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重庆轮船公司“江渝号”轮船的演变文/毛启国 重庆长江轮船公司所属的“江渝号”系列轮船，指航行在长江江段上，用“江渝+ 编号”命名的重庆长江轮船公司所属系列轮船。 江渝号系列轮船主要承担重庆至上海段2300多公里的长江客运、货运业务。是我国长江流域重要的交通工具。江渝号轮船与江汉号轮船、江申号轮船、江芜号轮船是航行在长江中最大的四支系列客运轮船。
据《重庆长江轮船公司史》考证：“江渝号” 系列轮船前身，是1956年原长江航运管理局重庆分局所属“江字号”“民字号”等系列轮船。自1966年11月启用“东方红+编号” 为轮船命名，到1984年5月“东方红”系列轮船更名为“江渝号” 系列轮船。“江渝号”已成为一个时代的符号。给长江流域的两岸人民留下永久的记忆。
“江渝号” 系列轮船及重庆长江轮船公司，经历了长江航运企业的创立、发展、调整和改革。见证了长江航运发展历程。 一、1954年4月～1964年8月，长航重庆分局时期： 1954年8月23日，交通部对长江航运体制进行调整，实行船舶统一调度。撤销“长江航务管理局重庆港分局”，成立长江航运管理局重庆分局。负责领导长航局在川船舶、港口、航道、造船等单位。
长航重庆分局经营的客货运航线为：渝-宾线（重庆港至宜宾港）、渝-涪线（重庆港至涪陵港）、渝-万线（重庆港至万县港）、渝-忠线（重庆港至忠县港）、忠-万线（忠县港至万县港）、渝-宜线（重庆港至宜昌港）、万-宜线（万县港至宜昌港）、巴-宜线（巴东港至宜昌港）。所属轮船均为江字、民字、华字、长字命名的等系列轮船组成。 到1957年10月，长江航运管理局重庆分局所属轮船为： （一）用“江”字命名的轮船：江都轮、江丰轮、江发轮、江渝轮、江建轮、江宜轮、江峡轮、江和轮、江展轮、江蓉轮、江陵轮、江阳轮、江庆轮、江北轮、江川轮、江岳轮、江新轮、江荣轮。
（二）用“民”字命名的轮船：民武轮、民来轮、民万轮、民朴轮、民陵轮、民律轮、民德轮、民政轮、民宪轮、民泰轮、虁门轮、民权轮、民众轮、民贵轮、民苏轮、民运轮、民协轮、民意轮、民文轮、民胜轮、民福轮、民恒轮、民表轮、民治轮、民宝轮、民勉轮、民昌轮、民嘉轮、民觉轮、民熙轮、民武轮、民由轮、民听轮、民视轮、民铎轮。 （三）用“华”字命名的轮船：华康轮、华光轮、华同轮、华源轮、华中轮。 （四）混合命名的轮船：荆门轮、营山轮、长春轮、长虹轮、长乐轮、飞城轮、东风轮、川木轮。
二、1964年8月～1964年12月，重庆轮船分公司时期： 1964年8月17日，交通部决定试办长江航运托拉斯，统一管理长江干线运输。决定撤销长江航运管理局，成立 “长江轮船公司”。12月15日，长航重庆分局改组为 “长江轮船公司重庆分公司”。管理经营重庆至宜昌区段客货运输，上游区段约660公里。 1964年9月，长江轮船公司重庆分公司所属客轮为：江都轮 、江丰轮、江发轮、 华康轮、华光轮、民武轮、民来轮、江渝轮、民万轮、江展轮、东风轮、民朴轮、川木轮、民陵轮、民律轮、民德轮、荆门轮 等17艘轮船。经营重庆至宜昌、重庆至涪陵两条航线。
三、1965年1月～1975年8月，重庆航运分公司时期： 1965年1月1日，交通部决定对长江航运托拉斯体制进行调整，撤销“长江轮船公司”，成立“长江航运公司”，实行港航合一体制。12月1日，长江轮船公司重庆分公司” 改组为“长江航运公司重庆分公司”。管理泸州、重庆、万县、宜昌等四个港务局和重庆、涪陵、丰都、忠县、奉节、万县、云阳、巫山、巴东、宜昌等10个港口。经营重庆至宜昌区段运输。
1966年11月25日，经交通部批准：长江航运公司所属船舶启用新船名。客货船以“东方红”加编号命名。两位数编号，是大型长途客轮；三位数编号，是中小型短途客轮。原长江航运公司重庆分公司所属“江字号”“民字号”“华字号”系列轮船船名，统一改为“东方红号”系列轮船船名。 （一）“江”字轮更名：江都轮改为“东方红101号”、江丰轮改为东方红102号”、江发轮改为“东方红103号”、江渝轮改为“东方红108号”、江展轮改为“东方红110号”。 （二）“民”字号轮更名：民武轮改为“东方红106号”、民来轮改为“东方红107号”、民万轮改为“东方红109号”、民朴轮改为“东方红112号”、 民陵轮改为“东方红114号”、民律轮改为“东方红115号”、民德轮改为“东方红116号”。 （三）其它轮更名：华康轮改为“东方红104号”、华光轮改为“东方红105号”、荆门轮改为“东方红64号”、东风轮改为“东方红111号”、川木轮改为“东方红113号”。
四、1975年9月～1984年1月，长航重庆分局时期 1975年9月22日，长江航运公司根椐交通部《关于长江航运公司体制调整的批复》精神，决定恢复 “长江航运管理局” 名称。同年10月1日，长航重庆分公司改名为“长江航运管理局重庆分局”。管辖泸州、重庆、万县、宜昌等四个港务局和重庆、涪陵、丰都、忠县、奉节、万县、云阳、巫山、巴东、宜昌等10个港口。
