02款的本田车,RN3发动机。车主反应跑长途期间有时加不起油门，跑市区有时转弯会熄火，发动机灯偶然会灯。V30检测出来的故障代码是爆振传感器无信号，AT系统故障。
接车检查到油嘴油封有漏气现像，清洗油电路更换油封，更换火花塞，更换汽油泵，爆振传感器，后来又发现三元崔化器堵塞也换了。波箱方面全面检测电磁阀线路，发现离合器电磁阀2插脚以前有事故碰撞现像，然后就去掉插头直接焊接。经过大方面维修后出车。
几天后车子又回来，这回故障灯不会灯，转弯也不熄火，开起来有力，但新问题出现了。车主反复使用发现一个问题，就是有时挂上前进档行驶时打转向灯车辆会发冲。这回接车反复试验确实偶然有这样的问题，冷车正常，热车故障比较明显。仔细思考问题，打转向灯就出现这样的问题会不会转向灯线路跟波箱电磁阀控制线有短路现像，后来发现开危险警告灯却没事排除了转向灯线路出像的问题。
维修又进入僵局，使用V-30进入发动机查看数据流没看出问题，进入波箱时发现问题。数据流里面有一项电磁阀控制电压，里面显示11.2V.踩着刹车挂到前进档打开转向灯,观查数据数偶尔会降到10V以下,导至波箱电磁阀短暂供电不足。主要问题是找到了，进入发动机电脑数据显示电压为13.8V的.发动机与变速器为同一个电脑板难道各自有不同的电源供电?经查维修手册确有其事,波箱的电磁阀供电有专门的电源线E9,这线为IG2跟转向灯一样电流经过点火开关.车老了点火开关过过电不好才引至此故障.于是就给它加装一个负荷继电器解决问题.  
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