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刹车分泵卡死是众泰车的常见故障，故障的成因我已经在以前的帖子里说过了，在此不再赘述。修理前刹车分泵卡死做起来并不复杂，但要做好、做细并不容易，因此很多修理厂都情愿换总成。其实经过修理或更换零件，几乎所有的被卡死的分泵都可以修复。下面就把具体的操作介绍给各位。 首先发几张分泵的分解图，让大家了解分泵的整体结构。 提示：图片加载失败，请稍后再试。 这是拆下的分泵总成，  分解后的分泵。 以下是维修过程： 1、拆卸轮胎。这个一般人都会，就不细说了。  拆下轮胎后的状态。  再来一张。 2、拆卸分泵泵体。用17及14号扳手拆卸上下两颗螺丝（有套筒套住的）   
这是泵体拆下后的状态。 3、踩刹车踏板，将活塞顶出。切记顶到活塞向任何方向产生歪斜时要立即停止踩踏板，否则刹车油会喷出，之后拧松刹车油管螺丝（连着油管的14号螺丝），将泵体拿下。
 这是活塞被顶出的状态。 4、拆卸活塞。以木头垫底，向左右及外方向敲击活塞就可将活塞敲出。  这是活塞被敲出的状态。 5、清理活塞及泵体油封槽内的杂质和铁锈。先拆下油封，之后用细砂纸、小的一字螺丝刀等将锈、杂质等彻底刮磨干净，一定要反复多次清理，以露出底材的原貌为好。时间充裕的还可以涂上薄薄的一层防锈漆。尽可能不要用黄油涂抹，以防与刹车油反应产生杂质。清理干净后要用化油器清洁剂等溶剂将内腔彻底洗净，尤其是油管进口和排气口。  这是油管进口和排气口。 6、装复油封。  这是油封装好的状态。切记，如果油封产生拱起，不能装平，就说明油封已经老化，最好更换。据本人的经验，使用两年左右的油封一般可以继续用，两年以上的就会拱起，严重的就不能再用了。  这是拱起的油封。 7、装复防尘罩及活塞。首先要在泵体及活塞上涂一层干净的刹车油，防止泵体内注油时产生分散的气泡并且可以润滑。 这是在对泵体及活塞涂抹刹车油。 装复防尘套和活塞时，最好将防尘套先套在活塞上，然后将活塞和防尘套的底裙部尽可能大部放进泵体的槽内，再以小的一字螺丝刀（注意，切不可太利）慢慢将防尘套裙部顺入。当确认防尘套已装好就可以大力将活塞压入泵体，也可以用木垫底敲入。 这是分泵安装好的状态。 8、安装分泵及排气。将分泵按照上述相反程序装好，固定螺丝及油管，切记，油管螺丝不可拧得太紧，以防滑丝，以不漏油为好。 最好两人合作排气。将刹车油壶加满，一人踩刹车踏板，另一人拧排气螺栓。踩踏板的人将踏板踩死并保持压力之后通知拧螺栓的人将螺栓略微拧松，待气体排出后拧螺栓的人将螺栓拧紧并通知踩踏板的人，踩踏板的人此时可以松回踏板再踩。如此往复，直到喷出的油呈柱状且完全没有气泡为止。这步比较关键，没有把握时宁愿多排些油，一定要把气体排净。最后将排气螺栓拧紧。 这是加满的刹车油壶。 这是正在拧螺栓排气。 9、复装轮胎，修理结束。 此外，自从上周装了外产的刹车分泵修理包后，总共行驶了大约300公里，经详细检查，未发现渗油、运转不畅顺等情况，一切正常。
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