 曾记得孩提时，和小伙伴们在江边戏水玩耍时，天天都有‘’江汉‘’‘’江渝‘’老客轮从巴东境内经过，每当我们看见它那如此漂亮而又流线型的身姿时，心中便有一种莫名的冲动，目睹奔流不息的江水，看江上百舸争流，我为自已能够生长在这如此壮观的峡江岸边而自豪  冬季枯水季节，江面狭窄，站在峡江边，当客轮经过时，几乎就与我们擦身而过，离岸边相当近，我们便调皮地向船上的旅客们大声地喊‘’喂一路平安‘’，最有趣的是，客轮上有的人大概也是第一次进三峡，对三峡事物都具新鲜感，便也和我们遥相呼应，挥手致意，看见这群无忧无虑的峡江少年，脸上充斥着羡慕的笑容。  曾记得：我们一群游泳的童年小伙伴，每当看见有轮船经过，也亳不害羞的赤裸着身体，站在红石梁上向船上的旅客大声吆喝。待大船经过卷起巨浪时，便赶紧争先恐后的扑向波涛翻滚的江水中去冲浪，时值盛夏，洪峰泛滥，真有一番到中流击水的壮观景象，待到精疲力竭时方才爬上岸平躺在松软温暖的沙滩上仰望蓝天，看那忽高忽低的家燕翱翔翻飞，此情此景，至今记忆犹新，着实惬意。  那时的‘’江汉‘’江渝‘’轮可是当时最豪华的啊，当年曾经有句玩笑话说：四川的洋房子滚到长江里就还是漂的！比起我们县城的机动船不知道要大好多倍，上图便是当年我们巴东县城至官渡口镇楠木园乡的客班船‘’巴航二号‘’机动船。  每次看见这些老客船行驶在三峡中时，我们都有一个暇想，几时长大有钱了我也要坐上那样的大客轮，也一定会非常高兴地向岸上的人们炫耀打招呼的。  大概50后都记得吧！当年就是它主要承担着运输宜昌至姊归县及恩施地区八个县的人民进出三峡的民由号燃煤蒸汽船，更老一辈的则称它们为‘’火轮‘’，当我每次翻开像册看见这张老照片，就如同遇到多年不见的亲人，一种沁入心脾的亲切感从内心由然而生，虽然我们现已年逾花甲，但每当回想起当年的情景时，却始终魂牵梦绕，不时浮现在脑海而挥之不去。'  这艘老客轮50多岁以上的人大概都熟悉吧！这是毛主席曾经三次乘坐它视察三峡的‘三峡‘轮，当年刘少奇副主席及周恩来总理也都乘坐过此轮，中国第一位川江女船长石若仪当年还只不过是江峡轮上的一名女三副，79年后任‘’东方红‘’31号中国第一位女船长，而‘’江峡‘’在文革期间也更名为不加编号的‘’东方红‘’号了。文革后到九十年代初仍然改回为‘’江峡‘’号了。  这是建造于50年代的‘’昆仑‘’号客轮，主要航线是重庆至上海，1962年投入营运，在八十年代以前也和（江峡）轮一样同时承担党和国家领导人和各国外宾的接待任务。 1978年由美国一家名不见经传的林德布瑞特旅游公司承租，率先开辟了长江三峡游船旅游行业，于九十年代报废停航，并停泊湖北巴东港用作娱乐场所数年。  50后的都记得，当初80年代以前，行驶在长江内河的客船一般都是以‘’江‘’字头和‘’民‘’字头命名，而大型货运拖驳船队的拖船除几艘登陆艇是以‘’人民‘’加编号外，其余则都以‘’长江‘’加编号而命名。  当年宜昌至姊归，及恩施地区八个县的班轮就是由这艘‘民由’‘号燃煤蒸汽船为主，它的 姊妹船还有‘’民权.民主.民生.民众.号，那时恩施地区只有一条巴东至恩施的209国道，汽车也极少，还没有318气管公路，更没有高速与高铁，70年代初，虽然那时巴东到恩施只要5.20元钱，但那也是当时一个人差不多一个月的生活费，所以，有的巴东到恩施读书的学生因家境贫寒必须步行210公里路往返的。  巴东地处老恩施地区八个县的咽喉地带，凡进出三峡之必经之路，客船一天一班，若遇大雾宜昌至巴东还需走两天，若谁家有恩施里面几个县的亲戚出门经过巴东，那这家小孩还得起早贪晚地两头帮忙站队买车船票。若遇大雪封山，到恩施的还得在巴东等几天。 时值十年文革，一夜之间，长江上的客轮突然间都被更名为‘’东方红‘’加编方了。加之当时全国动乱，武斗盛行，我们当年真实地目睹过当时进川的客轮驾驶楼前还必需安放几床防弹设施，以防被枪弹击伤驾驶人员，而当年为了执行毛主席‘’备战、备荒‘’指示，还曾经全部将客船油漆成军绿色。 这是70年代以前为了备战需要而漆成军绿色后的‘’江汉‘’九号客轮，看见这张照片，就可想而之当年那种无可奈何的岁月。 长江三峡 天上飞下猛蛟龙， 横贯三峡二百峰。 普洒甘霖滋大地， 推波入海水晶宫。这首诗真实地描述了当年长江三峡滩多水险的情景，上图就是大坝没蓄水前的客轮在长江洪峰季节行驶在第三峡瞿塘峡时的照片，80后出生的人永远无法再看到了。 为了向伟大领袖献忠心，表现长江航运人的革命气概，长江航运所有客轮不论大小一律改为‘’东方红‘’后面再加编号，这是当年宜昌至巴东的‘东方红’129班轮下姊归青滩时的照片，那时的青滩还没有岩漰。 当时宜昌至巴东的新班船就改为东方红‘129‘号，那时的水上春运主要是以它一条船为主，实在人多了就临时调派一艘带驳船的‘’人民20号‘’登陆艇协助春运。 更名时，‘’东方红‘’后是两位数的一般是大 型长途客轮，编号是三位数的是短途区间客轮。这是一艘专营武汉至上海的‘’东方红‘’27号客轮。 这是两张84年东方红48号客轮三等舱与东方红37号轮五等舱往返巴东的旧船票，那时从武汉到巴东的三等舱室才22.20元钱，四等舱室15.50元，五等散席12.60元。若当年出生的孩子，到如今也已有32周岁了，但遗憾的是这两张往日的旧船票，再也找不回当年的那位旧旅客了！ 文革结束后，则又一次更名，‘’江汉‘’为武汉长航分局所属，‘’江渝‘’为重庆长航分局所属，‘江申‘’为上海长船分局所属。’而货轮则以‘’2‘’字开头为武汉分局，‘’0‘’字开头为重庆分局，‘’1‘’字开头为上海分局。有幸的是，70年代中期，我也跻身于长江航运事业，为之闯荡于重庆至上海数年。 这是一張巴东老县城及当年的客运码头照片，看那风景如画的旧貌，此去彼来的客运码头，仿佛又把我们带到了昨天，但由于三峡大坝的建设，国家的需要，巴东儿女舍小家为大家，不得不含泪挥别养育了无数代巴东人民的故土。如今它已默默无闻地永沉在江底了。 都说家难离都说家难离， 为了大三峡，都说情难了； 热血涌春潮；回望脚下波涛， 把爱交给浪花，爱恨知多少； 浪花也骄傲；我的兄弟姐妹， 我那小城古巷，我的家乡父老； 我的新朋故交；我看见一脸泪光， 我听见一片乡音，泪光里带着微笑。 似真似幻梦荥绕。 |
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