，这就是差速器的作用。

了解了差速器的功能，差速器锁就不难理解了，它的功能正好与差速器相反，也就是让左右（或前后）车轮不出现差速，以相同的转速转动。这样做是为了在一些极限情况下，例如出现车轮打滑时，能够保证车辆正常行驶。

看看限滑差速器是个什么鬼？

限滑差速器的功能介于差速器和差锁器锁之间。

几种常见的限滑差速器

(机械式、电子机械式、滚珠锁定式、粘性耦合式)

如果将差速器和差速器锁的作用比作两个极端的话，那么限滑差速器的性能就正好介于它们之间，主要作用与差速器锁相同。在极端打滑的情况下，让左右车轮保持一同运转的同时，又允许左右车轮有一定的转速差，以保证车辆正常的行驶。

限滑差速器与差速器锁最大的区别在于实现锁止的快慢和效果。当一侧驱动轮出现打滑，如果使用差速器锁，左右或者前后驱动轮会立即出现没有转速差的效果，而限滑差速器只能在左右车轮都转动后才起作用。而且，差速器锁需要手动进行锁止，限滑差速器则是自动锁止。

限滑差速器对于性能提升的意义

拿一个实际的路况作为例子，当驾驶一辆装有限滑差速器的汽车，其中一只驱动轮发生空转时，限滑差速器会自动控制两只车轮的动力输出，阻止车轮继续空转，使另一车轮有足够的动力从而帮助车辆继续前行。

在加速拐弯时，输出扭矩和离心力会迫使车辆内轮扬起，离开地面或产生打滑现象，这是限滑差速器就会将动力尽量转移到外侧车轮，从而帮助驾驶者提高过弯速度，以此加强可操控性。

装有限滑差速器的车辆，在过弯过程中的那种操控特性与普通车辆完全不同，驾驶员可以将油门踩深些，这时候除了提升了过弯的速度外，也不用担心车辆因为进湾速度太快而造成危险，因此装载了限滑差速器的车辆确实在弯道上比普通差速器具备高速和可操控性的优势。

转载自汽车星球

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