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巴士公交 抓到要扣司机月度奖金 “利用入场车接客肯定是违规了。”巴士公交工作人员表示，按照公司规定，乘客到达终点站后，公交末班车运营已经结束，司机不可再度载客。当然，该规定也并非“一刀切”，“例如，突发交通事故，警方有执法需要时，公交车司机应积极配合。” 上述工作人员介绍，“按照流程，接到市民举报后，巴士公司首先会通过GPS系统将司机当天的行驶轨迹调出来，而后，下载公交车内的录像资料并进行回放。是否为‘公车私用’一目了然。” 实际上，公交“巴士通”系统早已实现了智能投币机、POS机与GPS车载终端的数据对接，在电脑屏幕的线路运营图上，工作人员可清楚地看到有一个个圆点在缓慢移动，每一个圆点都代表一辆运行中的公交车。 有了位置定位，司机为何敢铤而走险？该工作人员坦言，“说实话，‘巴士通’数据易丢失，运营过程中，也会受到天气情况、周边建筑物的影响，数据正确率只有70%－80%。这或许让司机心存侥幸。” 与此同时，公交公司每天都会对车载录像抽查，一来，为了检验监控设备使用情况。二来，监管公交车的动态。然而，由于“事多人少”，各公交公司日均仅抽查30辆左右的公交车。可见，公交公司对“公车私用”监管力度十分有限。 公车私用一经查证属实，司机将面临怎样处罚？该工作人员表示，“司机违规情节若不严重，例如，在返场途中顺路载熟人、刷卡载客、超速行驶，将被作为违反一般劳动纪律论处，罚款50-500元不等。”如果是公交车当“专车”用，则属于严重违规的情况。工作人员强调，“一方面，司机严重违反企业规章制度；另外，行驶途中万一出了车祸，会给企业带来不小麻烦。涉事司机至少会被扣除当月奖金，约两千至三千元。” |
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