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长沙磁浮快线开通 就在成渝高铁通车的同日，中国轨道交通再传喜讯。今天（26日）上午，中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线长沙磁浮快线开通试运行。这也是目前世界上规划线路最长的中低速磁浮线路。 媒体报道，长沙磁浮快线的列车为3辆固定编组，由1辆不带司机室中车（M车）和2辆带司机室端车（Mc1车和Mc2车）组成，长、宽、高分别为48310、2800、3700毫米，轨距1860毫米，最高运行时速100公里，最大载客约363人。该型列车这也填补了中国中低速磁浮自主知识产权的工程化和产业化运用领域的空白，在世界中低速磁悬浮列车技术领域居于一流水平，使中国成为世界上仅有4个掌握该项技术的国家，具有十分重要的社会效益、显着的推广和示范效应。 这型列车性价比也超级高，该型交通系统总成本约为2—2.5亿/公里，远远低于地铁交通系统的总成本，在城市，将成为地铁交通以外的新兴轨道交通工具。至于我们最关注的的所谓辐射问题，经过国内外的权威检测，车内能满足心脏起搏器的正常运用，而车外按照1、3、5米的距离，辐射值分别比日常使用的电磁炉、微波炉、电动剃须刀还要小，而到了10米距离，其辐射量完全淹没在环境背景中难以检测。 这型交通系统列车有很大的优点，没有轮轨的摩擦震动，车辆在时速80公里运行时的噪音仅为70分贝左右，可以做到车辆从楼房窗外10米穿过而楼内的人员不易察觉；最小转弯半径只有50米，仅为地铁的二分之一，非常适合在市区内建筑间穿行，也最大限度地避免拆迁。
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