近日，深圳市城管局局长王国宾，市城管局副局长、新闻发言人杨雷，在部九窝接受媒体采访。杨雷代表市城管局，在回答关于深圳市余泥渣土相关问题时表示，深圳将推进填海，以此作为解决我市工程弃土出路的重要手段。中国古时候便有精卫填海的传说，而今的沿海城市，也或多或少地进行过填海工程，海岸线的变迁也见证着城市的“生长”。 沧海变桑田 深圳作为一个对外开放的港口城市，人员密集，但土地却只有区区1996.85平方公里，比起同属一线城市的北上广都差远了。填海造陆，便成为深圳拓展陆域空间的一个选择。深圳许多标志性地段，就是填海后才造出来的。 来看看你脚下的那片桑田是否也是沧海所变吧！ 图1中，1990年时，福田保税区尚未正式获批，但深圳河入海口处的填海工程已经开始，一小片陆地已现雏形，图中那道向西北方向延伸的白线，是已动工建设的广深高速公路。 图2中，2000年时，福田保税区填海工程早已完成，深圳河口北岸的自然岸线，已被彻底取代。 图3中，1990年的深圳大学还在海边，学校西门背后曾是一片海滩。后来成为世界之窗、锦绣中华的那片土地，则还在海岸线上。 图4中可看到，滨海大道的大部分区段，都位于曾经的海水之中。这条大道像一条堤坝，将大片水面与大海隔开，圈入福田与南山区的范围内，新增土地面积至少达4平方公里。 深圳大学的旧貌新颜。何煌友 摄 1999年，滨海大道通车。这条全长9655.24米的快速干道，其中有7.6公里为填海而成。1995年，深圳市政府决定让规划中的滨海大道北移２００米，避开红树林保护核心区，为此多花了一亿元。 日后的十余年中，这批新增的土地变成了轰动全国的红树湾地王，建成了红树西岸、中信红树湾等顶级豪宅，还有华侨城的欢乐海岸商业区，以及目前仍在规划的深圳湾超级总部基地。 而曾经门口即是沙滩的深圳大学，则远离了海水，目前距离最近的海岸线也有约2公里。 图5中的后海海岸线，大约位于今天的后海大道一线。这意味着，今天的后海中心区，包括海岸城周边、后海总部基地、华润深圳湾体育中心及深圳湾口岸，几乎完全来自填海造陆。 填海之后，蛇口半岛的东西长度，则有1990年时的最短处2公里，变成了今天的近7公里。 在图7中的1990年，蛇口已经是一片初具雏形的城区，海岸线也已完成了“都市化”。图中中间偏左的那条栈桥，通往蛇口的象征“女娲补天”雕像。彼时，这座雕像还在海中。栈桥与陆地的连接处，则是尚停留在海中的明华轮。 到了图8呈现的2014年，“女娲补天”雕像早已“登陆”，而明华轮则被海上世界“围困”在了一小片路上的湖中。右侧的蛇口渔船码头，也有一部分成为了楼盘半岛城邦。 1990年的前海，真的是一片海。没有大铲半岛，没有宝安区政府以南的陆地，没有沿江高速，更没有现在的前海深港现代服务业合作区。当时前海北部的海岸线，尚在今天的前海路一带，月亮湾大道和深圳西站还没“浮出水面”。 南澳月亮湾 今（林春桦 摄）昔（何煌友 摄）深圳机场 今（刘伯良 摄）昔（何煌友 摄） 滨水城市之梦 填海工程虽然能增添土地，但是对环境的影响也是巨大的，盲目开发海域不仅造成城市景观的破坏，也会对当地生态乃至地质产生不良影响。因此审批标准十分严格。如何找到解决用地紧张与生态环境保护之间的平衡点，成为每一代深圳人必须思考的问题。早在2008年的时候，深圳市规划局便公布了“深圳滨海（深圳河）岸线整体城市设计研究”方案，对各部分滨海岸线做了功能划分，欲实现滨水城市的理想。科普：填海工程 最后，拿澳门新城填海工程的三维动画，来给大家科普一下填海造陆的工程是怎么开展的。 部分文字来自网络 编辑：秦瑶 
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