2016--3-9转载共轨原创 | 示波器在维修过程中的应用详解

共轨导读：

示波器，作为测量电路的精密仪器能够测量出很多车辆上微小的波形，用于判断故障问题所在。但鉴于示波器的菜单都是英文的界面，并且在使用和操作上又稍微复杂了那么一点点，产品说明书更是多达上百页，所以很多泵友对示波器的使用都不是很精通。今天小轨就以市面上常见的旋钮式示波器为主，结合电喷柴油车需经常采样的波形信号和小轨自己的使用心得，介绍下示波器的使用。

一、故障案例：

还是从故障案例说起，某公交集团采购了两批不同品牌但配备相同发动机型号的公交客车共46辆，两个品牌的公交车各占23辆。其中车型1客车从新车回来至今两年时间已经累计烧损ECU有十几片，而车型2客车同样的保养，车辆行驶同样的路线未出现过类似失效。

把电脑版ECU的上盖拆掉以后发现内部有一个芯片有严重的烧损现象，查阅相关资料得知这个芯片主要是接收整车的一些开关信号：

这个芯片上面又有多达几十个的小针脚，所有这些连接的针脚进来的冲击电压都会将芯片烧坏，进一步观察PCB版与ECU针脚连接的地方，发现其中一个针脚有明显的烧损情况，这个针脚就是141刹车开关针脚：

大家是不是认为这种故障解决方法比较简单呢？换块电脑版就行了！但是如何找到根本原因才能真正地解决问题。

其实也不复杂，像这种过载导致电脑版烧掉的问题，只要有示波器，处理起来就会得心应手。使用示波器着重排查141号针脚对应线束的电压，用示波器连接到141针脚上反复进行测量，如果是该针脚的异常电压导致ECU烧坏，那么在测量过程中一定会发现有异常的电压情况：

1）连接方式：

2）测量车辆松开刹车时，在车型1的电脑版141针脚上会产生反向-50V左右的瞬间电压，车型2上面未出现：

排查到这里，问题基本上水落石出。正常情况下，当踩下刹车开关的时候，141针脚会接收到由刹车开关传过来的24V电压；当松开刹车时，刹车开关断开，141针脚接收到的24V电压消失，电脑版由此来判断车辆是否处于刹车状态。

由上图可知，每次当车型1的刹车开关断开的瞬间（毫秒级），141针脚都会接收到一个-50V左右的反向电压，也就是该异常电压导致了ECU的失效。

这个故障相信各位泵友也比较熟悉，是我们在2015年12月9日分享的每周一课，里面有详细的故障排查步骤和根本原因。最后能彻查该故障，不得不提其中关键的电路排查工具——示波器。

二、关于示波器：

示波器本身不管从配置还是价格都有比较大的梯度，普通的示波器几千块钱就能买的到，实验室级别的精密示波器高达几万几十万的也都有。测量柴油车信号一般两通道的就能满足，因此泵友们来个普通几千块的就可以（千儿八百的那种就不要考虑了，用不了多长时间就会问题不断，而且测量结果可信度也十分堪忧）。

上图是国产优质品牌鼎阳生产的型号为SDS1152A的示波器，带宽150MHz，双通道，1GSa/s，最大存储深度2Mpts（查看详情请点击）。

这也是小轨经过2个月的深度调研和广泛遴选，觉得目前市场上最合适泵友们日常使用的示波器。

官方售价4030元，经过小轨和厂家的极力争取，最终厂家让价到2980元，目前谈定的优惠期到3月底就截止了。有需要的泵友千万别错过这个绝佳的机会哦。

三、同步信号测量演示：

说到示波器的应用，泵友们使用最多的是同步测量。

通常，如果在没有示波器的情况下，要排查曲轴凸轮轴的同步信号还是比较麻烦的，需要把凸轮轴信号盘和曲轴信号盘拆开进行观察测量。如果肉眼看不出问题，则需要重新把信号盘装回去，费时又费力。

有示波器的话就简单得多，可省去大量不必要的拆卸工作。根据问题信号进行有针对性的排查即可。先来看下示波器测量出来的同步波形（以EDC17C53单齿凸轮轴信号为例，小轨为您准备的视频讲解如下）：

以上信号是如何测出来的呢？且听小轨慢慢道来：

1、  信号针脚的连接：

如EDC17C53的凸轮轴信号A57脚，曲轴信号A13脚，

使用跳线盒快速引出相应信号，如下图所示：

2、  示波器测量探头：

用于连接被测量信号线（如曲轴凸轮轴信号）和地线，或连接两个信号线之间的电压（如喷油器，尿素喷嘴，CAN信号等）。

3、  示波器通道：

把测试的信号接入示波器，选择对应的通道进行测量。在日常的维修过程中，因为不需要测量太复杂的信号，因此两通道的示波器已经足够。

示波器都会带有一个校准电压，一般是幅值为3V或者5V，频率为1KHz的方波信号。

如将电压连接到接地端，在测试时可能会损坏示波器或电路。为避免此种情况发生， 请不要将电压源连接到任何接地端。 

小轨提醒

4、各通道按钮介绍：

1）波形显示按钮：单击可以选择显示或者不显示该通道的波形

2）幅值调节旋钮：旋转改变该通道的波形幅值。幅值就是每个虚线竖格是多少，如下图所示CH1=1.00V，就表示每个竖着的虚线格是1.00V，那图上通道1黄线该离零点基准线2.5个格，就代表通道1信号的电压是2.5V。说白了，这个纽就是调节波形的高矮。让波形能在整个屏幕上显示的下就可以。

3）位置调节旋钮：旋转改变该通道波形所在的位置

5、频率调节旋钮：

调节所有通道的采样频率，根据测量信号的需要进行选取。这里显示的是每个横格代表多少的采样频率。如下图所示M25.0μs，就代表每个横格周期是25 μs，相对应的频率就是40KHz。说了这么多怪复杂的的，说白了这个纽就是调节波形的胖瘦。调到大家看着舒服了就可以。

使用方法视频讲解如下：

 

四、异常的同步信号波形：

以上测得的都是正常的波形，那同步的波形异常是什么样的呢？异常的同步又会有哪些问题呢？

同步是个很复杂的标定过程，这个之前跟大家也分享过。同步信号如果有异常就会导致多种异常的现象，比如无法起动、高速时会限速、发动机敲缸、泄压阀冲开等等诸多故障。而且最窝心的是，这类故障有时会报故障码，有时候还不报故障码。各位泵友查起来就一头雾水了，以下为大家列举一些同步常见的异常的波形：

1）异常缺齿

2）高转速时波形异常

3）凸轮信号异常

五、正常的信号波形：

示波器还有很多实用的功能，以后会一一介绍给大家。

在此，小轨列出一些示波器测量出来的波形样式，供大家提前预热：

1）单齿凸轮轴的同步波形：

2）小车喷油器波形：

3）CAN通讯波形：

4）空气流量计（HFM）波形:

 关于示波器的妙用，您学会了吗？

小轨

小轨提醒

国产优质品牌鼎阳生产的型号为SDS1152A的示波器，是小轨经过2个月的深度调研和广泛遴选，觉得目前市场上最合适泵友们日常使用的示波器。厂方售价4030元，经过小轨和厂家的极力争取，最终厂家让价到2980元，目前谈定的优惠期只能到3月底，有需要的泵友一定要抓紧时间。

点击“进入团购”查看详情

进入团购

任何问题请拨打021-31103839，

小轨热线为您服务！

微信号：gongguizhijia

关注“共轨之家”官方微信