俄土的世仇总结起来就一句话：我要封锁你，你不让我封锁，开打！

自海洋航线开辟以来，海运便成为了一个沿海国家的重要经济命脉，海运的安全和畅通关系着整个国家的存亡。在一场战争中，往往在海上进行封锁与反封锁的作战，掌握对手的经济命脉对于打赢一场战争起到了关键性的作用，而在近代海战发展的初期，对海洋的封锁主要采用的是水雷战术和驱逐舰游猎战术。第一次世界大战，则将这种战术的作用，发挥的淋漓尽致，今天我们截取其中的俄国和德土关于博斯普鲁斯海峡的封锁与反封锁进行讨论。

第一次世界大战期间，博斯普鲁斯海峡是土耳其为高加索战线运送援军和补给品的要道，是土耳其为其首都伊斯坦布尔和马尔马拉海沿岸诸城运送石油、煤炭、粮食和各种原料的唯一水道，也是德国和土耳其舰队进入黑海作战的必经之路。因此，俄国黑海分舰队积极封锁这一海峡，以便切断敌人的海上交通线，并使其难以进入黑海作战。俄国舰队在黑海的封锁活动，主要是设置水雷障碍。1914年11月4日到6日，在博斯普鲁斯海峡布设240枚水雷，同月15到18日，又在特拉布松、普拉塔纳、乌尼埃和萨姆送附近布设400枚水雷。12月份，俄国再次在博斯普鲁斯海峡布雷607枚。

12月26日，德国战列巡洋舰戈本号触雷受伤。德土两国对俄国的封锁也采取了相应对策，例如扫雷，对波提、土阿普谢等俄国沿海城镇进行了袭击和破坏，截断了海底电缆，派遣登陆士兵上岸骚扰等。1914年的水雷封锁未能完全切断德土的海上交通线。1915年除了水雷封锁外，俄国黑海分舰队的舰艇编队经常在德土交通线上活动，并定期炮击土耳其的采煤区和港口工事，多次与德舰戈本号、布雷斯劳号进行海战，截击德土运煤船等。自1915年6月，俄国潜艇开始在博斯普鲁斯海峡和采煤区附近海域的德土交通线上活动。7月10日，布雷潜艇蟹号在海峡狭窄处布设60枚水雷，致使德舰布雷斯劳号触雷受伤。俄国的潜艇与水雷障碍给对方造成很大威胁，使1915年德土的海上运输急剧减少。1916年，俄国对博斯普鲁斯海峡和土耳其产煤区、产油区加强封锁，补充布雷，以期进一步破坏其海上交通线。7月30日到8月10日，在海峡入口前面由驱逐舰和潜艇布下4道水雷障碍（880）枚。年底，又增加布设8个水雷障碍。在海峡入口处共有14个水雷障碍，约2187枚水雷。俄军布设水雷障碍后，派遣驱逐舰和潜艇经常进行巡逻，并以舰艇部队监视和袭击土耳其城市。水雷封锁和舰艇封锁，使德土舰队和运输船的行动受到了很大限制，导致煤炭供应不足，经济遭受重大损失。可是，上述封锁未能完全阻止德土舰艇进入黑海去破坏俄国的海上交通线。戈本号、布雷斯劳号2艘德舰，不止一次的闯入黑海去炮击高加索等地的俄军阵地。

德国潜艇甚至还进至塞瓦斯托波尔附近或在辽阔的海域巡航，以袭击交通线上的俄国舰船。1916年，德国在黑海损失3艘驱逐舰和4艘潜艇，以及3艘炮舰和6艘运输船、16艘轮船和拖船、4艘内燃机帆船和865艘帆船；俄国损失2艘驱逐舰、1艘扫雷舰、2艘医院船、9艘运输船、3艘轮船和22艘帆船。1917年，俄军将博斯普鲁斯海峡划分3个区域进行封锁。东部和中部区域由驱逐舰进行系统的巡航和搜索，西部由潜艇实施区域游猎和阵地伏击，同时，在海峡再补充布设2220枚水雷。

德土舰队在1917年又损失了数十艘轮船和几百艘帆船。俄国对博斯普鲁斯海峡还采取了水雷和舰艇相结合的封锁方法，除用驱逐舰布雷外，还派潜艇、驱逐舰、巡洋舰和战列舰担任巡航任务，使土耳其国内的燃料和粮食供应发生困难，为改变海区的作战态势发挥了关键的作用。