1975年12月，长航重庆分局系列客轮为：东方红64号、东方红101号、东方红102号、东方红103号、东方红104号、东方红105号、东方红106号、东方红107号、东方红108号、东方红109号、东方红110号、东方红111号、东方红112号、东方红113号、东方红114号、东方红115号、东方红116号、东方红117号、东方红118号、东方红119号。1977年，东方红46 号轮船出厂营运，使长航重庆分公司开始拥有大型干线客轮。
五、1984年2月～1998年12月，重庆长江轮船公司时期 1984年2月1日，国务院批转交通部《关于长江航运体制改革方案的通知》，实行港航分管体制。交通部决定组建长江航务管理局和长江轮船总公司。原长航重庆分局改为重庆长江轮船公司，管理重庆至巴东区段。同年5月15日，经交通部批准，重庆长江轮船公司所属“东方红”号客轮，改称“江渝”号客轮。 （一）东方红二位数轮船的更名：东方红39号改为“江渝1号”、东方红40号改为“江渝2号”、东方红41号改为“江渝3号”、东方红42号改为“江渝4号”、东方红43号改为“江渝5号”、东方红44号改为“江渝6号”、东方红45号改为“江渝7号”、东方红46号改为“江渝8号”、东方红47号改为“江渝9号”、东方红48号改为“江渝10号”、东方红49号改为“江渝11号”、东方红50号改为“江渝12号”、东方红51号改为“江渝13号”、东方红54号改为“江渝14号”、东方红55号改为“江渝15号”、东方红56号改为“江渝16号”、东方红57号改为“江渝17号”。
（二）东方红三位数轮船的更名：东方红117号改为“江渝102号”、东方红118号改为“江渝103号”、东方红125号改为“江渝104号”、东方红126号更名为“江渝105号”、东方红119号改为“江渝106号”、东方红120号改为“江渝107号”轮、东方红121号改为“江渝108号”、东方红122号改为“江渝109号”、东方红123号改为“江渝110号”、东方红124号改为“江渝111号”、东方红127号改为“江渝112号”、东方红128号改为“江渝113号”、东方红129号改为“江渝114号”、东方红101号改为“江渝101号”。
到1989年12月，重庆长江轮船公司所属“江渝号” 系列轮船为：江渝1号、江渝2号、江渝3号、江渝4号、江渝5号、江渝6号、江渝7号、江渝8号、江渝9号、江渝10号、江渝11号、江渝12号、江渝13号、江渝14号、江渝15号、江渝16号、江渝17号、江渝18号、江渝19号、江渝20号、江渝101号、江渝102号、江渝103号、江渝104号、江渝105号、江渝106号、江渝107号、江渝108号、江渝109号、江渝110号、江渝111号、江渝112号、江渝113号、江渝114号、江渝115号、江渝116号。
上世纪90年代后期，由于高速公路、民航机场和高铁等交通基础设施迅猛发展。新型长途客车、飞机和列车动车组的出现极大提升了老百姓出行的乘坐体验，长江客轮曾经拥有的比较优势不复存在。长江上的“江渝号”、“江汉号”、“江申号”和“江芜号”等系列轮船最终退出客运市场。 据了解，重庆长江轮船公司的江渝号客轮，先后被拆解，或改装成水上酒店等。少部分中型“江渝号”客轮通过技改，改为“江山号”系列旅游船后，成为航行在长江三峡中的三星级游轮。
2003年2月27日，重庆长江轮船公司研究决定，“江渝号”系列轮船全部退出长江客运市场。 其中，江渝112号改为“江山1号”、江渝113号改为“江山2号”、江渝114号改为“江山3号”、江渝115号改为“江山4号”、江渝118号”改为“江山5号”、江渝116号改为“江山6号”、江渝23号改为“江山7号”、江渝24轮改为“江山8号”、江渝17号改为“江山9号”、江渝18号改为“江山10号”、江渝20号改为“江山11号”、江渝21号改为“江山12号”、江渝19号改为“江山19号”等三星级旅游船。这12艘“江山号”系列旅游船组成国内新型的旅游船队，继续航行在川江中。
重庆长江轮船公司“江渝号”系列轮船，自1984年5月命名，到2001年1月全部退出长江客运市场，整整运行17个年头，为长江流域两岸人民的交通出行，作出巨大的贡献。时光飞逝、岁月如梭，重庆长江轮船公司所属“江渝号”系列轮船在漫长航程中，送走无数白天黑夜、星转斗移，见证众多离合聚散、物是人非。“江渝号”轮船完成了她的历史使命，淡出了人们的视线，淹没在了历史的年轮中。给长江流域两岸人民留下永久的记忆。
作者近照 作者简介：毛启国，男，汉族，1963年1月出生，高中学历，湖北枝江人。原宜昌三峡商报记者。系中华毛氏联谊研究会理事、中华毛氏宗亲联谊会常务副会长、湖北《枝江毛氏族谱》主编。
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