火车司机夜行记——千里走单骑

1 / 121月27日18点，集宁机务段火车司机刘清涛、王海兵接到出勤任务，牵引86408次运煤列车从张家口出发，经新开通的张（家口）唐（山）线直达渤海湾曹妃甸港，这是他俩首次执行唐张线运输任务，也是呼铁局第二列经唐张线直达曹妃甸的煤炭列车。他们立即开始出乘准备工作。

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2 / 1218点16分，夜幕下，他们走出了公寓，乘坐汽车前往张家口沙岭子西站接车。张唐铁路西起张家口市的孔家庄站，东至唐山市的曹妃甸港，正线全长525公里，为国铁一级双线电气化重载铁路，设计时速为120公里。

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张唐铁路是我国继大秦铁路、朔黄铁路之后的第三条达海煤运大通道，作为国家铁路网的重要组成部分，张唐铁路西接张集铁路、集包铁路，与我国主要能源基地内蒙古西部地区相通，北接锡林浩特至承德铁路、集通铁路，经承德市和唐山市至曹妃甸港，对推动区域经济可持续发展具有重要意义

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19点39分，刘清涛、王海兵操控的机车开动了，列车缓缓驶出沙岭子西站。

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列车正在穿越21153米长的燕山隧道，张唐铁路全线共设84座隧道，2km以上隧道３７座，最长的燕山隧道长达21135m，桥梁281座，这对火车司机的驾驶技术是严峻的考验。

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早上6点53分，天渐渐亮了，由于是第一次跑张唐线，司机不敢掉以轻心。自2016年1月25日起，张唐铁路货运列车牵引任务由呼铁局集宁机务段全程担当，为确保安全，该单位立即编制新线开行资料，发放到火车司机手中。

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从机车上回看“煤龙”，望不到尾。

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7点20分列车到达曹妃甸北站

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晨曦中列车驶向曹妃甸港

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早上8点33分，经过一夜的长途跋涉，列车到达终点曹妃甸港卸煤作业区

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内蒙古煤炭从这里出海

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1.1月27日18点，集宁机务段火车司机刘清涛、王海兵接到出勤任务