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说到ECU改装，日系车的中高端动力系统玩家，都不会对外挂电脑感到陌生。外挂电脑作为ECU改装的主流方式之一，不改动原车ECU参数，以及可以实现个性化调校，是外挂式ECU相比于其他改装方式的最大优点。不过随着原车ECU自我保护机能越来越先进，以及闭环控制反馈逻辑的越来越精密，外挂式ECU能够介入的车型越来越少，迫使ECU开发厂加速开发对应新车型的外挂ECU。究竟外挂ECU的结构是怎样的，它又是以什么样的原理达到“开挂”的效果呢？在深圳威乐斯负责人倪家伟的协助下，我们逐步掀开外挂ECU那层其实并不神秘的面纱。
图：外挂电脑并不是什么高科技产物，相对来说它的功能比纯取代式电脑结构更简单，调校起来也不需要初始化数据，只要在原车ECU的基础上设定好参数修改的比例就可以达到修改参数的效果了。
图：威乐斯负责人倪家伟先生曾赴新西兰留学，对ECU硬件以及改装原理都有丰富的心得。
图：这是本次被拆解的主角之一，来自美国的AEM电脑。以调校直观、性能强大而且价格便宜而得到大力的推广。
图：HKS是外挂电脑的先驱了，F-Con系列是当年红极一时的外挂电脑，顶级的V-Pro系列更是日系重改车的首选。 |
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