首先弄明白汽车安全是啥概念喜欢拿碰撞事故图片来做文章的人认为，SUV发生碰撞后，车辆的外观损毁程度比轿车低，所以觉得SUV要更安全。其实这种看法是非常片面的，汽车安不安全主要还是看人员的伤亡状况，相比之下其实车辆损毁状况是次要的，这也是汽车被动安全的主旨。被动安全主要是发生碰撞之后，车辆对人员的保护程度有多强，比如乘员舱是否完好？安全气囊的数量和质量能否保护好车内人员？ 另外，认为SUV比轿车安全的人其实主要看到的是被动安全，但车辆的主动安全其实是整个安全系数的重要组成部分，按时间线来看的话，主动安全就是发生碰撞事故前的保护，或者可以理解为车辆是如何避免发生碰撞事故的系数，例如发生紧急避让的状况，装载ESP的车辆在做避让动作的时候避免失控的性能自然比没有配置ESP的车辆要高。当然，如今的车辆主动安全科技也越来越高，预碰撞、车道偏离、盲区警示等等的配置在很多车型上都可以看见。 所以说，评判车辆安全，一定要主动和被动两个方面结合才能正确定义。SUV与轿车之间的安全差异怎么理解？我们先从经常被讨论的被动安全说起。 SUV在被动安全上的优势SUV底盘高，坐姿也高，要害部位受到的伤害程度理论上是比轿车要低的，特别是如果是追尾大货车，SUV嵌入车底的程度要比轿车低，对人员要害的伤害程度也要低；另外，两个移动物体的碰撞，无论是对向还是同向，都是质量大的较有优势。当然，这都是在乘员舱保证完整的基础上来说，假如乘员舱被破坏，任何车辆都会导致很高的死亡率。 SUV在被动安全上的劣势但假如是撞上了静止的物体，例如墙壁、树等，质量大的车辆肯定比质量小的车辆对乘员伤害要高，因为质量越大，冲量越大，对于撞上静止物体的情况，这种冲击力自然就由车辆本身来承受了。另外，上面的优势说到追尾大货车时SUV要比轿车安全，但当车辆被横向撞击的话，SUV发生翻车的概率可是要比轿车高，特别是小型SUV，要知道发生翻车死亡率会急剧飙升。
这样看的话，其实SUV的被动安全其实也是优劣参半，并没有绝对的安全优势。而且我们还要看主动安全，毕竟我们还是要考虑如何避免事故发生的性能。 其实如果是同一级别、同等安全配置的情况下，SUV的主动安全一般比轿车要低的，为什么呢？一款主动安全如何，其实就是避免事故的性能。SUV底盘更高，底盘极限、操控性自然比轿车要低，轿车更容易躲避障碍，而且时速越高，这种差距越明显。另外一点，由于质量更大，SUV的刹车距离会更长（同等轮胎或制动规格），这也是其避免事故时的一个弱势。虽说SUV的坐姿高事业更好，也会降低事故发生率，但整体来看，SUV的主动安全其实要逊于轿车的。
SUV并不是绝对安全，这是茶哥想要表达的，但不代表就不推荐SUV。茶哥只是想提醒大家，不要迷信SUV的“高大”，而漠视主动安全，要知道驾驶SUV的话需要驾驶者更加小心，特别是高速行驶。而且选购SUV的话，务必配备ESP，这是降低SUV高速失控几率的一大法宝，据美国的IIHS统计，10年前的SUV高死亡率很大程度上是因为没有标配ESP，这导致SUV失控、翻车等几率大大高于轿车，而从2012年开始ESP被列为新车必装，SUV的死亡率才降了下来。 还有一点，车辆的安全性其实跟车型级别正相关的，级别越高越安全，越大型越安全，据最新的IIHS统计，小型车的死亡率依然是居于首位，可见，其实安全性并不只看车辆是SUV还是轿车，时下很多以紧凑级车平台衍生的SUV，它们虽然身形跟中级车相当（长度、宽度），但同等安全配置的前提下，中级车的安全性是要比紧凑型要高。 (来源：12gang.com，作者：刘紫涛) |
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