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可持续发展是宝马集团的核心战略，i系列更代表着宝马在新能源领域的研发成果。在宝马位于莱比锡的工厂i3/i8共线生产，相信您和我们一样，也会对宝马碳纤维生产、纯电动和插电混合动力车型有着许多的问题。 那么这两款车型从基础原材料——比“发丝”还要细的碳纤维车身究竟是如何制成一台整车的呢？在莱比锡工厂工人们如何生产？生产过程和常规车型有什么不同？带着这一系列的问题，我们将带您探秘i3和i8的生产全过程！ 下面先来看一段宝马BMW i3莱比锡工厂制造视频，视频分为第１部分和第２部分，是按时间轴的顺序在讲述宝马BMW i3的制造工艺和过程，视频有点长，建议ｗifi下观看，德国人做事精细的态度还真是值得称赞的，光是这个视频按时间轴安排的精致程度和工人每天熟练的的操作流程，相信您一定会受益匪浅！ 第一部分： 第二部分： 原材料来自美国摩西湖碳纤维工厂和德国丁格芬工厂  最环保的工厂——全部电力由四部风车供应  目前i3产能每天为100台，i8为10-12台。宝马在莱比锡工厂外还建立了4座风能发电设备，这四台风力发电机所产生的电能，可满足i系列车型(包括i3、i8)生产过程中所需的全部电能需求，剩余的电力还可以被用于工厂内的其他用途。网通社还从宝马官方获悉：i系列车型的制造过程能够节能50%，节水70%。  宝马i3上科技含量最高的要数碳纤维增强复合材料(CFRP)车身，主要以聚丙烯腈的热塑性纺织纤维为原材料，在一定的压力和温度下，转化成极其细长的碳纤维丝线，其中每条碳纤维的直径仅有0.007毫米，最后再经过相应的氧化和碳化处理，形成车身材料。那么比头发丝还要细10倍的碳纤维材质，究竟有什么独特优势呢？        在了解了i3的生产流程后，我们再来看看与它的生产流程基本相同的i8车型。
在探秘宝马的莱比锡工厂后，我们看到了宝马对于可持续发展的重视程度，惊叹于这间工厂在生产中的先进技术和环保理念。不论纯电动车型i3还是插电混动跑车i8，都超前于汽车行业的发展，让我们看到了代表着“未来”的新能源车型的大胆构想。 来源：网通社 给原创点赞、金属加工 |
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