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文 ▍张翔 2015年是车联网进入中国汽车行业的第七个年头。车联网的HMI用户界面和服务体验正在悄悄地发生改变。中国车联网市场的三大巨头安吉星、G-Book和inkaNet提供的一键呼叫、道路救援等传统的服务已经不能满足用户的要求，福特、沃尔沃、博世、苹果和百度这些小伙伴们开始捣鼓汽车生态、云计算和手机互联，希望开拓新的车联网市场，实现弯道超车的梦想。 汽车生态初现端倪，Appstore与云计算强强联手生态系统是互联网时代下智能移动终端行业的一个成功商业模式，如今这个案例正在车联网行业复制。一些公司希望用生态系统开拓新的车联网市场，实现弯道超车的梦想。 福特是第一个将生态系统引入车联网SYNC的汽车制造商，其打造的AppLink平台，在中国市场已经与中国联通、百度、新浪、高德、搜狗、豆瓣FM以及蜻蜓FM等7家国内企业开展合作。 无独有偶，博世也推出mySPIN车载互联系统，针对中国市场开发的应用有百度导航、搜狗导航、酷听听书、考拉FM电台、豆瓣FM、凤凰FM、航旅纵横等。2015年新一代的捷豹路虎已经搭载mySPIN上市。 2015年，沃尔沃站在巨人的肩膀上，在汽车生态这一领域又跨出了一大步。他与爱立信联合设计了基于云的应用商店，将所有App都搬到云上。 好处是车主可以直接调用云上的App功能，数据的计算和查询过程都在云服务器上完成，最后车主直接在车内屏幕看结果，速度非常迅捷。今年上市的新一代沃尔沃XC90 SUV的Sensus车联网就搭载了这一最新科技的生态系统。 但是目前中国车联网市场的三大巨头——通用的安吉星、丰田的G-Book和上汽的inkaNet都采用了封闭式系统构架，不能集成外部的丰富应用。如果他们不及时调整产品结构，很可能面临像手机行业诺基亚和摩托罗拉被淘汰出局的命运。 手机互联百花齐放，各种Link似雨后春笋由于手机生态系统中有很多免费的App资源，当下越来越多的车联网具备了手机互联功能，它可以将手机地图映射到汽车屏幕上，广受广大车主的喜爱。 随之开始涌现各种各样的带“Link”名字的手机互联产品。最著名的是国际车机互联方案MirrorLink，另外还有安吉星RemoteLink、通用MyLink、本田ALINK和北汽NOVA-LINK、吉利G-link、海马HM-Link和众泰Z-LINK等。 不过，“Link”家族的竞争激烈，淘汰速度也很快。自从2012年中国第一个手机互联产品华泰ScreenLink在北京车展发布以来，已经有很多产品成为先烈在市场消失，ScreenLink这个是由本土企业武汉蓝星开发产品也不例外。 2015年在中国市场最具影响力的三个手机互联产品是百度CarLife、MirrorLink和苹果CarPlay，目前搭载这些手机互联标准的车型包括大众、沃尔沃、现代和上汽。其中MirrorLink已经有全球80%的国际汽车企业和70%的智能手机企业加入了它的CCC联盟。而且MirrorLink已经在中国开设办公室，2015年初任命傅世雄为中国/亚太区地区副总裁。 4G通讯进入车联网，传输速度提高10倍 2009年中国第一代车联网丰田G-Book和通用安吉星上市时搭载的是电信的2G数字通讯蜂窝网络。2010年上汽集团inkaNet车联网与中国联通的合作是中国第一个基于3G网络的车联网产品，也是一个实现上网功能的前装车联网。2015年，通用凯迪拉克与中国移动合作的新一代安吉星将中国的车联网带进4G通讯时代。 新一代安吉星可以为车内乘客提供车载4G Wi-Fi无线热点服务，可同时连接7台移动设备，传输速度是传统3G通讯的10倍，信号覆盖面积可达700平方米。这款产品也是国内首家前装4G车联网和首家提供整车集成车载Wi-Fi服务的车联网。明年，安吉星4G LTE还将陆续在上汽通用的别克及雪佛兰品牌的车型上搭载。 目前在汽车后市场，也有少数基于中国移动4G网络的OBD产品和车机销售。例如中国移动出品的4G多功能车机的网络售价在2000元以内，另外一款名称为嘟嘟车心的OBD产品的网络售价在1000元以内。预计2016年中国市场将有更多的基于4G网络的车联网产品上市。 |
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