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“ 两轮的汽车，不就是摩托车吗？其实不是。。。两轮的汽车只是比小汽车少2个轮子而已。。。因为你怎么也撞不翻它 这是一台不倒翁一样的，世界上第一辆采用陀螺仪稳定器技术的全电动汽车，而且是2轮的。它就是C-1 怎么个陀螺仪稳定法，一起先看看效果 在测试实验时， 由于陀螺仪的运用， 2轮车处于不倒翁的状态 而之所以能达到不倒翁的效果，完全是依赖于这个东西——陀螺仪！ 这里普及一下陀螺仪的工作原理，当陀螺仪高速旋转时，其自转轴由于惯性保持稳定不变，同时反抗任何改变其自转轴方向的力量。。。听起来挺玄妙，但大家以前玩陀螺玩具时都能体会到，尽管它金鸡独立，只要有足够的转速，它就不会倒下。。。 其实，陀螺仪的应用一直是很广泛的，小到手表、手机，达到火箭飞船、哈勃天文望远镜，都有陀螺仪的应用。。。 100多年前，福特汽车公司就曾经设计出了采用陀螺仪保持平衡的单轨列车。。。后来他们还展示过一台两轮的陀螺仪概念车，但后来并未投入量产！因为当时的电动技术与数控技术尚不成熟，只能停留在概念阶段，无法大规模量产。。。 如今，陀螺仪的数字控制系统已经相当成熟，Lit Motors公司完全打造出了一台这样的2轮全电动汽车C-1。在C-1座椅的下方有两台陀螺仪， 这两台陀螺仪，既可以保持车辆的平衡，又可以回收动能。 C-1 还采用了 KERS 动能回收系统。而这个系统利用的就是上面提到的陀螺仪的飞轮。飞轮动能回收系统的原理很简单：玩过回力玩具车的朋友知道，当我们通过向后滚动车轮让玩具车的蓄能结构积蓄势能后，再将车放在地上，积蓄的势能便能让车快速行驶起来，这是一个从动能->势能->动能的转化过程。C-1 在制动时，飞轮会高速旋转积蓄势能，之后再以动能的形式释放出来。一起看坎详细视频。。 C-1的宣传片： 原型车路试视频： 概念设计阶段视频： 最后，提一下C-1陀螺仪2两轮车的设计者Lit Motors公司的创始人Danny Kim。 Kim 能够研发出来 C-1 跟他本身的经历有很大关系。。。他早年在里德学院学习自动化系统工程，学习到一半时辍学，开始游历世界。。。后来又在加州伯克利大学学过建筑、在罗德岛大学学过一段时间的设计，总之明显风向星座，到处瞎玩，瞎学，居无定所，没长性。。。 直到一次极其危险的事故后，Kim彻底改变醒悟了过来。。。。他在焊接一台重达约220公斤的汽车底盘时，支架突然断裂，落下的底盘几乎把他砸死。于是，大难不死的Kim突然有了一个灵感，他不断地问自己：人们每天出行都要开着一、两吨重的庞然大物的汽车，真的有必要么？何不开发一辆既能遮风挡雨又小巧轻便的两轮汽车？ 于是，Kim抱着这个想法，重新回到了大学进修了工业设计与可持续交通专业，并创建了Lit Motors公司，并很快开发出了首款概念产品C-1两轮汽车。 “我希望我们的产品能够成为个人出行使用的主流交通工具。通过把我们的产品规模化、国际化，我们希望能够缓解交通堵塞、降低化石燃料的消耗、减少二氧化碳的排放量、创造 2 千到 1 万的绿色工作机会，让人们出行能够更方便、快捷、有效率。”——Danny Kim 创新 · 设计 · 技术 ·↑长按此二维码可关注 ↑· 新设技微信号：new4life |
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